Motorraum: Doch erstes Problem! Vanos vermutlich defekt (728i, 1999)

[mocoer]

Servus Jörn.

Ich hab mir das Video gerade mal angeschaut.
Wieviel hat der runter? Waren es knapp 200tkm?

EDIT:

Also für mich klingt das ganze eher nach Steuerkette. Jetzt noch nicht wirklich nach Not oder Verschleißgrenze.
Halt gebraucht.

[JB-728i]

Servus mocoer!

Der hat sogar schon 320.000km hinter sich.
Steuerkette könnte wirklich sein, da ich das Gefühl habe, dass das Geräusch beim Kettenkasten etwas lauter ist
und von dort ausstrahlen könnte.
Aber ich bin eben nur ein Laie und dachte, die Steuerkette rasselt dann eher.

L.G. Jörn

[mocoer]

Bei 320 tkm ist der Klang vollkommen normal und sollte kein Sorgnis erregen. Die Erwartungshaltung an M52 Motoren ist immer sehr hoch, da sie als die langlebigere Fraktion der BMW 6 Zylinder gilt.

Aber knapp 2 mal lifetime filling ist schon okay, was er da von sich gibt.

Hab einen 523i mit dem M52B25TU Motor und der klingt mit 350 tkm ganz genauso.

[JB-728i]

@mocoer
Danke für deine Antwort!
Dann werde ich erstmal noch abwarten und beobachten (was die Geräusche betrifft).

Trotzdem würde ich mich freuen, wenn noch jemand hier im Forum dazu was schreiben könnte.
Habt ihr ähnliche Erfahrungen bei dem M52 Motor mit der Geräuschentwicklung (nach hoher km Laufleistung)?

Der Link zu meinem Kurzvideo  https://youtu.be/hN7oomBkUWk

L.G.

[Trgtrain]

Hallo, ich habe es mir auch mal angehört! Also meiner Meinung nach ist das Rasseln auf keinen Fall von der Vanos. Die rasselt nämlich sehr unregelmäßig und etwas dumpfer, weil da die Lagerung eines Kolbens Spiel bekommt und etwas unbeholfen umherschlägt.

Die Steuerkette wirds auch nicht sein. Die rasselt auch eher, wenn da was nicht stimmt. Aber ich sag immer - das letze Teil was am M52 das Zeitliche segnet, das ist die Steuerkette. Auch nach über 300.00km würde ich da erstmal keine Probleme erwarten. Ich würde sie allerdings mal nachspannen. Das wird dein Problem jetzt nicht lösen, aber so als generelle Empfehlung. Der Kettenspanner ist auch ganz leicht zu wechseln.

Worauf ich bei deinem Geräusch jetzt Tippe is, dass ein Hydrostößel nicht mehr ganz so gut läuft und du etwas Ventilspiel hast. Bei der Laufleistung kann es da geringe Abnutzungserscheinungen geben. Besonders, wenn einer der Vorbesitzer vielleicht mal einen Ölwechsel ausgelassen hat. Die Geräusche der Stößel werden übrigens auch lauter, wenn man dünneres Öl verwendet. Ich hatte bei meinem 728i ein ähnliches Klickern, deutlich lauter noch und bin dann von 5W-40 auf 10W-60 gegangen. Letzeres ist für den 728i übrigens absolut nicht freigegeben. Bei mir waren die Stößel Geräusche nach dem Wechsel komplett verschwunden. Allerdings hat das nicht nur Vorteile gebracht. Bei -10°C mit so dickem 10W-60 Öl starten, das fand er echt uncool. Öl is ja eh fast schon ne Religionsfrage, daher musst du dir selbst überlegen woran du glaubst. Aber umölen könnte man an sich probieren...
Allerdings ist das bei dir echt noch total im Rahmen...daher würde ich mir da jetzt nicht so viele Gedanken machen.


Noch zu deinen Drehzahlschwankungen - das könnte zwar echt an der Vanos liegen, aber sowas kann an sehr vielen Sachen liegen. Da würde ich erst auf Ergebisse vom Fehlerspeicher warten. Aber es muss nicht unbedingt ein Zusammenhang mit dem Klickern bestehen.

[Provolone]

Zitat von JB-728i

Eine andere Sache ist aber ja dieses Tickern im Bereich Motorblock.
Dafür hatte ich ja extra auf die schnelle ein kurzes Video eingestellt.
Hier nochmal der Link dazu  https://youtu.be/hN7oomBkUWk

Ich höre hier keinen Unterschied mit meinem.
Wie schon erwähnt, der M52TU tickert im Leerlauf mit einem ziemlich metallischen Klang.

[JB-728i]

@Trgtrain
Vielen herzlichen Dank, für deine sehr ausführliche Antwort!
Durch die ganzen hilfreichen Hinweise des Forums habe ich mir inzwischen eine ganze to-do-Liste erstellt,
welche ich nun abarbeiten werde. Diese sieht will folgt aus:
1. Termin bei meiner Selbsthilfewerkstatt zum Umölen auf 10w/40
(diesmal mache ich es selbst, weil die Werkstatt ja auf 5w/30 bestanden hat)
2. Bremsenreiniger-Test wegen eventueller Falschluft im Motorraum
3. Inpa-Software und passende Anschlusskabel für meinen Laptop besorgen
(davon erhoffe ich mir viel, werde dann aber bstimmt noch Fragen dazu haben)
4. kühlen Kopf bewahren, weil viele bereits geschrieben haben, dass das Tickern beim M52 Motor fast noch normal ist

@Provolone
Auch an dich einen herzlichen Dank für deine Antwort!
Dadurch bin ich schon um einiges beruhigter und werde nun Stück für Stück meine to-do-Liste abarbeiten.


@gesamtes 7er Forum
Ich bin sehr froh darüber, dass ihr mich als Neuling so toll aufgenommen habt und soviel Hilfestellung gegeben habt!!!
Ihr seid eine wirklich klasse Gemeinschaft und es ist schön nun dazuzugehören.
Ich habe mich übrigens für das 58. 7er Treffen in Barsbüttel am 12.07. angemeldet. Vielleicht sieht man sich ja dort auch
mal persönlich. Ich freue mich schon darauf!

Liebe Grüsse, Jörn

[Haschra]

Zitat von Trgtrain

Die Steuerkette wirds auch nicht sein. Die rasselt auch eher, wenn da was nicht stimmt...
Ich würde sie allerdings mal nachspannen. Das wird dein Problem jetzt nicht lösen, aber so als generelle Empfehlung. Der Kettenspanner ist auch ganz leicht zu wechseln.

Die Kettenspannung lässt sich nur beim V12 einstellen.
Alle andern Spanner lassen sich NICHT einstellen.

M f G

[Trgtrain]

Das stimmt, aber man kann doch beim M52 die Feder des Kettenspanners austauschen

[Haschra]

Zitat von Trgtrain

...aber man kann doch beim M52 die Feder des Kettenspanners austauschen

Das ist richtig.
Wobei ich immer den ganzen Spanner ers., da der alte "ausgelutscht" ist,
und der neue eine stärkere Feder und kleinere Ölablauflöcher hat,
was eine stärkere Spannung der Kette zur Folge hat.

M f G