Tesla S - wer bestellt sich einen?

[Claus]

Zitat von hamann 735i

wenn man diesen garantieausschlußpunkt diskutiert sollte man erstmal wissen,in welchem rahmen sich der leistungsverlust bewegt.

Nach dem, was ich gerade mal so quergelesen habe, hält sich der Leistungsverlust unter idealen Bedingungen nach 8-10 Jahren bei 20%, also haben die Batterien noch 80% ihrer Kapazität. Das klingt für mich doch sehr optimistisch, die nächsten Jahre mit steigender E-Mobilität werden zeigen, ob sich diese errechneten Werte auch in der Praxis, d.h. im rauen Alltag, bestätigen.

Es gibt aber noch ein weiteres Problem, das gerade in unseren Breitengraden eine nicht zu unterschätzende Rolle spielt: der Winter! Denn sobald es kalt wird, geht die Kapazität und damit die Reichweite enorm zurück:

 Elektroautos weisen im Winter einen gravierenden Leistungsverlust auf - Saving Volt

Das ist aber eigentlich eine Binsenweisheit, beobachten wir dieses Phänomen doch auch schon bei unseren Autobatterien.

NB: Demnächst macht ja in Köln ein Tesla-Händler auf (in D'dorf gibt es schon einen). Werde mal sehen, ob ich eine - gerne auch längere - Probefahrt bekomme. Wird wohl erstmal einen Hype geben, aber ich werde mich mal anmelden.

[Chevyman]

Man weiß aus Erfahrung was Akkus so treiben.
Gerade Modellbauer sind da recht fit. Und dort werden die Akkus kaum so beansprucht (und sehr pfleglich behandelt) wie es im Fahrzeugbetrieb vorkommt. Die können über das was da so angepriesen wird nur schmunzeln .
Wenn so ein Ding nach 5 Jahren noch auf 60 % kommt, ist es gut.
Ich fahr in der Arbeit rein elektrisch und achte da in letzter Zeit verstärkt auf das Alter der Akkus (OK, zugegeben alles Blei). Akkus über 6 Jahre hab ich noch keinen gefunden, und die Dinger über 4 Jahre halten keine Schicht durch. Bis 2/3 Jahre schon.
Aber die werden recht gemächlich ge- und entladen. Kaum Temperaturunterschiede im Betrieb etc.

Ich frage mich, wie Tesla JETZT schon vorhersagen will was in 8 Jahres ist.... OK 100000km, aber es geht um 8 Jahre, das ist was Anderes.

Und im Winter kommt ausser dem Kapazitätsverlust noch was Anderes hinzu - niemand möchte im Auto frieren :-) Da gehen etliche KW zum heizen drauf. Ein Föhn hat so 1,5kw, und der wärm kein Auto ansatzweise.....heizbare Heckscheibe...Sitzheizung will ja auch jeder.....

[Claus]

Zitat von Chevyman

Man weiß aus Erfahrung was Akkus so treiben.

Kannst sicher sein, dass ich mich auf das Treffen mit einem Tesla-Serviceberater sehr gut vorbereiten und einen Fragenkatalog mitnehmen werde.

Mich interessiert u.a., was mit den Akkus passiert, die z.B. schon nach 6 oder 7 Jahren - bedingt durch Alterung - nur noch so eingeschränkt funktionieren, dass die Reichweite empfindlich zusammenschrumpft. Da laut Garantiebedingungen die Alterung nicht abgedeckt ist, ist die Frage, wer dann für die Kosten aufkommt. Per definitionem der Autobesitzer...

[Chevyman]

Bin gespannt was dir da aufgetischt wird. Evtl kann man da ne Zusatzversicherung kaufen oder so
Bitte berichte, interessiert mich wirklich wie die Herren dem Volk das verklickern.
Schätze das läuft halt einfach unter normalem Verschleiß und Ende.
Der alte Akku stellt sicher einen guten Restwert dar der angerechnet wird, aber teuer wirds allemal.
Wahrscheinlich bekommt man in 3-5 Jahren massenweise Teslar günstig bei mobile.de weil eben die Akkus in die Knie gehen

Ein Spezl hat mir neulich etwas ausführlicher über diese Möglichkeit mit dem Elektrolyt tanken erzählt (Etwas, das ich schon vor Langem mal als sinnvolle Lösung aufgezählt hatte) Seine Firma ist da Steuerungstechnisch involviert und das scheint recht gut zu funktionieren.
Wenn das kommt käme ich auch mal ins grübeln, aber nen Stromer auf LPG....geht ja nich

[fritz750]

Zitat von Claus

Das dürfte keine Rolle spielen, denn wenn es darum geht, leere Akkus gegen volle zu tauschen, funktioniert das nur, wenn einem die Akkus nicht gehören, sondern Eigentum des Herstellers bleiben.

Ok, danke für den Hinweis. Das hatte ich gestern nicht bedacht, machen wohl nahezu alle E-Auto Hersteller so.
Tesla scheint da eine Ausnahme zu sein.

[EdoMedo]

ein Kumpel von mir ist Senior Regional Manager, DACH+FR+IT bei Tesla.

Wenn ihr Antworten auf unklare Fragen habt, könnt ihr mich gerne anschreiben und ich leite sie ihm weiter.

War bis 2009 bei BMW und seitdem bei Tesla.

[Sveninator]

Eigentlich ne frechheit wen ich bei bmw einen neuen 7er kaufe und nach 2 jahren geht mir der motor hoch muss ich den selber bezahlen. Sauerei! Bmw verkauft wohl die käufer für dumm!

[fritz750]

Zitat von Sveninator

Eigentlich ne frechheit wen ich bei bmw einen neuen 7er kaufe und nach 2 jahren geht mir der motor hoch muss ich den selber bezahlen. Sauerei! Bmw verkauft wohl die käufer für dumm!

Was soll uns das jetzt zum Thema Tesla sagen?

[Sveninator]

Soll mal aufzeigen wie lächerlich die aussage ist das so ein auto keine zukunft hat weil man in eim paar jahren mit kosten für verschleiss rechnen muss

[fritz750]

Wurde doch schon öfter angesprochen. Ein normales Auto mag verschleißen, das hat aber keinen Einfluss auf die Reichweite, die bei den E-Autos von Anfang an schon bescheiden ist.

In letzter Zeit hier gerne gesagt: Nicht alles was hinkt, ist ein Vergleich.

Nachtrag: Was zusätzlich noch interessant zu wissen wäre, was kostet ein Tesla Ersatz-Akku?