Suche E38 740 4,0 Liter Motor Bj 8.95

Wer kann mir weiterhelfen? Suche einen E38 740 4,0 Liter Motor. Mein Motor ist gestern bei Tempo 200 gerissen und auseinandergeflogen. Hat jemand einen Tip? Was muss ich alles beachten? Passt bei mir auch eine 4,4 Liter Maschine? Antworten bitte an: vic007@web.de oder 0211-9513196 o. 0175/7911447.

[wolfg1]

...kannst ja hier mal nachfragen.



Ist mit Einbau nicht gerade günstig.
Andere Motoren (die noch laufen) werden das gleiche Preisniveau haben.

Ist denn bei dir der Block gerissen?
Würde sonst mal eine Motorrevision in Betracht ziehen.
Da gibt`s ja viele dei das anbieten.
Vorteil wäre die Maschine ist generalüberholt und quasi neuwertig.

Ich schätze du möchtest das Erlebnis sicher nicht so oft in Erinnerung rufen doch würde mich interessieren wie sich das Drama abgespielt hat.
Irgendwelche Vorzeichen ?

mfg. Wolfg.

Tja, auf der A2 bei Recklinghausen ist mir in der Beschleunigungsphase bei Tempo 200 der Motor gerissen. Das alles ohne Vorankündigung. Habe nur einen guten Ruck verspürt, anschließend vernommen, das mehrere Sachen von unten gegen den Unterboden geschlagen sind. Es kam sofort die Bordcomputermeldung: Stop - Öldruck Kontrolle!, und hinter mir verteilte sich eine blaue Wolke wie bei der Formel 1, wenn ein Motorplatzer entstanden ist. Auf dem Standstreifen sah ich wie sich meine 7 Liter Öl auf der Fahrbahn verteilten...

In der Werkstatt war die Diagnose klar: mehrere Hühnerei große Löcher im Motorblock! Einzelteile von Pleul, Kardanwelle und nicht näher definierbare Metallteile fanden sich im Motorraum verstreut.
Kapitaler Motorschaden.

Was willste machen? Der Wagen ist erst 187.000 km gelaufen, Bj. 95. Man sollte meinen, dass so ein Motor nie kaputt geht.

[wolfg1]

...ja da ist wohl definitiv nichts mehr zu reparieren.

 http://www.motorencenter.de/produkte.html
 http://www.motorrevision.de/
 http://www.adult--movie.com/index.ph...t=Benzin#unten
 http://www.autoteile-info.de/autoteile.html

Kann einem ja Angst und bange werden.
Meiner hat jetzt 170000 gelaufen.
Da muß man wohl mit allem rechnen.

Würde mich an deiner Stelle öfter im internet nach Unfallwagen und Motoren umsehen.
Schrottplätze nach bmwv8 abgrasen.
Im forum wird auch schon mal was angeboten.

Mit ein bischen Glück läuft dein bimmer bald wieder.

Grüße
Wolfg.

Hey, besten Dank für Deinen Tip:
 http://www.motorrevision.de/

Der Typ scheint Ahnung zu haben. Ich glaube, Dein E38 sollte jetzt bei 170tkm ein paar Wartungsarbeiten bekommen |Pleuel, Oelpumpe|...

Habe in Duesseldorf 10 Schrottplaetze angerufen, und nur einer hat meinen Motor. Jetzt wird noch geprueft, ob die Motornummer stimmt.


Hier ein paar Tips:

Zitat von Ingo Köth:

Was hältst Du vom V8?

Dazu kann ich nur eins sagen, Supermotor aber wenn Ihr Ihn kauft, die erste Aktion Ölwanne ab und Ölpumpe festziehen!!!!!
Bei 170-200tkm immer Pleuellager wechseln.

Was sind Pleuellager und warum müssen sie gewechselt werden?

Als Pleuellager bezeichnet man die Lagerschale welche das Pleuel und den Kolben führt . Dies ist ein Lagerhälfte die aus
3 - 4 einzelnen dünnen Lagerschichten besteht. Im Ganzen ist sie kaum 2mm stark. Sie unterliegt enormen Belastungen und
wenn die Lagerluft zu groß wird, vervielfacht sich die Belastung. Der Motor klingt rauh und ist auch bissig, aber die Maschine
hat Ihren Zenit überschritten. Eine richtige Autobahnfahrt und es geht entweder danach im Motor nur wie ein Hammer oder
es gibt einen richtigen Hieb und das Pleuel schaut aus dem Block. Das muss unbedingt verhindert werden!
80% aller Motoren enden so. Auch bei den modernen Dieseln ein wichtiger Punkt. Denn Wirkungsgrad und Drehzahlnivau der
neuen Generationen haben sich in den letzten Jahren richtig gesteigert. Gute neue Diesel gehen wie Turbinen und man glaubt
es kaum einen Diesel zu fahren. Dadurch ist natürlich auch wieder die Belastung gestiegen. Anbei ein Bild mit 3 Lagerhälften.

Übrigens 2 Hersteller gehen ganz neue Wege und das muss ich einfach loswerden.
Zum einen die Ecotec Motoren von Opel dort gibt es nur 2 Lagerschichten. Hab schon 7 Ecotecmotoren die unter 80tkm
geschrottet wurden.
Und VW hat bei verschiedenen neuen Modellen auf die Haltenut verzichtet und auf Pressung der Lagerhälften gesetzt.
Riesenfehler! 50tkm und der Hammer wird aktiviert. Was man letztlich an Kosten sparte, kann ich nicht sagen.
Aber und das steht für mich fest so geht's nicht!