750i was muss alles vorsorglich gemacht werden?

[MaikRusGer]

Moin zusammen,


Nun habe ich einen 750i der mehr als 7 Jahre stand. Dieser läuft wieder super und ich will nun nen Öl wechseln machen, muss man dort wieder die Ölwanne abmachen und dort auch die Schrauben der Pumpe prüfen ? Gibt es sonst Sachen die man vorsorglich machen sollte ? Er hat grade mal 95k km runter

Grüße Maik

[Topas]

Der Wechsel aller Flüssigkeiten ist angesagt... und vergiß den Kraftstoff nicht dabei

[MaikRusGer]

Hallo,
Ja das ist klar, ist ja auch alles erfolgt bis auf Öl.
Kraftstoff auch wurde mir Shell 100 Orkan von 3 l Restbestand auf 95l aufgefüllt.

Aber sonst hat der keine Krankheiten auf die man achten soll? Nicht wie beim V8 mit der ölpumpen Schraube ?

Im motorraum wurden auch schon etliche Gummi Teile ersetzt (Unterdruckschläuche/Faltenbalg) oder wie das auch heißt zwischen DK und Luftkasten).

[Highliner]

Zündverteiler, Läufer, Kabel, Kerzen. Das Übliche. Ansaugbrückendichtungen mal auf Falschluft hin absprühen. Sonst erstmal behutsam warm fahren und eine Tankfüllung kommod leer fahren.

[Haschra]

Zitat von MaikRusGer

...muss man dort wieder die Ölwanne abmachen und dort auch die Schrauben der Pumpe prüfen ?
Gibt es sonst Sachen die man vorsorglich machen sollte ?

Ausser der Ölpumpenbefestigung würde ich auf Bank 1 noch die Zylinderkopfschrauben kontrollieren.
Da reißt vom 2. Zylinder ganz gerne mal eine ab.
Hatte schon einige Abrisse, nicht bei allen, die beim wechseln der VDD entdeckt wurden.

M f G

[MaikRusGer]

Danke highliner und haschra, sowas meinte ich

[dj_changer]

Zitat von MaikRusGer

Kraftstoff auch wurde mir Shell 100 Orkan von 3 l Restbestand auf 95l aufgefüllt.

Ich möchte dir nicht drein pfuschen, aber eine Anmerkung zu 100 Oktan.
Der E38 gibt sich mit 98 Oktan (also Super Plus) zufrieden. 100 Oktan bringen ihm nichts, das habe ich schon probiert. Ich merke es an, da Super Plus bei freien Tankstellen deutlich billiger als 100 Oktan zu tanken ist. Das macht schon einen deutlichen Unterschied im Börsel.

[MaikRusGer]

Jetzt beginnt eine gigantische Diskussion 😂

Da hast du recht mehr als 98 Oktav nimmt er nicht. Aber super hat nur 95 Orkan.
Und ich habe es an meinem V8 getestet nehme ich statt normales super vpower verbrauche ich 5 Liter weniger auf meinem Pendler weg Ostsee - Bonn 600 km. Des weitere schaffe ich mit vpower Tacho Ende also 250 statt 237 circa. Das beste am vpower ist die Reinigungs Zusätze. Ah ja ich zahle dafür auch nur normalen super Preis. Aber um die ganzen Sachen ging es dabei ja nicht, es ging darum das ich mit dem premium sprit den 7 Jahre alten Sprit im Tank/ Zeitungen aufbessere .

[V12 Driver]

Die Ölpumpenschrauben dringend kontrollieren. Wenn du schon die Wanne ab hast, dann einmal Ölpumpe zerlegen kontrollieren auf Verschleiß. Anschließend alle Dichtungen neu machen und die Dichtflächen der Ölpumpe (hauchdünn!) mit Flüssigdichtung bestreichen und dein Fuffi hat so schnell Öldruck wieder wie ein junger Gott.
GAAANZ wichtig, deine Pumpe vor Einbau mit Öl fluten!
Die mag das überhaupt nicht wenn die kurz trocken ist!
Kettenspannung dringend prüfen und Kettenräder ebenfalls.
Falls du doch schon lose Schrauben gefunden hast.
Das war damals bei mir auch so.
Da hat es ein teil der Stifte in der Kette hinunter geschliffen was man erst nach genauerem hinsehen sah.

Gruß V12 Driver

[Trgtrain]

An der Stelle muss ich mich jetzt auch zu Wort melden. Mein Fuffi is auch noch frisch un keinen Monat bei mir. Gut, dass ich das hier lese - von den Problemen mit der Ölpumpe am V8 wusste ich, dass gleiches beim V12 auch auftritt, das war mich noch gar nicht bekannt. Da meiner schon deutlich über 300k runter hat, sollte ich da also dringend mal reingucken.
Wie siehts denn aus mit den Ketten, kurz wurde es ja schon angesprochen. Am V8 eh bekanntes Problem mit zerbröselnden Gleitschienen. Gibts das Problem am V12 auch? An welchen Punkten kann ich dioe Kette am besten prüfen? Die Ventildeckel kommen diese Woche auf jeden Fall mal ab, mal sehen was mich erwartet...