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BMW 7er, Modell E38
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Alt 12.06.2011, 09:46   #11
rymannphilippe
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 07.01.2003
Ort: Schaffhausen
Fahrzeug: BMW 740i (1997/8)
Standard bei mir ist nix passiert

Habe gerade alle 8 ZK gewechselt.

Rechte Seite vorne trocken nach hinten immer etwas öliger.
Hinterste Kerze im Öl geschwommen, sicher bis Keramik der Kerze.

Linke Seite vorne trocken nur hinterste bisschen verölt.

Letzter Check vor ca. 3 Jahren gemacht. Würde sagen immer noch gleich.
(wohin geht neues Öl das sich ansammelt? Müsste nach Jahren nicht alle Kerzen richtig im Öl getaucht sein???)

Hab also die alten Kerzen raus (Öl läuft in den Zylinder, was aber nicht viel ist meiner Meinung), neue Kerzen rein, alles zusammen (Zündspulenreihenfolge = egal, Stecker NICHT), Starten (2-5 x leeres Drehen), alles wieder Paletti.

Gruß an alle.
rymannphilippe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.06.2011, 09:47   #12
rymannphilippe
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 07.01.2003
Ort: Schaffhausen
Fahrzeug: BMW 740i (1997/8)
Standard Leere batterie

...3x klacken im Motorraum = leere Batterie.

Kenne das gut. Seit daher immer angeschlossen an Erhaltungsladung.
rymannphilippe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.06.2011, 09:53   #13
xox
Ruhrpottcruiser
 
Benutzerbild von xox
 
Registriert seit: 27.01.2011
Ort: Wetter
Fahrzeug: E38 730IA V8 07/94
Standard

Habe am Mittwoch auch alle 8 Zündkerzen gewechselt.
Es sind aber keine besonderen Vorkommnisse zu berichten.
Motor sprang sofort an wie immer.
xox ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.06.2011, 10:11   #14
Maddy
Mitglied
 
Registriert seit: 26.01.2010
Ort:
Fahrzeug: 730d
Standard Kerzenwechsel

Ich muß noch mal nachdenken
Maddy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.06.2011, 15:29   #15
MoparFan
64er RT
 
Benutzerbild von MoparFan
 
Registriert seit: 22.06.2005
Ort: Höchst im Odenwald
Fahrzeug: E38-740iA (06.99)
Standard

Mann, ich bin begeistert, wieviel Reaktionen es auf meinen Hilferuf gegeben hat. Danke noch mal.

BTW: Ja, es war die Batterie. Hatte das nicht in Erwägung gezogen, da alle anderen elektrischen Verbraucher sich normal verhalten haben und ich das Auto am Abend zuvor noch bewegt hatte und darüber hinaus kein Problem mit der Batterie bekannt war. Beim Aufschrauben der Wartungsöffnungen der Batterie hab ich die Misere dann gesehen. Die Platten lagen alle am oberen Rand frei. Nach Auffüllen, Aufladen und Wiedereinbau hat der Motor aber heute morgen sofort geschnurrt. Mann, mir fällt ein Stein vom Herzen, dann kanns ja jetzt (mit dem Kurzurlaub) los gehen.

Noch was: Das Öl im Brennraum potenziell Schaden anrichten kann, ist mir schon klar. Hab daher vor dem Rausschrauben der Kerzen das Öl so gut es ging (mit Q-Tipps) entfernt. Was mir mehr Sorge als das Öl bereitet hat, war die abplatzende Lackschicht der Ventildeckel, die bei der Arbeit in kleinen Splittern ebenfalls in die vorhandenen Vertiefungen rieselte. Da bin ich doch etwas enttäuscht von BMW . Ich könnte mir vorstellen, dass diese Lacksplitter, wenn sie denn in den Brennraum gelangt wären, ebenfalls für Schaden hätten sorgen können. Das Reinigen der Bereiche um die Zündkerzen herum war somit der Arbeitsschritt, der deutlich am längsten aufgehalten hat . Habe aber heute keine Zeit mehr für die Ventildeckeldichtung. Das passiert dann demnächst. Bin am überlegen, ob ich die dann nicht zum Sandstrahlen und neu Lackieren (?) geben soll. Hat das schon mal jemand gemacht?

Dann noch ein schönes Pfingstwochenende!

Gruß
Rainer
MoparFan ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
anlasser, zündkerze, zündspule


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