Motorraum: Klackern bei kaltem Motor

[K-H Grabowski]

Wenn du Honig durch einen Gartenschlauch pumpen willst, dann brauchst du auch mehr Druck gegenüber Wasser und nicht weniger bei gleichem Volumenstrom
Forty-Eighter, warum tust du dir das an?

[Forty-Eighter]

Zitat von K-H Grabowski

Wenn du Honig durch einen Gartenschlauch pumpen willst, dann brauchst du auch mehr Druck gegenüber Wasser und nicht weniger
Forty-Eighter, warum tust du dir das an?

Der Physik zu liebe

[550er]

Zitat von Forty-Eighter

5W30 stellt auch ein gutes Öl für den Motor dar - besonders im Wintereinsatz

Edit: Mit 10W60 kann es auch zur Problemen an der Vanos kommen, da Viskosität zu gering -> Öldruck kann nicht dementsprechend aufgebaut werden.

Lies deinen Beitrag noch mal durch....

[SNaip]

Zitat von Forty-Eighter

Physik war nicht deine Stärke oder

SAE 30 Viskosität (XW30-Öl): 9,3 mm²/s

SAE 60 Viskosität (XW60-Öl): 21,9 mm²/s

-> SAE 60 Viskosität geringer, da Fließverhalten besser.

Gutes/"besseres" Fließverhalten führt bei Bauteilen, welche alle eine Toleranz haben, dazu, dass das Öl besser besser durch die Spalten, welche durch die Toleranzen des Baugruppenverbunds entstehen, fließen kann.

60 steht für Viskosität bei 100°C ! xW - steht für Tiefsttemperatur, bei der das Öl noch pumpbar ist - je kleiner desto dünnflüssiger

SAE 0W −40 °C
SAE 5W −35 °C
SAE 10W −30 °C
SAE 15W −25 °C
SAE 20W −20 °C
SAE 25W −15 °C

Motoröl min. Viskosität bei 100 °C
SAE 20 6,9 mm²/s
SAE 30 9,3 mm²/s
SAE 40 12,5 mm²/s
SAE 50 16,3 mm²/s
SAE 60 21,9 mm²/s

fährt man viel kurzstrecke eignet sich ein 0W Öl . Will man mit diesem ÖL auch Vollgas auf der AB fahren sollte man mindestens -40er Öl nehmen am besten 60er je nach Freigabe.

[Forty-Eighter]

Zitat von SNaip

60 steht für Viskosität bei 100°C ! xW - steht für Tiefsttemperatur, bei der das Öl noch pumpbar ist - je kleiner desto dünnflüssiger

SAE 0W −40 °C
SAE 5W −35 °C
SAE 10W −30 °C
SAE 15W −25 °C
SAE 20W −20 °C
SAE 25W −15 °C

Motoröl min. Viskosität bei 100 °C
SAE 20 6,9 mm²/s
SAE 30 9,3 mm²/s
SAE 40 12,5 mm²/s
SAE 50 16,3 mm²/s
SAE 60 21,9 mm²/s

fährt man viel kurzstrecke eignet sich ein 0W Öl . Will man mit diesem ÖL auch Vollgas auf der AB fahren sollte man mindestens -40er Öl nehmen am besten 60er je nach Freigabe.

xW -> je kleiner desto dünnflüssiger

[550er]

Nein!!!!!!! Du Genie.... ein SAE 60 ist bei 100°C dickflüssiger als ein SAE 40

Edit: Jetzt hats anscheinend "klick" gemacht... Aber Hauptsache Sprüche machen.

[SNaip]

lass ihn einfach . er hat keine ahnung was diese Bezeichnungen bedeuten .
es gibt nen Forum oil-club.de für dich Forty-E den du dringendst besuchen solltest

[550er]

Ich finds nur einfach erbärmlich, so auf dicke Hose zu machen und dann nicht mal einen Fehler eingestehen zukönnen. Und das als Wirtschaftsingenieur...

[Rush1291]

Habe nun auch von Castrol 0W-30 auf das beliebte Shell Helix Ultra 5W40 umgeölt und muss nun sagen das das super ist. Ich hatte mit dem alten Öl ab und zu wenn der Wagen warm war, beim starten immer so einen Aussetzer sowie als wäre der Kurbelwellensensor defekt. Also einmal so ein Fehlstart und dann startet er.

Mit dem neuen Shell Öl bis jetzt nicht passiert, ist das möglich das Öl sowas verursachen kann ?