BMW 7er, Modell E38 |
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26.01.2008, 16:58
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.10.2007
Ort:
Fahrzeug: E38-740i 4,4l (9.96)
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BITTE UM RAT!!!!!!!ABGASWERTE viel zu hoch
meine katalysatoren waren im eimer also habe ich sie durch metallkats ersetzt sowie auch gleich die lambdasonden da diese auch nicht mehr sehr gut aussahen und sicher auch noch die ersten waren!
aber die zu hohen abgaswerte wurden dadurch leider auch nicht besser!
also hab ich kein gutachten bekommen!
CO bei Leerlauf 8,50 VOL % bei erhötem Leerlauf 7,5 VOL %
HC bei Leerlauf 310 ppm
der fehlerspeicher konnte weder vom ÖAMTC und Fachwerkstatt ausgelesen werden!
weiß wer weiter? 740i 4,4l bj 1996 235000km
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27.01.2008, 14:22
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.10.2007
Ort:
Fahrzeug: E38-740i 4,4l (9.96)
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hallo
hat hier wirklich noch nie wer probleme mit den abgaswerten gehabt
oder das problem das man den fehlerspeicher nicht auslesen kann
wäre dankbar für ein paar infos
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27.01.2008, 15:09
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Neißemünde
Fahrzeug: 530d 12/2018
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Woher hast Du denn die Metallkats?
Ich denke mal, das ist schon des Rätsels Lösung...
Ich habe hier von einigen Metall-Kats gehört, die die Abgaswerte nicht schaffen...
__________________
LG Karsten
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27.01.2008, 15:32
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.10.2007
Ort:
Fahrzeug: E38-740i 4,4l (9.96)
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laut öamtc mitarbeiter dürfte der CO wert bei defekten kat nur leicht erhöht sein ca 0,5 VOL %!aber bei mir sieht die sache leider etwas anders aus-ich hab 8,5 VOL %!somit müsste der fehler woanders liegen
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27.01.2008, 15:41
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC), E90/318i 10/09
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Wie fährt sich der Wagen ? Motorleistung?
Wie ist der Leerlauf?
Läuft er Rund?
Hast du mal ein Reset gemacht?
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27.01.2008, 15:44
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.10.2007
Ort:
Fahrzeug: E38-740i 4,4l (9.96)
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also er läuft überaschend ruhig!kein rucken oder so!springt auch immer beim ersten mal an!reset habe ich auch gemacht
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27.01.2008, 18:09
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 25.01.2008
Ort: Ulm
Fahrzeug: E38-735iA(5/98 bzw. Karrosserie 9/96)
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Hatte mal so ein ähnliches Problem, hat sich langsam eingeschlichen geahbt und war zum Schluß deutlich an den Abgasen sichtbar.
Bei mir war eine Membrane am Ölwannengehäuse defekt und er hat geraucht wie die Sau. Nach der Reparatur waren auch die Abgaswerte wieder ok.
Raucht Deiner denn übermäßig viel?
Ach so, nicht das einer noch denktz, trotz der Nebenluft ist er ausgenommen ruhig gelaufen und lies sich auch gut fahren, hat nur extrem weiß geraucht.
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27.01.2008, 18:33
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#8
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Hy,hast schon mal die Kurbelgehäuseentlüftung ausgetauscht ?? Die gehen so um die 200.000 km übern Jordan.
Gruß,grunzl
__________________
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)
Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
http://www.karrer-kfz.at/
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27.01.2008, 19:53
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC), E90/318i 10/09
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Ich tippe auch auf die Membrane, was auch sein kann manchmal klemmt dieses "Störventil" womit beim Abgastest störluft zugegeben wird.
Habt ihr den Wagen auch richtig auf Tempearatur gebracht? vor dem Test?
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28.01.2008, 10:34
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.10.2007
Ort:
Fahrzeug: E38-740i 4,4l (9.96)
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hab heute den wagen zu einer bmw werkstatt gebracht!die haben mal den fehlerspeicher ausgelesen und festgestellt das die lambdasonden nicht wirklich ihre arbeit machen!der wert war glaube ich 0,42V!der gute mann meinte es könnte an der kurbelwellengehäuseentlüftung liegen-er sei sich aber nicht ganz sicher!er hat gemeint ich solle ihnen den wagen da lassen damit sie ihn genauer unter die lupe nehmen können!dann ist er noch eine runde gefahren u fragte mich ob die verbrauchanzeige korrekt anzeigt!?ich sagte warum-ich denke schon!?naja 19,7 l /100km seien eben nicht normal -der verbrauch bei dieser motorisierung sollte so um die 12-15 l sein!die reparatur wenn es wirklich nur diese kurbelwellengehäuseentlüftung ist wird sich so an die 300-400 euronen belaufen meinte der gute!also hoffe ich das es wirklich nicht mehr sein wird..........
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