Motorraum: R6 Motorrumpeln im Leerlauf

[UBE]

Hallo!
Habe plötzlich seit heute morgen:
Motorrumpeln ( als wenn einzelne Zylinder nicht zünden ) wenn ich den Motor nach ca. 10 Min. habe laufenlassen (also halb warm) wieder starte. Im Leerlauf (richtig warm) harten Motorlauf , aber nicht mehr so extrem. Der Motor startet allerdings warm oder kalt einwandfrei.
Der Motor zieht einwandfrei und hat kalt wie warm seine volle Leistung - kein ruckeln - keine Aussetzter - kein Verschlucken oder Löcher!
Der Wagen lief vorher einwandfrei - nicht hochgdreht, keine Wasserdurchfarten oder sonst irgendetwas dran gemacht. Mir Schleierhaft !?

[freak]

Hallo ...

Was sagt den der Drehzahlmesser ??? Geht die Leerlaufdrehzahl auch runter oder, schüttelt sich der Motor einfach nur ???

Gruß ...
@freak

[AlexanderStuttgart]

Ventilspiel einstellen!

[UBE]

Drehzahl steht - nur minimale Schwankung

[mazzz]

Mal den Verteilerläufer anschauen, da kann es schon mal Hochspannungsdurchschläge geben,
man sieht das an Schmauchspuren an der Rückseite. War bei mir so.
VORSICHT !
Die drei Inbusschrauben mit denen der Verteilerläufer befestigt ist
sind weich wie Butter.

Andere Möglichkeit ( laut T*I*S ):
Kraftstoffdruck ( Druckregler )
Kraftstoff-Förderdruck ( Benzinpumpe )

Werner

[freak]

Zitat von AlexanderStuttgart

Ventilspiel einstellen!

Wenn sich beim Lauf des Motor's die Ventile nicht durch 'klackern' bemerkbar machen, finde ich persönlich ein falsches Ventilspiel nicht als Ursache für den fehlerhaften Leerlauf - meine bescheidene Meinung ist natürlich nicht Verbindlich ...

Wie schon @mazzz (Werner) geshrieben hat, würde ich Verteiler, Verteilerfinger, Zündkabel und Zündkerzen checken - nach der Fehlerbeschreibung könnte aber auch der Druckregler defekt sein, nicht ausreichender Benzinduck (defekte Benzinpumpe) bzw. wenn die Fördermänge nicht ausreichen würde, würde es sich auch bei Hohendrehzahlen bemerkbar machen - nach der Fehlerbeschreibung soll sich aber ja der Motor sauber hoch drehen lassen und die Motorleistung in ordnung sein - drum denke ich, das die Benzinpumpe selber in Ordnung ist bzw. als Fehlerquelle/Ursache ausscheidet ...


Gruß ...
@freak ...

[AlexanderStuttgart]

Das ist gerade das fatale bei den Reihensechsern: wenn das Ventilspiel zu eng ist, klackert zwar der Motor nicht, aber die VEntilüberschneidungen gerade im Leerlaufbereich stimmen nicht mehr und somit schüttelt der Motor im Leerlauf.

Also peinlichst genau die Spiele einhalten, denn sonst droht Ventilabbrand oder LL-Schütteln

[freak]

Zitat von AlexanderStuttgart

Das ist gerade das fatale bei den Reihensechsern: wenn das Ventilspiel zu eng ist, klackert zwar der Motor nicht, aber die VEntilüberschneidungen gerade im Leerlaufbereich stimmen nicht mehr und somit schüttelt der Motor im Leerlauf.

Also peinlichst genau die Spiele einhalten, denn sonst droht Ventilabbrand oder LL-Schütteln

Hallo ...

Richtig, nur eins lässt mich die Ventieleinstellung als Ursache trotzdem ausschliessen - esseiden, die Einstellung würde vor kurzem verändert - ich gehe also von aus, das die Ventile vor dem Problem mit dem Leerlauf richtig eingestellt waren ...

Wenn also die Ventile vor dem Leerlaufproblem richtig eingestellt waren und nichts verändert würde, würde sich das Ventilspiel mit der Zeit nicht von selbst verengen (ausser, den Termischentoleranzen) das Ventilspiel würde sich nach meiner Erfahrung mehr lockern, also mehr Spiel haben - Abrieb bei der Nockenwelle, Kiphebeln, Ventilen selbst usw. bei laufendem Motor - ich hoffe, das meine Denkweise richtig ist und mir kein Fehler unterläuft - falls doch, bitte berichtigen ...

Viele Grüße ...
@freak

[Beatsurfer]

Also ich habe dieses Problem ja seit einiger Zeit auch.
(siehe hier:  http://www.7er-forum.com/forum/showthread.html?t=26898 )

Habe nun bei BMW mal eine Fehlersuche in Auftrag gegeben:

Dabei haben die geprüft:

Lambdasonde: i.O.
Zündkerzen: i.O.
Undichtigkeiten (Falschluft): i.O.
Leerlaufregler: i.O., wurde aber mit gereinigt
Sonstige Zündungselektrik: getauscht wurde dann die Zündverteilerkappe und der -läufer, die waren angekokelt.

Seitdem waren die Drehzahlschwankungen im Leerlauf weg. Trotzdem schüttelt sich der Motor im kalten Zustand noch.

Daraufhin habe ich noch die Motor- und Getriebelager checken lassen: i.O.
Das Ventilspiel wurde auch noch geprüft. Es war geringfügig zu groß. Jetzt ist es neu eingestellt und das Schütteln immer noch da.

Bei mir dreht der Motor ebenfalls sauber hoch und hat volle Leistung.

Werde nun noch mal den Benzindruckregler checken (lassen). Ist das das kleine schwarze, eingekreiste Dingens hier? Wie kann man den testen?

[VollNormal]

@Beatsurfer
Genau der ist es. Zum Testen brauchst Du eine spezielle Meßuhr, ein Stück Benzinschlauch und ein passendes T-Stück. Die Meßuhr hängst Du mittels der anderen beiden Dinge in die Benzinleitung, der Druck soll beim 6 und 12 Zylinder 3 bar, beim 8 Zylinder 3,5 bar betragen jeweils plus/minus 0,06 bar Toleranz. Ich denke aber, diese Meßuhr ist nichts, was man unbedingt im Werkzeugkoffer haben muß, für sowas gibt's ja Schrauberklitschen.

Der Bentley gibt zum Thema Leerlaufschwankungen folgende Möglichkeiten:

• Leerlaufregelventil
• Drosselklappensensor
• Luft-Mengen/Massen-Messer
• Benzindruck (zu hoch oder zu niedrig)
• Kühlmitteltemperatursensor
• O2-Sensor
• Einspritzdüsen
• Drosselklappe
• Elektrische Verbindungen
• Signal an der Motorsteuerung fehlt
• Motorsteuerung defekt