Modell E65/E66 |
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09.01.2014, 09:22
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#31
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offline
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 730d xDrive
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Echt? Wenn er so weiter macht wird bald niemand mehr helfen wollen Der mit Ahnung und der eigentlich immer zuverlässig hilft ist ja bereits vergrault worden.
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09.01.2014, 11:26
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2013
Ort:
Fahrzeug: einen BMW was sonst?!
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Zitat:
Zitat von krie6hofv
Echt? Wenn er so weiter macht wird bald niemand mehr helfen wollen . Der mit Ahnung und der eigentlich immer zuverlässig hilft ist ja bereits vergrault worden.
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Ich habe nichts gegen Turbo Boldy, ich habe ihm sogar einen Lolly angeboten, was er ausgeschlagen hat.
Und er hat mir ja bereits jetzt schon geholfen, als er Denkanstöße gab, wo denn der Konstruktionsfehler bei dem Motor sein soll, ob ich denn schonmal den Motor zerlegt hätte, habe ich mir die Konstruktion im Schema genauer angeguckt und jetzt weiß ich schonmal, dass irgendwas an der Stelle nicht stimmt, nur kann man das sachlicher und in einem gesunden Ton rüberbringen.
Wer austeilt muss auch einstecken können!
Der Grund, warum er jetzt schmollt ist, dass ich Kritik an seiner Seifenblase ausgeübt habe. Kritikfähigkeit müssen wir wieder mühsam erlernen.
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09.01.2014, 23:06
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#33
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Mitglied
Registriert seit: 04.03.2009
Ort: 86438 Kissing
Fahrzeug: e65 - 745i (10.2004), Prins VSI
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Hätte das besagte Werkzeug da, falls du doch mal überlegt hast es auszuprobieren.
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11.01.2014, 14:50
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BMW
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Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht.
Grund: OT
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11.01.2014, 15:20
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warp735
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Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht.
Grund: OT
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18.01.2014, 10:28
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2013
Ort:
Fahrzeug: einen BMW was sonst?!
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Zitat:
Zitat von Turbo Boldy
Dann frage ich mich, wenn du und deine Freunde doch so Helden seid, warum fragst du in einem Forum um Hilfe , wo doch nur Leute sind die es nicht zum Tellerrand schaffen.....?
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Weil die "Beratung" etwas sehr essentielles ist, beim Lösen von Problemen. Auch das noch so kleinste Licht kann einen Geistesblitz erhalten und über sich hinauswachsen und große Dinge vollbringen.
Aber wer mit großer Arroganz und Überheblichkeit durch die Welt wandelt, wird immer über sich selbst stolpern und sein Wort wird nicht über seine Kehle emporwachsen.
Damit hast du ja für jeden ersichtlich deine Geisteshaltung offengelegt.
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18.01.2014, 10:31
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#35
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Langsam nervt es hart...der TB muss Dir ja arg mal etwas angetan haben, wenn man nach Entsperrung sofort wieder rumstänkert.
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Viele Grüße
Sebastian
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18.01.2014, 10:52
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#36
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Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
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Zitat:
Zitat von BMW
Aber wer mit großer Arroganz und Überheblichkeit durch die Welt wandelt, wird immer über sich selbst stolpern und sein Wort wird nicht über seine Kehle emporwachsen.
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Dein obiger Satz passt zu 100% zu Deinem Auftreten hier in diesem Thread. Mir unverständlich, wie man so abgehen kann.
Aber offensichtlich hat Boldy seinen Finger voll in die Wunde gelegt.
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18.01.2014, 10:58
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2013
Ort:
Fahrzeug: einen BMW was sonst?!
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In dem Thread geht es um ein e65 735i Bj. 2002 Laufleistung 200Tkm.
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18.01.2014, 11:15
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#38
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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18.01.2014, 14:57
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#39
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Langsam nervt es hart...
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So ist es.
@BMW
Lege bitte umgehend Deine Differenzen mit anderen Mitgiledern ad acta!
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Gruß
Knuffel
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29.01.2014, 19:34
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2013
Ort:
Fahrzeug: einen BMW was sonst?!
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Zwischenzeitig habe ich beide Steuerkettenspanner gewechselt, da beide hinüber waren. Der linke Kettenspanner (Bank2) fahrerseitig, hatte sich in 3 Teile zerbröselt und der rechte Kettenspanner (Bank1) beifahrerseitig hatte sich gesetzt, sodass der Spannerkolben um 2 cm kürzer ausfuhr.
Von den Spannern stelle ich demnächst noch Bilder ein, aber hier einige Bilder für die, die das gleiche Problem haben und selbst mal in die Hand nehmen möchten.
Den Spanner der Bank 1 kann man nicht ohne weiteres ausbauen, da das Hitzeblech und die Karosserie im Weg sind und man so den Spanner nicht aus dem Zylinderkopf bekommt.
Dann muss man jeweils links und rechts die Sicherungsschraube auf dem Motorlager lösen und ausbauen und dann den Motor um 10 cm anheben, habe ich mittels der Konstruktion was man auf dem Bild sehen kann, bewerkstelligt.
Die Schlaufe des Spanngurtes befestigt man übrigens am Bogen des Krümmers und die Schlüsselweite des Sechskantes des Spanners beträgt 27mm.
Um an den Spanner zu kommen, nimmt man am besten die Designabdeckung ab, baut den kompletten Ansauggeräuschdämpfer samt LMM aus, bis auf das Rohluftgehäuse und dem Ansaugkanal, die können drinnen bleiben, da sie nicht stören.
Um den Motor anzuheben sollte man natürlich am besten die Zündspulenabdeckung abnehmen.
Der Wechsel des Spanner Bank 2 kann man dagegen in wenigen Minuten durchführen. Er sitzt nämlich zugänglich rechts vom Drosselklappenstutzen.
Na dann wünsche ich all jenen gutes Gelingen, die das gleiche Problem haben.
Geändert von BMW (29.01.2014 um 20:12 Uhr).
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