BMW 7er, Modell E32 |
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20.06.2016, 22:53
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.12.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E34-535i (01/91)
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Welche 15-Zöller haben die härteste Flanke?
Hallo,
fahre zwar einen e34 535iA, habe aber das gleiche Reifenformat (225/60 R15) und ein ähnliches Gewicht wie eure schönen E32
Meine Frage an alle, die nicht auf 16/ 17/ 18-Zoll aufrüsten wollen:
Welcher ist der 15-Zöller mit der härtesten Flanke?
Irgendwie muss sich der Wagen bei hohen Geschwindigkeiten doch frei von Geschaukel fahren lassen..
Danke für Eure Antworten, slothrop
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20.06.2016, 23:10
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 10.05.2016
Ort: Erlangen
Fahrzeug: 528i, 540iA, 540iT, Scirocco GTX
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Zitat:
Zitat von slothrop
Welcher ist der 15-Zöller mit der härtesten Flanke?
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Der Gummi mit möglichst hohem oder höchsten LI, je höher der ist, desto "härter" üblw. die Flanken.
PS: Ich bin deine Kombi 2 Jahre auf einem 540i gefahren, da schaukelt nichts, wenn das FW iO ist und der Reifen ausreichend Luft drauf hat.
Geändert von COB (21.06.2016 um 14:27 Uhr).
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20.06.2016, 23:22
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.12.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E34-535i (01/91)
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Hallo COB,
danke für die Antwort. Das Problem ist, dass es ja keine besonders hohen LIs mehr gibt. Und angeblich haben heutige 15-Zöller eben weichere Flanken, weil sie für leichtere Autos gebaut sind.
Weißt Du noch welches Reifenfabrikat Du hattest?
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20.06.2016, 23:36
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#4
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Gesperrt
Registriert seit: 10.05.2016
Ort: Erlangen
Fahrzeug: 528i, 540iA, 540iT, Scirocco GTX
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Die Reifengröße vom 5er wird heute doch gar nicht mehr neu verwendet, welches Auto dieser Klasse hat denn noch 15" Felgen und auf kleineren PKW fährt keiner 60er Höhen. Die Reifen mit 60er Querschnitt sind eine aussterbende Gattung Reifen für PKW. Meine Gummis waren damals Bridgestone Potenza von anno 2004irgendwas mit 96er LI und W SI, wenn ich nicht irre. Müsste ich aber nachschauen, die liegen noch als Standräder in der Halle.^^ Was auch einen Einfluss hat, ist der SI, alles über V oder W wird auch verdammt stramm.
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20.06.2016, 23:41
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.12.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E34-535i (01/91)
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OK.
LI 96 und SI W fahre ich auch. Mein Standardfahrwerk ist in Ordnung, mit dem Luftdruck hatte ich auch schon experimentiert. Vielleicht sind meine Uniroyal Rainexpert einfach nicht so gut..
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21.06.2016, 08:25
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 26.11.2006
Ort:
Fahrzeug: LandRover
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Hatte den Uniroyal Rainexpert lange Zeit in 15" auf meinem Fuffy. Da hat nichts geschaukelt...
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21.06.2016, 12:27
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.12.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E34-535i (01/91)
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Ok.
Offenbar bin ich mit den Reifen als Schaukelursache auf der falschen Fährte.
Dämpfer sind laut Dämpfertest noch gut, Standardfedern sind noch original (ca. 240Tkm).
Die Spur wurde immer sauber eingestellt. Trotzdem ist der Geradeauslauf bescheiden, und auf der Autobahn brauche ich eben links und rechts ein wenig Platz..
Wenn es die Reifen nicht sind, sind bei Beladung und hoher Geschwindigkeit anscheinend die Dämpfer doch zu weich. Werde wohl um einen großen Rundumschlag (Federn, Dämpfer, Domlager) nicht herumkommen
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21.06.2016, 14:31
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#8
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Gesperrt
Registriert seit: 10.05.2016
Ort: Erlangen
Fahrzeug: 528i, 540iA, 540iT, Scirocco GTX
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Schau lieber mal nach den Teilen des FW. Das klingt eher nach ausgelutschter VA, vor allem den Lenkungsteilen, als nach Federn usw. Wann wurde da zuletzt denn Hand angelegt und mit welchen Teilen ? Und ist die Spur richtig eingestellt ?
PS Und die Härte eines FW bestimmen die Federn, nicht die Dämpfer.
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21.06.2016, 14:56
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#9
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nix mehr 7er BMW
Registriert seit: 25.08.2002
Ort:
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse
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Moin,
Vorderachse ist möglich, aber ich glaube nicht dran.....................
Die Beschreibung des TE klingt für mich nach total weichen Tonnenlagern.
Mal schauen, wie der Zustand ist !
Grüße aus HI
Peter
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21.06.2016, 15:13
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.12.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E34-535i (01/91)
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Cool. Danke für die Antworten.
Alle drei Spurstangen sind ca. 20Tkm alt, von Lemförder und TRW und spielfrei. Das Lenkgetriebe hat auch nur Minimalspiel. Spureinstellung hatte ich schon mehrmals machen lassen, zuletzt vor ca. 2Tkm wegen dem Tausch der unteren Querlenker (Lemförder).
Die Hinterachsbuchsen sind zwar schon 30Tkm alt, aber total unauffällig (Meyle HD).
Der einzige Defekt von dem ich weiß, ist die nicht perfekt ausgerichtete mittlere Spurstange. Diese soll ja parallel zum VA-Träger liegen. Nach dem Tausch der Hilfslenkhebelbuchse (beifahrerseitig) kriege ich das aber nicht mehr hin. Der Verstellbereich am Lenkhebel (fahrerseitig) ist zu klein.
@COB:
"Und die Härte eines FW bestimmen die Federn, nicht die Dämpfer."
Die Ruhe eines Fahrwerks wird aber maßgeblich durch die Dämpfer bestimmt. Mit schaukelig meine ich auch unterdämpft ..
Geändert von slothrop (21.06.2016 um 15:22 Uhr).
Grund: Ergänzung
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