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Alt 17.11.2016, 19:47   #31
boxerheinz
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Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Man sollte aber auch berücksichtigen das die meisten Druckspeicher 10 Jahre und länger eingebaut waren sind.Das unter Belastung.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.11.2016, 20:04   #32
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Meine haben nach 20 Jahren angefangen zu "spinnen", Wagen hing schief
Vor nem halben Jahr gab es die Corteco noch für 85 € das Stück.
Jetzt kosten die Optimal Dinger schon über 140 €
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.11.2016, 20:31   #33
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Olitschka Beitrag anzeigen
Jetzt kosten die Optimal Dinger schon über 140 €
Das nenn ich mal "optimale" Preissteigerung.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2016, 09:19   #34
BMW0026
SA 944
 
Registriert seit: 12.03.2005
Ort:
Fahrzeug: Diverse
Standard

Aus Amerika bekommt man noch die Corteco für ca. 115,- Euro je Stück plus 25,- Euro Versand für beide. Ich könnte jetzt noch 2 Stück für je 100,- Euro inkl. Versand bekommen. Daher überlege ich die doch auszutauschen, nicht das es später keine mehr gibt.
__________________
BMW Individual
BMW0026 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2016, 09:30   #35
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Die wird es noch länger geben.
Nur zu welchem Preis
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.11.2016, 14:39   #36
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Hier hab ich noch welche gefunden Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.atp-autoteile.de/de/prod...-d%c3%a4mpfung
Da hatte ich auch meine gekauft.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.11.2016, 18:54   #37
Vitalic
DIY-Fachmann
 
Benutzerbild von Vitalic
 
Registriert seit: 04.01.2015
Ort: Ilmenau
Fahrzeug: E38-740i (02.2001) LPG, im Winter Ford Fiesta 5
Standard

Ich hab da auch mal ne Frage zum Problem Niveau mit edc und hart.

Habe schon seit längerem hinten eine Dämpfung wie EDC auf Dauer an.
Kurzer Blick unters Auto, grüne Tropfen an der Servolpumpe. Darauf hin am we Dichtungen am Schlauch gewechselt und nach Anleitung versucht zu entlüften.

Versucht deshalb, weil im hochgepumpten Zustand die Pumpe weiter und weiter hörbar gepumpt hat.

Erst als ich den Hebel auf Mittelstellung gebracht habe, war Ruhe.

Von daher die Frage, bringt der Wechsel der Bomben hier was, oder warum hört die Pumpe nicht auf, Druck aufzubauen.

Anfangs schien alles ok. Er hat gedämpft und alles war schön. Heute nach Arbeit und auf dem Rückweg wieder hart.

Tropfen waren keine mehr an der Pumpe.

Wo entweicht die Luft beim entlüften?
Vitalic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.11.2016, 19:17   #38
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Standard

Wenn die Druckspeicher kaputt sind,füllen die sich mit Öl.Dann ist das normal das keine Dämpfung da ist.Da hilft auch kein Entlüften. Entlüften Ja oder nein ist für mich eine Glaubenfrage. Ich habe schon Zig Druckspeicher getauscht immer Ohne Entlüften.Entlüftet sich selber.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.11.2016, 19:31   #39
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Zitat:
Zitat von Vitalic Beitrag anzeigen

Versucht deshalb, weil im hochgepumpten Zustand die Pumpe weiter und weiter hörbar gepumpt hat.

Erst als ich den Hebel auf Mittelstellung gebracht habe, war Ruhe.
Wenn man den Hebel auf Hochpumpen stellt, dann pumpt er natürlich die ganze Zeit hoch.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.11.2016, 19:42   #40
HH750i
Mitglied
 
Registriert seit: 04.10.2016
Ort: HH
Fahrzeug: E38-750 (95), W126 300SE, barchetta, Kadett b 1.2S
Standard

Bin mir nicht sicher, ob ich das mit der weiterlaufenden Pumpe richtig verstanden habe aber wenn man am Regler dreht, pumpt die Pumpe bis man den Regler wieder zurück dreht. Sobald das Fahrzeug seine korrekte Höhe hat, wird der Regler ja quasi wieder zurückgedreht. Über die 'Druckstange', der Umlenkhebel, der bei mir gebrochen war.
Habe den eben doch noch gewechselt und durch die nun nicht nur per Hand eingestellte Höhe hat sich der Federungskomfort weiter verbessert (hatte das durch per Hand Einstellen schon gespürt aber die Höhe war halt nicht korrekt).

Nochmal: Druckspeicher wechseln und spülen ist nicht schwer und wirkt Wunder

Ich hab meine Teile von teilando. Zalando für Männer Dort haben die Optimal 100 € gekostet.
HH750i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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