Motorraum: 745D Motorschaden

[Forty-Eighter]

Zitat von Rush1291

achso, was denkst du wird es dich total an Aufwand und Material kosten abgesehen von den Ventilen ?

Da bin ich gerade noch am schauen, evtl. lohnt sich das Reparieren gar nicht, je nach dem was alles kaputt ist.

Problem am 745d bzw. M67d44: Kaum gebrauchte Ersatzteile, wenn dann nur im osteuropäischem Raum.

Größenordnungen:

Einlassnockenwelle Zyl. 1-4: 700€ + MwSt.
Einlassventile Zyl. 1-4 (falls kaputt): 8 Stk. x 50€ = 400€
Zylinderkopfdicthung: 100€
Schrauben für Zylinderkopf: 60€
Injektordichtringe und und und...

Kann auch sein, dass es die anderen Bänke auch noch erwischt hat, dann lohnt sich die Reparatur nicht mehr.

Best-Case: Einlassnockenwelle + Ventile, Zylinderkopfdichtung, Kopfschrauben (Annahme Steuerkette+Gleitschienen haben nichts abbekommen). Da kommt man mit 1.000€ hin.

Austauschmotor in DE. ca. 4-5000€.

[Rush1291]

Zitat von Forty-Eighter

Best-Case: Einlassnockenwelle + Ventile, Zylinderkopfdichtung, Kopfschrauben (Annahme Steuerkette+Gleitschienen haben nichts abbekommen). Da kommt man mit 1.000€ hin.

Austauschmotor in DE. ca. 4-5000€.

1000 Euro ? Nehmen wir an du machst auch rechte Seite das selbe für 1000 Euro sind wir bei 2000 Euro ? Ist Steuerkette so teuer oder der Auwand zu hoch beim wechseln ? 1000 Euro pro Seite find ich ja günstig.

Denke wenn sich die gesamtkosten bei 5000 Euro halten, wäre das revidieren sinvoller als ein Austauschmotor zu besorgen, den man ja auch revidieren sollte vor dem Einbau.

[Forty-Eighter]

Zitat von Rush1291

1000 Euro ? Nehmen wir an du machst auch rechte Seite das selbe für 1000 Euro sind wir bei 2000 Euro ? Ist Steuerkette so teuer oder der Auwand zu hoch beim wechseln ? 1000 Euro pro Seite find ich ja günstig.

Denke wenn sich die gesamtkosten bei 5000 Euro halten, wäre das revidieren sinvoller als ein Austauschmotor zu besorgen, den man ja auch revidieren sollte vor dem Einbau.

Wenn man Pech hat sind natürlich alle Bänke auf Einlass- und Auslassseite durch.. inkl. Ventilen etc.

Dann können die Köpfe natürlich noch beschädigt sein, Ventilführungen und so weiter und so fort.

Dann kommt noch dazu, dass die Lagerböcke der Nockenwellen nicht einzeln erhältlich sind für den M67d44, sprich wenn beschädigt ist ein neuer Zylinderkopf fällig.

Da rechnet sich ganz schnell das gesamte Auto nicht mehr, es sei denn man macht es selbst.

[21kenan21]

Moin,

gibt es Neuigkeiten woran es jetzt lag ?

Besitze den 745d frisch. Hat jetzt 130.000km runter. Läuft ziemlich gut.

Habe mich vor Kauf natürlich Informiert, war nichts auffälliges dabei. Das Thema hier interessiert mich sehr.

Gruß Kenan

[Rush1291]

In der Regel brauchst du dir mit dem 745D keine Sorgen machen.
Auch wenn hier jetzt 2-3 Fälle bekannst sind, gibt es genug Leute die berichten das der 745d sehr gut läuft.

[Forty-Eighter]

Zitat von Rush1291

In der Regel brauchst du dir mit dem 745D keine Sorgen machen.
Auch wenn hier jetzt 2-3 Fälle bekannst sind, gibt es genug Leute die berichten das der 745d sehr gut läuft.

Mir sind sechs Fälle bekannt, bei denen beim 45d die Einlassnockenwelle Zyl. 1-4 gebrochen ist!

Beim 745d bekommt man das nur kaum mit, wer fährt schon einen! Dann muss der auch noch im Forum angemeldet sein und in dieser Zeit kaputt gehen.. der M57 ist aufjedenfall zuverlässiger.

Wobei der M67D40 aus dem 740d ebenfalls sehr zuverlässig scheint.

Am WE mach ich VDD runter.

[21kenan21]

Bin auf deinen Bericht gespannt. Hoffe machst paar Bilder noch.

Bin vom Motor Begeistert. Kenn den E65 schon länger , aber nicht mit V8 Diesel. Seit dem E400 CDI , wollt ich den 745d haben

Vielleicht OT , aber … würdet ihr die Drallklappen durch Blindstopfen ersetzen ?

Gruß Kenan

[Rush1291]

Zitat von Forty-Eighter

Mir sind sechs Fälle bekannt, bei denen beim 45d die Einlassnockenwelle Zyl. 1-4 gebrochen ist.

Sind dir bei allen 6 Fällen die Baujahre bekannt ? Falls es die selben Baujahre betrifft, ist es vermutlich Materialfehler.

Das selbe gab es bei den 750i 2006 Jahrgang. Da gab es sehr viele mit bj 2006 bei denen die Steuerkette kaputt gingen und das bei gerade mal 60‘000 km.

Hier der Thread :

 http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=177318

Melden sich 5-6 Leute nur in dem Thread.
Und alle sind Baujahr 2006

[Forty-Eighter]

Zitat von 21kenan21

Bin auf deinen Bericht gespannt. Hoffe machst paar Bilder noch.

Bin vom Motor Begeistert. Kenn den E65 schon länger , aber nicht mit V8 Diesel. Seit dem E400 CDI , wollt ich den 745d haben

Vielleicht OT , aber … würdet ihr die Drallklappen durch Blindstopfen ersetzen ?

Gruß Kenan

Ja, bau die aus. Dieselbe Bauweise wie des M57N, welche bekannt fürs Brechen bzw. Ablösen der Nieten sind.

[21kenan21]

Habe im Netz keine gefunden. Für den M57 gibt es sehr viele.

Hättest du eine Adresse für mich , wo ich die kaufen kann ?

Gruß Kenan