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BMW 7er, Modell E38
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Alt 21.11.2007, 15:58   #1
Medany
Diesel Zerstörer
 
Benutzerbild von Medany
 
Registriert seit: 18.05.2007
Ort: Wien
Fahrzeug: 750iL
Standard Ausbau und Einbau der ESP

Ich habe nun meine ESP wegen eines defektes ausgebaut! Sauganlagendichtung ab Umlenkhebel inkl. Riemenspanner abgesschraubt und dann die 3 Muttern an denen die ESp angeschraubt war gelöst, und zu guterletzt habe ich noch die Mutter am Kettenrad gelöst! Ich habe lange gekämpft bis ich die ESP drausen hatte! Sie war zwar locker aber ich bekam sie einfach nicht raus nach 3 Stunden ist mir die Kraft ausgegangen und beim letzten Versuch (mit Gewalt) ist sie schließlich draußen gewesen!
Hätte ich beim Ausbau etwas beachten müssen bzw. muss ich beim Einbau etwas beachten?
Wie baue ich die ESP am besten ein? Wie stelle ich die ESP ein, dass die Kiste wieder läuft? Nach welchen Daten der Riemenscheibe muss ich vorgehen? brauche ich Spezialwerkzeug?
Ich habe vor nachdem ich das ganze erfolgreich abgeschlossen habe eine genaue Anleitung zu gestalten da hier im Forum über das Thema ESP nicht viel zu finden ist.
Es ist übrigens die neuere ESP nicht die alte die bis 94 verbaut wurde!
Medany ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.11.2007, 17:30   #2
Morg
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Morg
 
Registriert seit: 26.10.2006
Ort:
Fahrzeug: -
Standard

Sorry, was zur Hölle ist eine ESP?

Elektronisches Stabilitäts Programm? Heißt bei BMW ASC(+T) bzw. später DSC ... aber das wäre wohl höchstens ein Steuergerät ...

Ein Spritz Pumpe - seit wann wird die über einen Riemen angetrieben?

__________________
Gruß,
Sebastian

"No worries." - Rincewind

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Alt 21.11.2007, 17:52   #3
modtta4455
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
Standard

Ich glaube er meint die EinSpritzPumpe

Grüße

hfh
__________________
BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
modtta4455 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.11.2007, 17:59   #4
Zwoberta
Jetzt auch als Zitteraal!
 
Benutzerbild von Zwoberta
 
Registriert seit: 20.09.2004
Ort: Zeutern
Fahrzeug: Toyota Prius 4, EZ 15.7.16; BMW 3.0 Li E3 BJ 1976
Standard

Vielleicht steht das aber auch für ein scheiß Paketzusteller, wenn ich da an meine heutigen und vergangenen Erlebnisse denke. Und den würde ich mit großem Vergnügen mal an den Riementrieb anschließen.
__________________
Gruß,
Stefan
Zwoberta ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.11.2007, 18:05   #5
Profiler
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Profiler
 
Registriert seit: 11.02.2004
Ort: Blankenheim/Eifel
Fahrzeug: 750i E65 (11.2007)
Standard

Ich nehme an er meint die EinSpritzPumpe.

Damit hast Du jetzt ein großes Problem. Der Grund warum Du die Pumpe nicht raus bekommen hast, ist das Kettenrad. Dieses wird mit einem speziellen Werkzeug von der Pumpe abgedrückt und hält das Rad auch gleichzeitig fest, damit es nicht in den Kettenschacht fällt.

Sollte das Rad, und dass ist bei Deiner Beschreibung anzunehmen, in den Kettenschacht gefallen sein, kannst Du nun den Motor zerlegen.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Hier die Anleitung aus dem TIS zum Wechsel der Einspritzpumpe.
__________________
FSK 6 = Der Held ist ein Mädchen.
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Für "Profillose" gilt: Interner Link) Ich antworte auf keine Frage mehr....
Profiler ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.11.2007, 01:19   #6
Medany
Diesel Zerstörer
 
Benutzerbild von Medany
 
Registriert seit: 18.05.2007
Ort: Wien
Fahrzeug: 750iL
Standard

Ich meine natürlich die Einspritzpumpe!
Wie kann ich erkennen ob das Kettenrad in den Schacht gefallen ist?
Medany ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.11.2007, 09:26   #7
Profiler
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Profiler
 
Registriert seit: 11.02.2004
Ort: Blankenheim/Eifel
Fahrzeug: 750i E65 (11.2007)
Standard

Ganz einfach, Du hattest das Werkzeug zum Abdrücken nicht installiert --->
somit liegt das Rad im Schacht.
Profiler ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.11.2007, 12:06   #8
Medany
Diesel Zerstörer
 
Benutzerbild von Medany
 
Registriert seit: 18.05.2007
Ort: Wien
Fahrzeug: 750iL
Standard

Das Kettenrad ist der Teil den man sieht (wenn man mit einer Lampe rein leuchtet), das einen durchmesser von ca. 2 cm hat und eine Aussparrung für die Scheibenfeder auf der Welle der ESP, oder?

Wenn es wirklich in den Schacht gefallen ist muss ich den Kettenkasten abbauen nehme ich an?
Medany ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.11.2007, 12:19   #9
maerze
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von maerze
 
Registriert seit: 23.08.2002
Ort:
Fahrzeug: .................
Standard

Hallo!
Aber den Kettenkasten kannst du nur abbauen wenn du den Zylinderkopf abnimmst !!!
Gruß Franz
__________________
Gruß Franz
maerze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.11.2007, 12:31   #10
Medany
Diesel Zerstörer
 
Benutzerbild von Medany
 
Registriert seit: 18.05.2007
Ort: Wien
Fahrzeug: 750iL
Standard

Das heist also neue Zylinderkopfdichtung und neue Ventildeckeldichtung!?
Medany ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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