VANOS-Verstelleinheit reparieren. Brauche Expertenrat.

[Lence]

Hey Leute...
hab gerade mein Auto von Walkenhorst wieder abgeholt.
Schön gewaschen und ausgesaugt... für 770,- Euro.

Mehr können die wohl nicht.

[Haschra]

Stolzer Preis , das mach ich immer selbst.

M f G

[Lence]

Dann schreiben die doch tatsächlich auf die Rechnung: "erschwerte Demontage"

Was denn für erschwerte scheiss Demontage??? Ich habe den Wagen dort ohne den ganzen Plastik im Motorraum, ohne Stirnwand, ohne Kohlefilterkästen und mit offenem Steuergerätekasten abgegeben. Einfacher geht es wohl wirklich kaum...

Dabei habe ich noch die ganzen Lösungsvorschläge selbst geliefert. Die müssten gar nicht denken... nur machen. Nichts haben Sie gemacht. Nicht mal in der Lage Adaptionswerte zu löschen...

Ich war so wütend... Nie wieder...

[Haschra]

Alle Achtung, DREISTER gehts wirklich nicht mehr.
Der Mechaniker war beim Anblick des nackten Motors wohl total überfordert,
so etwas kannte er bis dahin noch nicht.

Sind denn die Öldruckventile getauscht.

M f G

[Lence]

Nein. Ein anderer Mechaniker meinte wohl, die können nicht verstopfen.
Ich denke die wollten nur die Drosselklappe nicht abschrauben. War wohl zu viel Arbeit.

Da bin ich aber sehr froh darüber, sonst hätte ich weit über 1000 Euro bezahlt.

[zessi001]

Also einmal Waschen und Saugen (maschinell) für 770 Euro.
für 50 Euro kann ich meinen zur Handwäsche schaffen und da waschen dann hübsche Mädels im Bikini mein Auto...

Kannst mal die Adaptionswerte löschen und mir n Screenshot der NW Adaptionen zusenden bzw. posten. Aber nach dem Löschen NICHT Motor Starten, sondern direkt die Adaptionen auslesen und hier einstellen.

Die Rückschlagventile kannst nachher tauschen...

Wichtig sind NW Geberrad Adaptionen und Flankenadaptionen der 4 NW.

Grüße

[Lence]

Für 770 Euro würden einige von diesen Mädels auch zu dir einsteigen.

Das mit den Werten habe ich vor. Hatte die Tage nicht viel Zeit abends. Mache ich vielleicht heute Abend, sonst morgen auf jeden Fall.

Deine Lösung ist in Moment meine einzige Hoffnung. Ich mache es so schnell es geht. Ich hoffe ich komme soweit klar mit INPA.

[Lence]

so.. ich habe gestern eine Weile mit INPA rumgespielt und irgendwan hatte ich die Kiste soweit wie du in deinem Beitrag beschreibst:



RAM Backup konnte ich löschen. Adaptionswerte konnte ich mit INPA nichtzurücksetzen, da kam immer ein Scriptfehler. Das liegt aber an INPA. Es läuft bei mir nicht sauber. Die Adaptionen habe ich dann mit ISTA gelöscht. Hat auch soweit funktioniert mit dem Löschen. Löschen des Backups hat auch funktioniert, da sich dabei die ganze Mechanik(Valvetronic usw.) in Bewegung sitzt. Kann man gut hören. Dann ca. 60 km Gefahren. Stadt, Landstrasse, Autobahn... wie es sich gehört.

Lange Rede kurzer Sinn es hat nicht funktioniert. Fehler kommt wieder.

Hier habe ich noch die Adaptionen von den Nockenwellen:



Leider weiss ich nicht mehr ob ich dieses Bild vor der Probefahrt gemacht habe oder danach.

Ich werde heute erstmal versuchen mich mit INPA intensiver zu beschäftigen und es erstmal venünftig ans Laufen kriegen. Dann versuche ich das ganze noch mal und mache immer wieder Bilder... davor, danach usw...

Soll man INPA Updaten? Gibt es da eine besonders empfehlenswerte Version? Worauf soll man unbedingt achten bei INPA?

[Lence]

Kann mir vielleicht jemand in 2-3 Sätzen erklären was bedeuten diese Adaptionswerte?

Wenn ich es richtig verstehe, ist Adaption die Fähigkeit des Steuergeräts einzelne angesteuerte Komponenten an veränderte Bedingungen anzupassen. Abnutzung mit der Zeit zum Beispiel. Aber was bedeutet 60 Grad Nockenwellen-Adaption? Das kann doch keine Anpassung um 60 Grad sein...

[zessi001]

hallo Lence, also dein oberes Bild is vor der Probefahrt. Werte wurden sauber gelöscht. Den 2. Screenshot muss ich nachher noch abgleichen.