Ruckartiges Runterschalten

[Haschra]

Zitat von Ich e32

Das etwas Öl raussprudelt ist völlig normal und richtig. Das Getriebe baut einen Gewissen Druck auf um überhaupt zu schalten.

Das ist schon mal grundsätzlich FALSCH,
das ATF fließt DRUCKLOS in die Ölwanne zurück !!!

3 Km sind zuviel

Motor und Getriebe müssen kalt sein,
bei 40°C darf ein feiner Strahl austreten.

Verstehe nicht, das nach über 15 Jahren der vorgeschriebenen Ölkontrolle,
immer noch Beratung besteht.

M f G

[Brennergerd]

Was meinst Du wohl, warum ich die Kontrollschraube herausgedreht habe, um genau nach dem Ölstand zu schauen und das soll man meines Wissens bei laufendem Motor machen. Oder hast Du andere Informationen?
Als das Getriebe nach der Spülung seinerzeit wieder mit Öl befüllt worden war,
sprudelte es eben nicht schaumig aus der Kontrollöffnung.

[Ich e32]

Zitat von Haschra

Das ist schon mal grundsätzlich FALSCH,
das ATF fließt DRUCKLOS in die Ölwanne zurück !!!
M f G

Trotzdem baut das Getriebe Druck auf. Und wenn das Öl warm wird entsteht durch Ausdehnung auch Druck.

[Akolyth]

Alles so weit richtig, aber Schaum deutet auf einen völlig falschen Ölstand hin. Also erstmal ruhen lassen damit sich das ganze beruhigt und dann mit laufendem Motor auf die Bühne und gucken. Richte dich nach dem was Haschra geschrieben hat bzw nimm eine der 2000000 Anleitungen die hier so rumoxidieren

[Akolyth]

Und das im Getriebe n atmosphärischer Überdruck herrscht ist mir tatsächlich neu, mir war so als gäbe es kurz vor der Glocke ne Entlüftung.

Das im Ölkreislauf Druck herrscht ist übrigens unbestritten, aber dieser sorgt nicht dafür das das gesamte Gehäuse unter Druck steht. Wäre auch etwas seltsam

[Haschra]

Zitat von Ich e32

1. Trotzdem baut das Getriebe Druck auf.
2. Und wenn das Öl warm wird entsteht durch Ausdehnung auch Druck.

Das ist beides richtig. Du bist mein Held

Hat aber NICHTS mit dem Ölstand in der Ölwanne zu tun.

Nachdem was Du schreibst,
hast Du noch NIE den Ölstand am E38-ATG geprüft/eingestellt.

Wenn das Öl verschäumt, ist meistens zuviel drin.
Mit Schaum kann man keinen Druck erzeugen,
also schaltet das ATG nicht richtig.


M f G

[Villeneuve]

Ich wechsel mein Getrieböl auf der Hebebühne,fülle bei laufendem Motor das dann inzwischen warm gewordene Getriebe auf,fahre ca. 5km nach Hause,dort rückwärts auf meine Auffahrrampen und fülle nochmal ca. 0,2 Liter nach.

Herausgesprudelt ist da noch nie was.

[Haschra]

Zitat von Villeneuve

Herausgesprudelt ist da noch nie was.

Kann ja auch nicht, weil zu wenig drauf ist.

Bei max. +50°C muss Schluß sein mit auffüllen.

M f G

[Brennergerd]

Zitat von Villeneuve

Ich wechsel mein Getrieböl auf der Hebebühne,fülle bei laufendem Motor das dann inzwischen warm gewordene Getriebe auf,fahre ca. 5km nach Hause,dort rückwärts auf meine Auffahrrampen und fülle nochmal ca. 0,2 Liter nach.

Herausgesprudelt ist da noch nie was.

Nach Deiner Beschreibung des Nachfüllens deutet alles darauf hin, dass bei mir etwas nicht in Ordnung ist - aber was?

@Haschra
Deinen Kommentar verstehe ich nicht, bitte erläutern.

[Haschra]

Zitat von Brennergerd

@Haschra
Deinen Kommentar verstehe ich nicht, bitte erläutern.

ATF wird bei kaltem ATG aufgefüllt.
Wenn dann bei +40°C ein dünner Strahl rausläuft, Schraube reindrehen.

M f G