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Alt 13.03.2014, 21:41   #11
esau
kilometer fressendes
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von esau
 
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
Standard

Ich kann mich nur meinen "Vorrednern" anschliessen: Wer wegen 800€ oder auch 1200 € im Jahr mehr oder weniger überlegen muss, sollte mal in einer anderen Fahrzeugklasse schauen. Ein Auto ist nicht alles im Leben, man sollte es sich leisten können und trotzdem noch für andere schöne Dinge im Leben das nötige Kleingeld übrig haben.

Abgesehen davon ist der Wertverlust eines relativ neuen 7-er erheblich größer als diese 800 oder 1200 €. Oder eine ungeplante und nicht durch €+ abgedeckte Reparatur kann leider auch weit mehr als solche Beträge kosten.
esau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2014, 00:29   #12
Markuese69
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 17.08.2012
Ort: Lörrach
Fahrzeug: böser 3er
Standard 2 x 3 macht 4. Widdewiddewitt und Drei macht Neune

Zitat:
Zitat von pesion Beitrag anzeigen
....... fahre den 730 eigentlich eher dynamisch. Also ständig im Sport Modus und zusätzlich Wahlhebel links :-)......
....Bei 2 L unterschied pro 100 und einem Preis von 1,33 sind das rund 800 Euro im Jahr.
Gruß
Wählhelbel links...da musste ich echt schmunzeln...um den Drehzahlmesser zwischen 2000-4000 zu halten, die Gänge manuell durchflippern...??

Es sind auch keine 2 Liter Differenz...der 730d liegt zwischen 7-12 LIter, der 750i zwischen 14-18+ Liter.
Wer sich vom V8 verführen lässt oder der Perfektion eines V12 erliegt, kann sich die Betriebskosten nicht mehr schönrechnen.
Aber aus einem günstigen von A nach B werden emotionalere Fahrten.
Ob der Tanz des Drehzalmessers zwischen 2000-7000 es einem wert ist, darf ja jeder für sich entscheiden.
Wichtiger jedoch, hier bin ich ganz bei Esau, beim 7er mit spitzem Bleistift die Folgekosten zu berechnen, ist mehr als blauäugig.
Bei mir kamen im 3.Leasingjahr bereits über 12.000 € Rep.Kosten zusammen, alles €+..nur um anschliessend festzustellen, daß das alles nichts gebracht hat, sondern ein neuer Motor eingebaut wird..bei 55.000 Km Laufleistung.

Manchmal hat man kein Glück, und dann kommt noch Pech dazu
lg Markuese69
Markuese69 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2014, 00:35   #13
pesion
Mitglied
 
Registriert seit: 28.06.2012
Ort:
Fahrzeug: 730d bj11
Standard

Ää Moment!

Hier wird sich aufgehangen wegen dem Sprit, um den es nicht geht. Auch nicht ob ich mir ein solches Auto leisten kann!

Es geht darum, ob die ggf. Mehrkosten zwischen 730 und 740 die Mehrkosten (welche ich nicht kenn) es Wert sind!

Bsp.: Wenn die meisten sagen, gehe auf den 750 Benziner weil er dich zwar 2000 mehr Unterhalt kostet, aber ein ganz anderes Auto ist, wäre es mir Wert.

Wir haben z.b. Einige w212 hier im Einsatz und gerade die 4 Zylinder fahren sich völlig gleich ob 200-220 oder 250 fast kein Unterschied.

Und mir geht es halt nicht um um den Auspuff, wann stehe ich schon dahinter?

Also 750d taugt nichts

Interessant wäre also

740 Diesel
750 Benziner

Wenn ich das so richtig rauslese???

Gruss
pesion ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2014, 01:43   #14
pommy13
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
Standard

also ich fahre den 750i zwischen 9,5 uns 17 Liter. Allerdings komme ich nur selten dazu 450 Ps auszunutzen. Daher wäre im Grunde der 740D wesentlich sinnvoller (auch die 50i hat nicht wirklich fetten Klang für die Leistung) und generell sind es 3-5 Liter Differenz. 2 Unterschied sind es zum 750D plus/minus, und mit dem Motor werde ich nicht warm. Bin ihm im 5er und 7er gefahren, war zweimal enttäuscht. Kaum besser als der 40D fragt man nach Haltbarkeit, Verbrauch ist deutlich höher, Kaufpreis
plus 15t neu (zum 40D) und gebraucht 10 mehr als der 50i. Also ja, 40D oder 50i.....
Der 40i, hatte einen GT 535i Serie und getunt, ist zwar fein, aber da wünscht man sich schon mehr Drehmoment, ausser, man steht auf DAS Drehen

Daher die Frage ob das weichere "laufen" die mehr Reichweite wett macht. Wenn man nur kurz mag, dann egal ob mit oder ohne IL, und 30t im Jahr fährt, würde ich wohl zum 40D greifen. Wie erwähnt, die beste Mischung im Portfolio.
Man ist im Grunde immer gut motorisiert und hat dafür 700-1000km Reichweite. Wenn als jemand ist, der auf der BAB nicht alle 2 Stunden mal aufs WC muss , dann der 40D

Übrigens auch gebraucht generiert so ein Wagen lockere 1500-2300 Euro inkl Sprit (bei 30t im Jahr und je nach Motor) im -Monat- inkl allem. Da machen 500-1000 im Jahr den Braten auch nicht spürbar grösser.


