Probleme mit V8 Motor

nonickatall · 18.03.2011, 21:29

Hallo Leuts,

ich habe zwar ein Problem mit dem 735 V8 M62 aber ich komme im E38 Forum nicht so richtig weiter und der V8 ist ja fast identisch mit dem im E32 verbauten M60 Motor?! Oder?

Ich habe das Problem, das der gerade gekaufte Wagen, der die ersten 40 Kilometer gut lief, allerdings mit leichten rhythmischen Schleifgeräuschen, plötzlich die Ölkontrollleuchte anwarf.

Also Ölpumpenschrauben, dachte ich. Ich habe die Ölwanne abgebaut und festgestellt das von 10 Schrauben 7 in der Ölwanne lagen...

Also alle Schrauben mit Loctide gesichert und den Wagen wieder zusammengebaut.

Frischen Ölfilter rein, neues Öl und die Kiste angeworfen. Öllampe geht trotzdem nicht aus und es macht weiter Geräusche. Das Geräusch ist zwar leiser geworden aber das kann natürlich auch mit dem frischen Öl zusammen hängen. Mir ist aufgefallen das die Ölpumpenkette etwas Spiel hat. So ca. 1,5 cm kann man die Kette, wenn eine Seite gespannt ist hin und her bewegen. Ist das normal?

Wenn die Ölpumpenschrauben abfallen sind, ist es dann wahrscheinlich das die Ölpumpe verreckt? Oder ist das eher selten?

Ich habe die Ventildeckel abgebaut und den Motor mal mit dem Anlasser durchdrehen lassen. Aus den Hydros quillt Öl und schmiert die Nockenwelle. Ist das so richtig?

Weiß jemand wie der gesunde Öldruck beim V8 aussehen soll? Also wie viel Bar er haben muss?

Kann es sein, dass der Öldruckschalter unten am Ölfiltergehäuse sitzt?

Wäre schön wenn mir ein V8 Spezi mal seine Meinung zu diesen Problemen schreiben würde. Ich will den Motor ungern wegen eine defekten Ölpumpe himmeln...

17er Schlüssel · 18.03.2011, 22:01

Wahrscheinlich liegt hier schon ein Lagerschaden etc. vor...
Wenn Die Ölpumpe nur noch mit wenigen Schrauben so einigermaßen befestigt war,kann es gut möglich sein,das der größte Teil des Öls in letzter Zeit zwischen Ölpumpenflansch/Motorblock "abgehauen" ist....
Der Motor hat im "kaltem" Zustand regulär einen Öldruck von gut 5 bar.
Wenn er warm ist fällt der Druck auf 3 -3,5 bar ab.
Was da klappert kann man übers Forum nur schwer sagen,aber die Zeichen stehen nicht gut.....
alex

boxerheinz · 18.03.2011, 22:37

http://i43.tinypic.com/fp2nb9.jpgHier die Einstellschrauben für die Kette, bei mir war sie extrem lose.
Einfach die Ölpumpenschraube lösen und dort wo die Pfeile sind mit einem 16er Ring, die große Einstellschraube rausdrehen, bis die Kette nur noch max 1cm Spiel hat
Dieses Bild ist von Spongebob7er

SebKersten · 18.03.2011, 22:40

Na gut, die Ölpumpe ist ja lediglich mit drei M8 schrauben am Block befestigt...Ich denke mal, dass wenn diese NICHT locker waren, sondern tatsächlich "NUR" 7 dieser insgesamt 11 M6 Schrauben, so sollten doch die übrigen 4 Schrauben bei wohlbemerkt vollem Drehmoment ausreichend sein, das die Pumpe in Ihren eigentlichen Eigenschaften NICHT beeinträchtigt wird...meine Ich ???!!! Wäre halt mal interessant zu wissen, wann die Pumpe anfängt undicht zu werden und somit nicht mehr vollen Druck aufbauen kann...was dann natürlich zum Lagerschaden führen kann...
Ein wenig klingt deine Beschreibung schon dannach...aber bei Auslöser "Öldruck" zu gering hätte doch schon vorher die Lampe leuchten müssen...Nimm doch mal ne Pleuelagerschale ab...
Das Kettenspiel hast du wohl nicht nachgestell???t...das hättest du machen sollen, wenn du die Pumpe eh einmal ab hattest...
Gruß Sebastian

SebKersten · 18.03.2011, 22:44

...natürlich kommt es darauf an, dass die übriggeblieben 4 M6 Schrauben nicht alle hintereinander sitzen...sondern eher an 4 Punkten im gleichen Abstand...nur so hat man eine Chance auf eventguell nicht abreißendem Öldruck...aber diese Glück zu haben, das die Schrauben gerade in dieser Form locker werden ist eher sehr gering...

nonickatall · 18.03.2011, 23:20

Vielen Dank an alle...

Nachdem mir die ganze Sache auch keine Ruhe gelassen hat, habe ich die Ölwanne nochmal ausgebaut und das Kettenspiel eingestellt. Das hätte ich natürlich auch vorher wissen können.. Aber wie oft habe ich schon durch drauf losschrauben und diese Forum gelernt..

Nach eingehendem Studium der Threats zum Thema Ölpumpe glaube ich das ich kein Öldruckproblem habe, da definitiv meine Hydros nicht geklappert haben.

Außerdem ist mir aufgefallen, dass nur meine Ölkontrolllampe angeht und nicht die Meldung "Öldruck Motor" erscheint. Somit gehe ich jetzt davon aus das möglicherweise einfach der Ölstandssensor hängt.

Ich werde morgen mal neue Zylinderdeckeldichtungen einbauen, meine Zündkerzen standen schon alle im Saft, den M;otor wieder zusammen bauen und dann mal fahren. Mal sehen was passiert..

Hoffentlich heißt mein nächster Threat nicht:

Wo bekomme ich einen M62 Motor?...

boxerheinz · 18.03.2011, 23:39

Nur mit der Ruhe.Nicht Hecktisch werden,dann klappt das.Der V8 kann schon was ab.Was mich Interresieren würde,wie war das Altöl bei Dir.Bei meinem 740er hatte ich vor dem Ölwechsel von Liqui-Molly einen Zusatz reingekippt um den ganzen Dreck loszukriegen.Den Syff hab ich schon beim Öleinfüllstutzen gesehen.Als dann die Ölwanne ab war hat mich der Schlag getroffen.So was hatte ich noch nie gesehen.Ich konnte mit einer Spachtel die Ölwanne auskratzten.Das war schon richtiges Teer.Danach den ganzen Motor von unten auch noch.Weis nicht mehr wie viele Dosen Bremsenreiniger da draufgegangen sind.Auf alle fälle hat es dem Motor gut getan.

nonickatall · 18.03.2011, 23:43

Ja, war bei mir genauso.. Der Wagen ist BMW scheckheftgepflegt, also denke ich das regelmäßig Ölwechsel gemacht wurde und gutes Öl benutzt wurde. Nockenwellen sehen auch absolut gut aus.

Aber die Wanne war komplett voller Ölschlamm...

Und Schrauben

SALZPUCKEL · 18.03.2011, 23:48

Laut Handbuch ist die Ölkanne links im Kombi schon für den Öldruck, sollte aber eine Textmeldung zusätzlich erscheinen.

Hier ist der Öldruckschalter

Olversorgung-Olfilter BMW 7' E38, 735i (M62) ? BMW Teilekatalog

Gruß
Wolfgang

boxerheinz · 18.03.2011, 23:51

Bei mir war das kein Schlamm mehr.Schlamm kann mann auswaschen.Den Teer konnte ich wie Wachs runter kratzten.