2010 Änderungen/Neuerungen F01/F02 geplant?

Oxcreek · 24.02.2010, 13:29

Auch hier habe ich den Vergleich, da ich sowohl einen 545i als auch einen 550i davor gefahren habe (beide E60), natürlich aber mit 6-Gang AT.

Beide Motoren sind (waren) technisch gesehen auch nicht gerade low-tech, wenn auch ohne DI und Turbolader, aber z. B. der 4,4l aus dem 545i hatte ebenfalls Valvetronic.

Beide fuhren sich sehr angenehm und boten schon sehr ansprechende Fahrleistungen. Der Durchzug und v. a. der Antritt aus niedrigen Drehzahlen war spontan und ohne das klitzekleine Turboloch, das man durchaus bei den aufgeladenen DI-Motoren spüren kann (egal ob man den aktuellen V8 oder den 6-Zyl. als Vergleich heranzieht). Wobei die Drehmomentwandler der "älteren" V8 weicher ausgelegt waren und somit die Drehzahl z. B. beim Gasgeben um 1.200 U/min immer etwas heraufgegangen ist und somit der Motor mehr Drehmoment abgegeben hat.

Die Wandler der aktuelle 6-Gang und die der 8-Gang AT sind steifer ausgelegt und die Überbrückungskupplungen noch viel häufiger (IMHO fast immer) im Eingriff.

Aber selbst der 333 PS starke 545i fuhr sich deutlich durchzugstärker als o. a. 535i GT. Zugegebenermaßen wird der E60 leichter gewesen sein als der F07.

ThomasG · 24.02.2010, 14:09

Zitat:

Zitat von Oxcreek

Auch hier habe ich den Vergleich, da ich sowohl einen 545i als auch einen 550i davor gefahren habe (beide E60), natürlich aber mit 6-Gang AT.

Nein, beide nicht passend. Passend im Vergleich sind beispielsweise die alten 35i Achtzylinder.

Oxcreek · 24.02.2010, 14:51

Nun, den Vergleich habe ich nicht, da sich mir persönlich der Sinn dieser Aggregate ("kleine" V8) nicht erschlossen hat. Siehe auch hierzu

BMW N54 ? Wikipedia: "... Die Leistung des N54B30 gleicht der des N62B40, welcher ein V8 und 70 kg schwerer ist. Im Drehmoment des niedrigen Drehzahlbereichs übertrumpft ersterer den V8 sogar. Aus diesem Grund entschied man sich für die Produktion eines Bi-Turbo Reihensechszylinders anstatt eines schwereren V8-Motors. Ausschlaggebend dafür war der Einsatz im 3er BMW ..."

Wobei mich, wie bereits geschrieben, der N55 im GT nicht überzeugt hat. Könnte aber sein, das die Variante im F01 740i (N54B30 IMHO) mit 326 PS und 450 Nm besser ist. Den habe ich noch nie gefahren.

psycho path · 24.02.2010, 21:47

735i wird wohl auch kommen. In DGF fahren schon einige rum.

Andreas1984 · 25.02.2010, 10:55

Wenn ein 735i kommt, dann müsste BMW entweder dem 740i eine Leistungssteigerung verpassen, da der Leistungsunterschied ansonsten nur 20PS beträgt oder sie streichen den 740i aus dem Programm.
Grüße,

Andreas

psycho path · 03.05.2010, 06:44

Hiermit moechte ich meinen Post berichtigen.

Das was ich gesehen habe, war ein F10 und ein 535. Sorry fuer die Ausschweifung. Die"Schleudern" sehen wirklich aehnlich von hinten aus. Und das noch bei diesem Aufkommen in der Fabrikstadt...

LG

pp

BMW_OS · 03.05.2010, 20:01

, muss Euch enttäuschen.
Weiss aus sicherer Quelle in München:
Der 8-Gang-Automat kommt bei allen 6 und 8-Zylinder Motoren definitiv erst mit dem großen Facelift nach 3 Jahren Produktionszeit. Die Umstellung kann ZF nicht schneller leisten, weil erst 5er/6er mit allen Motoren anlaufen ...

hitchhiker18 · 03.05.2010, 20:09

Zitat:

Zitat von BMW_OS

, muss Euch enttäuschen.
Weiss aus sicherer Quelle in München:
Der 8-Gang-Automat kommt bei allen 6 und 8-Zylinder Motoren definitiv erst mit dem großen Facelift nach 3 Jahren Produktionszeit. Die Umstellung kann ZF nicht schneller leisten, weil erst 5er/6er mit allen Motoren anlaufen ...

Wer baut denn die 6-Gang Automaten? Doch auch ZF. Ob sie nun 6-Gang Automaten bauen oder 8-Gang Automaten, sollte doch nicht so der große Unterschied sein.

warp735 · 03.05.2010, 20:16

es geht ja wahrscheinlich nicht ums "bauen", sondern um die entwicklung. es reicht ja nicht das ding an nen V8 zu schrauben und das wars dann... da steckt schon mehr dahinter...

mfg Benni

ThomasG · 04.05.2010, 20:06

Zitat:

Zitat von BMW_OS

, muss Euch enttäuschen.
Weiss aus sicherer Quelle in München:
Der 8-Gang-Automat kommt bei allen 6 und 8-Zylinder Motoren definitiv erst mit dem großen Facelift nach 3 Jahren Produktionszeit. Die Umstellung kann ZF nicht schneller leisten, weil erst 5er/6er mit allen Motoren anlaufen ...

Das ist ein Scherz, oder? Sogar der neue X3 wird die 8-Gang-Automaten bekommen, nur dem Topmodell soll das noch so lange vorenthalten werden?