(OHNE extra Kosten wie Defekte versteht sich von selbst )

Geändert von pommy13 (14.03.2014 um 01:52 Uhr).
pommy13 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2014, 10:52   #15
esau
kilometer fressendes
Premium Mitglied
 
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Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
Standard

Zitat:
Zitat von Markuese69 Beitrag anzeigen
.....Wer sich vom V8 verführen lässt oder der Perfektion eines V12 erliegt, kann sich die Betriebskosten nicht mehr schönrechnen.
...
Das stimmt nicht. Ich beherrsche das Schönrechnen perfekt, sonst dürfte ich so ein Auto gar nicht fahren
esau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2014, 11:05   #16
Saschko51
-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-
 
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Registriert seit: 22.12.2005
Ort: Oberbayern
Fahrzeug: BMW i8
Standard

Ich verstehe immer nicht, warum so über den 750d geschimpft wird.
Bin den 40d noch nicht gefahren aber dafür 30d und 50d ausgiebigst.

Der 750d geht schon ziemlich heftig für einen Diesel und wir haben unseren nun ein Jahr ohne das geringste Problem gefahren, ohne dabei penibel warm oder kalt zu fahren. Eher im Gegenteil.

Von der Laufkultur her ist es halt ein Diesel und nicht zu vergleichen mit einem V8 Benziner. Das sind Welten Unterschied, jedoch fährt man den 50d dafür auch trotz X-Drive mit 10,5 Liter im Schnitt.
Bei einem 50i (sogar ohne X Drive) liegt man bei gleicher Fahrweise wohl eher bei 16 Liter aufwärts und das macht bei 30k - 50k km dann doch die Wenigkeit von Pi x Daumen 5.000 € mehr aus.
Saschko51 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2014, 12:04   #17
Sophisto
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.09.2010
Ort: Regensburg
Fahrzeug: 750d xDrive G11, 11.2016 und 1 F20 120i, 08.2018 und 1 Skoda Superb Combi
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Zitat:
Zitat von Saschko51 Beitrag anzeigen

Von der Laufkultur her ist es halt ein Diesel und nicht zu vergleichen mit einem V8 Benziner.
Servus,

Nur mal eine Frage, hört man bei dem 50d etwas von den 3 Turboladern?

Hauptsächlich so zwischen 1200 - 1900 Touren.
Sophisto ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2014, 14:33   #18
Markuese69
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 17.08.2012
Ort: Lörrach
Fahrzeug: böser 3er
Standard

Zitat:
Zitat von Saschko51 Beitrag anzeigen
Ich verstehe immer nicht, warum so über den 750d geschimpft wird.
Kritik kommt nur aus der RollenundGleiten Abteilung. Während der Unterschied zwischen 30d und 40d bei "bischen spritziger und rappeliger" ist,
ist der 50d in Lage, einen 7er auch beeindruckend zu bewegen.

Der 50d als King of DröhnundRappel ist eine technische Meisterleistung, der aufgrund seiner hohen Literleistung weder als Taxi geeignet ist, noch als Rentnerkutsche taugt.
Vielleicht ist der 50d wieder so eine X 6 Geschichte, in der spießigen Heimat ungeliebt, im Ausland ein Made in Germany Traum.
lg Markuese69
Markuese69 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2014, 14:58   #19
Sophisto
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Registriert seit: 11.09.2010
Ort: Regensburg
Fahrzeug: 750d xDrive G11, 11.2016 und 1 F20 120i, 08.2018 und 1 Skoda Superb Combi
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Zitat:
Zitat von Markuese69 Beitrag anzeigen

Der 50d als King of DröhnundRappel ist eine technische Meisterleistung, der aufgrund seiner hohen Literleistung..........
Häh? Versteh ich jetzt nicht.

Solltest Du der Meinung sein, der 50d dürfte aufgrund seiner hohen Literleistung noch mehr dröhnen und rappeln wie die anderen 7er, solltest Du vielleicht mal im A8 4,2 TDI oder der S-Klasse Platz nehmen. Dort gibt es zur hohen PS Zahl auch den passenden Hubraum.

Gabs bei BMW auch mal, 745d mit 8 Zylinder, den ich vor einigen Jahren mal für 3 Monate genießen durfte.

Die technische Meisterleistung 750d produziert laut Auskunft meiner Werkstatt auch jede Menge Motorschäden.
Sophisto ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2014, 16:12   #20
Claus
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Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Ich lese bei "DröhnundRappel" eher eine halbwegs lustige Bezeichnung für Dieselfahrzeuge im Allgemeinen heraus, nicht eine Kritik bezogen speziell auf den 750d. Der ist nur der König der Dieselmotoren (von BMW).

Mit anderen Worten: Ein Diesel ist nicht mit einem V8 oder V12 zu vergleichen, was die Laufruhe anbelangt.
__________________
"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe

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