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Alt 01.01.2018, 14:36   #1
DeLaRosa
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Registriert seit: 18.02.2012
Ort: Hamburg 21079
Fahrzeug: e65 09.2003 DM62851
Standard Mechatronik Wählhebelpositionsschalters defekt

Moin,
und ein Frohes Neues,


Da ich nicht gerade der Profi auf diesem Gebiet bin und einige Fragen habe,
wende ich mich mal an euch hier.
Über die Suchfunktion habe ich schon einiges herrausgefunden, aber nach
einem Werkstadtbesuch sind noch einige Fragen geblieben.

Ich habe da momentan folgendes Problem.

Ab und an springt der rückwärtsgang nicht rein.
Dazu kam es das es auch 1x mit der Position D kam.

Im Monitor sagte er immer das ich P & N nur einlegen kann bei Motor an.
Aber auch nicht immer...

Daraufhin habe ich hier im Forum etwas gelesen , und kam da auf die Dichtbrille.

Nach etwas suchen im Netz nach einer Werkstadt hier in Hamburg,
kam ich auf ATR.
ZF scheint es wohl nicht mehr zu geben im Hamburg !

Also war ich letzte Woche da , und gab den Wagen dort ab , mit verweis
auf die Dichtbrille, was die wohl auch schon kannten laut Aussage.

Nun habe ich den Wagen wieder,
und mir wurde gesagt, das es an der Mechatronik liegt.
Genauer gesagt an dem Schiebestück des Wählhebelpositionsschalters !

Position 2

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

Die meinten dieser kann, was die mir auch an einer ausgebauten gezeigt hatten ,
nicht getauscht werden.
Sie sagten das eine neue Mechatronik hermus da eine Gebrauchte nicht benutzt werden kann, da die meine Alte Elektroeinheit nicht umbauen können ,
weil hier ja der schalter verbaut ist und neue nur einmal pogramiert werden können.

Ich bin der Meinung so etwas in der Form schon einmal gelesen zu haben mit der 1x pogramierung , nur habe es nicht mehr wieder gefunden.

Kann ich davon ausgehen das das so in der Form stimmt mit dem Fehler ,
und das man ihn auch nur so beseitigen kann ?
Kann man keine gebrauchte verbauen ohne die Elektroeinheit mit zu verbauen?

Gebrauchte findet man ja doch recht viel , nur wenn man die nicht benutzen
kann , ist es ja sinnlos.

Oder habe ich in meinem Fall jetzt das glück das genau das kaputt gegangen ist was nicht getauscht werden kann ?

Die meinten zumindest das die diesen Fehler noch nie hatten.

Und etwas ähnliches habe ich hier darüber auch nicht gefunden.


Vielen dank ersteinmal.
DeLaRosa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.01.2018, 14:57   #2
Rush1291
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Rush1291
 
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
Standard

Wenn sie sich mit dem Fehler nicht auskennen, geh zur nächsten Zf Niederlassung.

Wieviel km ist dein 745i gelaufen ?
Rush1291 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.01.2018, 15:16   #3
DeLaRosa
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Registriert seit: 18.02.2012
Ort: Hamburg 21079
Fahrzeug: e65 09.2003 DM62851
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180.000km hat er jetzt runter.

Gekauft mit 161.000km vor 2 Jahren.
Und überhaupt keinerlei Probleme bisher , fahr aber auch nicht all zu viel mit ihm.

Das mit ZF auf dehren Homepage ist sone sache.
Ist das bei euch auch so mit der Standort suche ?
Dachte es liegt an meinem PC , aber habe es schon auf mehreren gehabt
das die dort rumspinnt.


Nur von Hamburg aus muss man so weit fahren bis zur nächsten.
Die nächste für PKW ist in Magdeburg ....

Hatte wie gesagt gelesen das ATR als "Ersatz" hier im Norden dient.
DeLaRosa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.01.2018, 17:58   #4
DeLaRosa
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Registriert seit: 18.02.2012
Ort: Hamburg 21079
Fahrzeug: e65 09.2003 DM62851
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So , momentan ist er bei ATR und die tauschen gerade die Mechatronik.

Nun haben die eben bei mir angerufen und meinten das die sämtliche Sachen neu eincodieren müssen nach dem Tausch.

Ein Problem soll da die Standheizung machen, die sich nicht mehr codieren lässt.
Ist vom Werk verbaut gewesen.

Mir wurde gesagt wenn die sich Morgen , nach einer Nach mit Batterie ab und laden , sich nicht wieder Codieren lässt müssen die aufgeben und der Wagen kann so nicht fahren , bzw bewegt werden und ich bräuchte eine neue !!!!


Da ich beim e65 nicht so bewandert bin, ist meine Frage , stimmt das oder wollen die mich verarschen?
Irgendwie kann ich mir das nämlich nicht so vorstellen.
Er meine auf meine Aussage hin, Sie draußen zu lassen , da ich die bisher nur 1x in 2 Jahren benutzt habe und das beim Kauf unter vorführung, dieses sei nicht möglich. So könne der Wagen auch nicht bewegt werden.

