Lenkung: Integral-Aktivlenkung oder Allrad?

[PeWeber]

Hallo zusammen,
seit knapp drei Jahren fahre ich einen 730d mit Aktivlenkung und bin sehr zufrieden mit der Wendigkeit, insbesondere in Kurven oder Parkhäusern. Nun bietet mir mein Händler einen 730dx an, naturgemäß ohne Aktivlenkung, mit der gleichen Leasingrate wie ein 730d mit Aktivlenkung.
Natürlich steht noch eine Probefahrt an. Unabhängig davon bin ich für Einschätzungen dankbar, wie sich Lenkverhalten und Wendigkeit ohne Aktivlenkung, dafür mit Allradantrieb unterscheiden - ob es also über den Traktionsgewinn hinaus gute Gründe gäbe, die preisgleiche (bei Leasing) Allradvariante zu nehmen - übrigens zusätzlich mit Mischbereifung (275er hinten).

Danke für Ratschläge
und viele Grüße
Peter W

[TomS]

Du wirst die Aktivlenkung am Anfang jedenfalls sehr vermissen. Ist leider traurig das beides nicht geht.

Ist fast wie ein Auto ohne Servolenkung wenn man vorher eines mit hatte.

Nach na Weile gewöhnt man sich aber dran. Dumm wäre es nur, wenn man 2 Autos - eines mit und eines ohne hätte ;-)

[Aprilscherz]

Man muss sich nur vor Augen führen, wie oft man Allrad nutzt, und wie oft man Wirkung der IAL genießt.
Entscheiden kann nur der Käufer, ich möchte im Traum nicht auf das leichte Einlenkgefühl(beim kleinen Diesel sicher noch deutlicher, als mit einem V12 hinterm Kühler ) verzichten, das wird durch Die Antriebe vorn(auch wenn sie grade nicht genutzt werden, also in 99% aller Fahrsituationen) ja auch beeinflusst und der Lenkeinschlag vorn wird verringert.

[Friction82]

Wenn du nicht wirklich Allrad (im Winter) brauchst, würde ich drauf verzichten. Ich fahre zwar selber einen, weil er mir so angeboten wurde aber 1. braucht der Allrad mehr Sprit, ist 2. meiner Ansicht nach im Flachland kaum vonnöten, 3. ist es teilweise schon eine elendige Kurbelei und Rangiererei. Man gewöhnt sich dran, aber AL ist meiner Meinung nach weit angenehmer und sinnvoller.

[SuitMan]

Ich würde auch die IAL wählen.

Wohne im Sauerland, mit relativ viel Schnee, aber trotzdem kam ich auch ohne überall hin.
Meiner neuer hat jetzt die IAL und es ist super praktisch, andauernd.

[esau]

Ist sicher eine Frage davon, wo man wohnt bzw. wo man im Winter so herumfährt. Ich bin letztes Jahr in den Alpen unterwegs gewesen und es lag teilweise viel Schnee. Ich bin überall durchgekommen, aber anhalten hätte ich an einigen Steigungen nicht dürfen. Mir persönlich ist die Wendigkeit an 360 von 365 Tagen im Jahr auch wichtiger als an wenigen Tagen die bessere Traktion. Aber bei einem anderen Fahrprofil würde ich evtl auch Allrad bevorzugen, denn die Traktion in manchen Situationen ist dann schon besser.
Allerdings fahre ich seit über 30 Jahren mit hinterradgetrieben PS-starken BMW's auch in die Alpen. Vor 23 Jahren hatte ich das letzte Mal Ketten drauf
Es gab Situationen, wo ich nur schlecht vorwärts gekommen bin aber ich kam durch, auch wenn Golfs auf dem Julier standen und Ketten montiert haben...

Aber sollte jeder nach seinem eigenen Bedürfnissen selbst entscheiden.

[sexus]

Hat gerade der starke V12 nicht schon lange bevor Schnee liegt mit Traktion zu kämpfen?

Mich nervt das schon bei meinem. Will ich flott abbiegen und es ist nass werde ich durch das DSC ausgebremst. Auch bei 50kmh und schwerem Fuß bringt der seine nur 326Ps unter nicht so guten Bedienungen nicht auf die Straße.
Bei dem ex E55 meines Onkels war das noch deutlicher ausgeprägt. Trotz teurer Michelins war an Nutzung des Drehmoments bei nasser Straße nicht zu denken.

[TomS]

Stimmt auch wieder aber wie oft macht braucht man das beim anfahren?

Ich hatte im 650 selbst mit Launch Control Mühe beim anfahren das auf die Strasse zu bringen. In Kurven allerdings nie, bin auch nicht so der Grenzbereichfahrer. Beim X6 ist die Beschleunigung natürlich noch mal ne andere Hausnummer, aus dem Stand Vollgas und kein regeln, kein Reifenquiken - nichts. Einfach nur Beschleunigung und man hat Mühe sich am Lenkrad festzuhalten. Das könnte ev. auch ein kleiner Vorteil sein aber siehe oben - wie oft macht man das...

[warp735]

Wie hast du denn bitte deinen Sitz eingestellt das du dich nicht mehr am Lenkrad festhalten kannst???!!
Der N74 bringt die Leistung ja auch gut auf die Strasse. Ist ja nicht so das beim antippen des Gaspedals sofort die volle Leistung anliegt.
Und das man bei schneebedeckter Fahrbahn nicht die dynamischen Grenzen des Wagens auslotet versteht sich meiner Meinung nach von selbst.
Hatte jedenfalls im Winter noch nie Probleme. Auch mit dem M73 nicht

Zitat von sexus

Hat gerade der starke V12 nicht schon lange bevor Schnee liegt mit Traktion zu kämpfen?

[esau]

Zitat von sexus

Hat gerade der starke V12 nicht schon lange bevor Schnee liegt mit Traktion zu kämpfen?

Mich nervt das schon bei meinem. Will ich flott abbiegen und es ist nass werde ich durch das DSC ausgebremst. .....

Das kannst Du auch mit einem 730d haben, der hat auch enormes Drehmoment.

Und wer so fährt, der ist mit Allrad wirklich besser bedient.

Ich kann bei Nässe auch bei 160 noch die gelbe Lampe anmachen... aber wer so viel Leistung hat, sollte auch über ein wenig Verstand verfügen und motorisch in der Lage sein, nicht nur digital Gas zu geben. Gerade beim V12 kann man das Gas sehr gut dosieren und aufgrund des Drehmomentes auch sehr untertourig fahren.

Allrad würde mir auch in gewissen Situationen gut gefallen, keine Frage aber ich kann an den wenigen Tagen, an denen das zutrifft mit den Einschränkungen leben und habe dafür an allen anderen Tagen ein agileres Auto. Für andere mögen da andere Prioritäten gelten.