BMW 7er, Modell E38 |
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03.06.2013, 18:38
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#1
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Der Waschmaschinen Ludolf
Registriert seit: 02.01.2013
Ort: Duisburg
Fahrzeug: E38 750ia 08/2001 // E34 520i 01/1990 // Skoda Octavia RS 2016 // 330i F31 09/19
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Springt schlecht an, wenn warm.
Habe mit meinem M52 ein Problem.
Soblad er warm ist dauert es fast 10 Sekunden bis er Startet. Ist er kalt macht er es nicht
Fehlerspeicher ist leer.
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03.06.2013, 19:10
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.10.2012
Ort: Wesseling
Fahrzeug: E38-740i (04.94) LPG Prins VSI, E39-528i Touring LPG Prins VSI
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Schon mal Kompression gemessen?
Beim M52 verbrennen schon mal ganz gerne die Ventile, wenn die Gasanlage nicht richtig eingestellt ist.
__________________
Aktuell Ersatzteile für E32, E38 und E39 zu verkaufen.
Eine Ersatzteilliste gibt es hier oder auf Anfrage.
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03.06.2013, 19:58
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Fahre mal einen Tank Benzin leer und dann gibt es sich wieder. Es kann auch sein, dass die Einspritzventile Ablagerungen haben oder einfach undicht sind. Dann tropft Kraftstoff in die heiße Brennkammer und dann ist er beim nächsten Start zu fett.
Ich würde den Fehler bei den ESV suchen - ist ja schnell geprüft und sogar gereinigt. Dichtungen und Filter der ESV gibt es in der Bucht, Druckluft und Ultraschall sollte man haben.
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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03.06.2013, 21:11
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von Setech
Dann tropft Kraftstoff in die heiße Brennkammer und dann ist er beim nächsten Start zu fett.
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Nüscht anderes ist sein Problem
Da gabs/gibts von Liqui M. son Zeugs dass ins Benzin gekippt wird und die ESV's reinigen soll. Hab ich natürlich so nicht gemacht.... ESV ausbauen und die Ventile da mal ne Stunde drin baden und DIESE Probleme waren weg! War aber noch ein alter M20......
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03.06.2013, 22:40
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Wenn "vernüftig" selber machen: Es ist ein Puzzle aus Spritzen, Ultraschall, einem Blinkrelais, Druckluft, Wasserbehälter, Gartenschlauch Uhr und etwas Zeit.
Das teuerste sind die O-Ringe und die kleinen Siebchen.
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03.06.2013, 23:19
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#6
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Was sagt der Fehlerspeicher?
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03.06.2013, 23:36
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#7
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Läuft er dann, wenn er endlich angelaufen ist, normal?
Wie sehen die Gemischadaptionen additiv warm aus?
__________________
MfG amnat minus Franken in 2015
Geändert von amnat (03.06.2013 um 23:42 Uhr).
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03.06.2013, 23:52
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 04.01.2007
Ort: Lübbecke
Fahrzeug: E38 735i FL 11/99
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Würde gucken ob er den Kraftstoffvordruck hält oder ob es zu einer Dampfblasenbildung kommt.....
Gab es schon ein paar Beiträge drüber,dass die Rückschlagventile ab und an mal hakeln....
War auch bei 124er und 201er Mercedes ein echtes Problem,das kaum jemand kannte....
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05.06.2013, 19:56
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#9
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Der Waschmaschinen Ludolf
Registriert seit: 02.01.2013
Ort: Duisburg
Fahrzeug: E38 750ia 08/2001 // E34 520i 01/1990 // Skoda Octavia RS 2016 // 330i F31 09/19
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Ich werd das mit den Einspritzventilen mal machen.
Was soll ich denn da genau kaufen für ?
Der Läuft ganz normal speicher ist auch leer kompression ist ok durchzug ist ok ruckelt auch nicht. nur halt das er bei warmen zustand schlecht startet.
Lmm und Lambdas sind auch neu
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05.06.2013, 20:40
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Is klar dass der FS leer ist und das Auto normal läuft!
Kurze Erklärung: Wenn du gefahren bist und dein warmen Motor abstellst, kommt es vor, wie bei dir z.B., dass die Einspritzventile nachtropfen. Führt schlussendlich dazu, dass in deinen Töpfen ein schwer bis nicht zündfähiges Gemisch verharrt. Dieses wird erst durch das "orgeln" rausgeblasen.
Ich hatte damals für meine alten M20 von Liqui Moly "Einspritzsystem bla bla irgendwas" gekauft; keine Ahnung ob es das noch gibt. Hab es allerdings anders angewendet als auf der Flasche stand. Hat zumindest bei mir gereicht. Ja nach Verschmutzungsgrad musst evtl. alle Register ziehen und mit Ultraschall und/oder Druckluft ran gehen (s. Posting von Setech).
Geändert von Fimonchen (05.06.2013 um 20:48 Uhr).
Grund: lustige Bildchen für den TE angehangen.....
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