Gibt es da irgendeinen Trick um Sie zu Codieren ?
Er hat ja nie irgendetwas gesagt , und im FS stand auch nix drinnen dazu.
DeLaRosa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.01.2018, 18:07   #5
Rush1291
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Zitat:
Zitat von DeLaRosa Beitrag anzeigen

Mir wurde gesagt wenn die sich Morgen , nach einer Nach mit Batterie ab und laden , sich nicht wieder Codieren lässt müssen die aufgeben und der Wagen kann so nicht fahren , bzw bewegt werden und ich bräuchte eine neue !!!!

Na das ist ja ne tolle Werkstatt, sich an was Wagen wovon sie keine Ahnung haben. Und ja es muss codiert werden wenn man eine neue Mechatronik bekommt.

Aber ich glaube eher das die keine Ahnung haben von deinem Fehler, und es eher was einfacherem liegen könnte wie z.B defekte Dichtbrille.

Aus diesem Grund rate ich dir, den Wagen zu ZF zu bringen egal wie weit dein Weg ist.

Jetzt kannst du nur hoffen das der Wagen wieder anspringt.
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Alt 30.01.2018, 18:09   #6
Maschkow
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Mit der gebrauchten Mechatronik stehe ich auch vor dem Problem siehe hier
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=221495

Ich hoffe es liegt bei dir dann auch daran. Ich hätte ehrlich gesagt den Gangwahlhebel zuerst getauscht. Der Kostet 10€ bei Ebay und wäre auch eine Fehlerquelle denn wenn der das Signal nicht gibt den Gang einzulegen dann klappt das auch nicht
Maschkow ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.01.2018, 18:20   #7
DeLaRosa
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Hatte ich zualler erst auch dran gedacht,
aber wenn ich ihn auf D lege dann merkt man , nicht immer ,
aber öfter das er erst nach und nach einen Gang einlegt.

ATR hatte den FS des Getriebes ausgelesen , und dort war auch vermerkt
das das Magnetventil fehlerhaft sei.
Die hatten ende letzten Jahres die Mechatronik auch ausgebaut und getestet,
nach ihrer Aussage und der Fehler soll sich da bestätigt haben.

Gut für die neue Mechatronik zahle ich mit einund ausbau 1300€ .
Aber ich sehe es ja nicht ein noch eine neue Standheizung zukaufen weil die die nicht codieren können......


mal abwarten was die Morgen sagen.


oder jemand hat hier damit schon mal erfahrungen gemacht bzw kann
mir so etwas dazu sagen.... ich hoffe es
DeLaRosa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.01.2018, 18:27   #8
Rush1291
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Zitat:
Zitat von DeLaRosa Beitrag anzeigen

Gut für die neue Mechatronik zahle ich mit einund ausbau 1300€ .
Aber ich sehe es ja nicht ein noch eine neue Standheizung zukaufen weil die die nicht codieren können......

Das sagt ja alles das die keine Ahnung haben. Ich wüsste nicht das man die Standheizug mit codieren müsste (Was sollte die Standheizung mit Getriebe/Mechatronik zu tun haben).

Das was du machen könntest, ist bei ZF anzurufen und genau das mal zu fragen. Denke die werden dir sagen das Standheizung damit nichts zu tun hat.

Und falls doch ist es nur Codier Arbeit.

Aber die Werkstatt ist sowas von nicht seriös was die da sagen.
Eine Werkstatt die Getriebeservice/Reparaturen anbietet sollte doch wissen was Sache ist bezüglich was man codieren muss.
Rush1291 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.01.2018, 18:32   #9
Maschkow
Vater des Problemkinds
 
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Also ich hatte heute ein Gespräch mit ZF bezüglich Service und meiner aktuellen Umrüstung. Der meinte die Mechatronik könnte man von meinem Getriebe übernehmen oder erneuern. Von einem Zusatz zu Standheizung oder sonstigen Teilen hat der auch nichts gesagt.
Der Mitarbeiter den ich am Telefon hatte machte einen sehr kompetenten Eindruck und ein Anruf dort wird sich auf jeden Fall lohnen denk ich.
Maschkow ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.01.2018, 18:42   #10
Rush1291
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Zitat:
Zitat von DeLaRosa Beitrag anzeigen

Gut für die neue Mechatronik zahle ich mit einund ausbau 1300€ .
Aber ich sehe es ja nicht ein noch eine neue Standheizung zukaufen weil die die nicht codieren können......
Die frage ist was es dich am Schluss insgesamt kostet. Da du ja auch noch den vollen Getriebeservice machen musst, wirst du denke ich mit etwa 2'200 Euro bedient sein.

Und ich bezweifle das du eine neue Mechatronik gebraucht hättest bis die Werkstatt da dran war.

Hat man bei dir überhaupt ne Probefahrt mit dem Wagen gemacht und hat die ganzen Werte während der Fahrt ausgelesen ?
So sieht man ob Wandler/Getriebe richtig schaltet und Kupplung öffnet.

So war es bei mir bei ZF, während ich gefahren bin hat der Werkstattmeister auf dem Beifahrersitz die Werte ausgelesen während der Fahrt.
Rush1291 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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