Motorraum: "Geringer schleichender Kühlwasserverlust" Erfahrungsbericht

[TRX-Thomas]

ER ist wieder zurück:

 


Hallo 7er Fahrer!


Ich hatte vor einigen Monaten einen Beitrag unter obigem Titel gepostet.

Nun die endgültige Auflösung:

Seit einigen Monaten zog sich ein schleichender Kühlmittelverlust an meinem 735iA M30 hin.
Begleitet von eine teilweise ungewöhnlich hohem Druck im Kühlsystem.
Im vergangene Winter kam noch ein hellbrauner Schlamm am Öldeckel hinzu.
Das bedeutete endgültig -KOPF RUNTER!

BMW hatte bereits vor 5 Jahren die ZKD erneuert, da zuvor beim Ersatz des gerissenen Ausgleichsbehälters AUCH gepfuscht wurde.

Es zeigte sich nun, daß sich um einige der Zylinderkopfschrauben-Bohrungen Risse gebildet hatten. Offenbar hatte mein beim ZKD_Wechsel die Bohrungen nicht getrocknet!!!
Nebenbei wurd die Nockenwelle wegen nicht ordnungsgemäß angezogner Schrauben der Ölleitung zerstört!
Ach ja,der BMW wurde über Jahre durch "BMW am Ring" in Würzburg gewartet...

So fand ein BMW E24 Motor (211PS) den Weg in meinen Siebener.

Wir haben diesen äußerlich komplett neu abgedichtet , Kühlmittelpumpe und Thermostat ersetzt.
Der Motor läuft mechanisch sehr gut und scheint mehr Durchzugskraft zu entwickeln als der total verkokelte Originalmotor, na immerhin...

Ich habe den Rat hier im Forum angenommen und tds-Motorlager eingebaut:
SUPER!
Die üblen Vibrationen werden, gebremst in Fahrstellung "D", nicht mehr übertragen.
Merkwürdig, beim 5er E28/7erE23 braucht man nicht extra tds Motorlager einzubauen, diese Modelle laufen auch so sehr ruhig.
Ist der 211PS M30 nicht so kultiviert wie sein Vorgänger? Hm....

So sehr ich mich über die langersehnte Wiederinbetriebnahme des 7ers auch freue -momentan stehe ich mit ihm auf Kriegsfuß:
Die leidige Bremsen/Vorderachsgeschichte hat WIEDER einmal begonnen...

Werde dazu noch etwas schreiben.


Thomas