E23 als (Nutzungs)Geschenk? Soll ich das wirklich machen?

[3.0csi]

Hallo Harry,

ja, hat Direkteinspritzung und die werde ich auch hören. Die Verbrennung ist halt im kalten Zustand wahrscheinlich auch eher bescheiden. Klingt halt einfach nach Nichts...

VG
Klaus

[harrry]

Klingt total BMW-Untypisch. Aber die aktuellen 6-Zylinder Benziner von BMW klackern auch...
Zum Kotzen.

[3.0csi]

Hallo,

ja, stimmt. Ich hatte nun den i3 mal ein paar Tage, da ich ihn für unsere Firma überlege. Beim Abholen lief daneben so ein 4 Zyl. 328i - der Klang nach 26 und nicht nach 260PS...


Aber nun möchte ich euch mal updaten.
Front-side right 3.jpg

Die Zulassung in Österreich war wegen der Gasanlage und den Rädern eine ganz schöne Challenge (TÜV, Landesregierung und 3 unerwartete kleinere technische Mängel), hat aber letztendlich geklappt. Dafür war das Abgas top. HC < 100ppm und CO etwa 0,2%.

Das Auto läuft sauber, nur der Leerlauf spinnt noch ein wenig. Allerdings habe ich bereits alle Schläuche im Bereich der Leerlaufanhebung neu bestellt. Über die Weihnachtsfeiertage bekommt er noch ein paar Sachen, bspw. Keilriemen und Zündkerzen neu.

Wie angekündigt habe ich mich - möglicherweise gegen Vernunft und vor allem gegen eure Empfehlung - für den Ganzjahresbetrieb entschieden. Auch wenn er nicht jeden Tag zum Einsatz kommt. Aber einmal Salz ist halt Salz. Um etwaige Folgen zu verhindern, bekam er eine extra starke Dusche Mike Sander Fett (mehr als empfohlen und nur auf meinen Wunsch hinauf) knapp vorm ersten Salz. Schön wäre noch ein richtig heißer Tag gewesen, aber im November spielt's das halt nicht mehr. Versiegelt wurde hoffentlich so ziemlich alles. Verkleidungen waren dazu ab und es wurden zusätzliche Bohrungen gesetzt damit das Fett überall hinkann. Im nächsten Sommer wird's doch einige Fettflecken geben. Das ist dann weniger schön. Aber besser ein Fettfleck als ein Rostfleck Rost war de facto keiner da. Nicht hinter den Verkleidungen, nicht hinter den Stopfen der Dome, nicht in den Türen. Mehr oder weniger sind überall Spuren von einem alten Hohlraumwachs, aber sehr spröde und rissig. Greift sich fast wie altes Baumwachs an. Dort wo minimaler Flugrost war, wurde mechanisch gereinigt, Rostumwandler und Owatrol verwendet und dann Fett.

Ein paar Bilder von der Doku:
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So, wir werden sehen...ob die 17kg Fett genügen.

Die Liste mit den Teilen (ein paar Thread vorher) wäre noch aktuell. Wenn ihr was abgeben möchtet, dann bitte eine PM mit Preisvorstellung an mich. Zusätzlich hätte ich noch Interesse an einem schönen Beifahrersitz für den 728 in Pearlbeige.

VG
Klaus

[harrry]

Jo Klasse!!! So macht man das!

Klar geht Ganzjahresbetrieb, ging früher auch. Nur: Einen Wagen in dem Zustand würde ich dann nur im Sommer bewegen, im Winter dann was, was von der Karosse her schlechter ist.

Der i3 ist nicht Dein Ernst, oder? Das hat nix mehr mit BMW zu tun - meine Meinung.

[oetti]

Schäm dich, den Schönen auch im Winter zu fahren, ansonsten ein sehr schöner E23

[harrry]

Nun ja - da kauft man einen Klassiker für einen Einsatz, stellt fest, daß er viel zu Schade ist und er sieht nur mal die Straße, wenn die Sonne scheint. Dann kommt der nächste usw. usw. ...

Nutzen muß man sie schon auch - eigentlich :-)

[3.0csi]

Genau, so war auch meine Überlegung. Stehzeuge habe ich auch und nun will ich mal fahren. Mit der Mike Sander Fettbehandlung werde ich die braune Pest schon fern halten. Leider war's halt nicht mehr heiß. Er hätte noch schön in eine richtig aufgeheizte Lackierkammer gehört. Aber das geht halt nicht. Nächstes Jahr wird das Fett halt überall Flecken verursachen. Aber besser das als Rost. Momentan ist am ganzen Lack auch so Fettfilm (noch von der Verarbeitung). Hoffe der bleibt beim Waschen oben.

Fahren ist angesagt. Das Leerlaufproblem muss ich noch in den Griff kriegen. Ist schon komisch. Wenn ich 2-3 Tage nicht fahre, dann ist's extrem. Wenn ich regelmäßig fahre, dann läuft er im Leerlauf zu schnell und halt nicht wirklich schön. Naja, mal sehen wenn die Schläuche (Verbindung LMM - DK ist bereits getauscht) neu sind. Wenn die Schläuche nix bringen dann wohl mal systematische Fehler suchen.

Gute Nacht
Klaus

PS: Der i3 REX ist geil, ehrlich. Fahrzeug 4.0 (1.0 Vorkrieg, 2.0 Nachkrieg bis vor elektronischer Firlefanz, 3.0 bis heute). Fährt super, hat viel Platz, ist leise und zieht wie der Teufel. Ich hatte den ja bei einer Durchschnittstemperatur von etwa 2Grad C und musste natürlich den Innenraum heizen. Das kostet Energie:-). Dennoch war der Verbrauch über mehrere 100km und viel Überland + Autobahn (bei E-Autos eher schlechter) bei etwa 17,5kWh/100km. Bei sehr flotter Fahrt steigt der Verbrauch auch nicht mehr wahnsinnig an. Liegt halt dann bei knapp unter 20kWh/100km. Im reinen REX-Betrieb auf der AB habe ich knapp 6l/100km benötigt. Der Akku wurde über die Gesamtstrecke bei 29% gehalten. Ich könnte mich - im Gegensatz zu den meisten anderen akt. BMW's - damit anfreunden. Der will wenigstens nicht so sein, wie ein Dicker.

[harrry]

LL-Problem. Ja Schläuche. Den LL kannst Du an der 1. Motronic am M30 noch einstellen.
Ggf. auch mal schauen, wie der Ansaugtrakt innen aussieht. Rußig?

Also der i3 ist bei mir wie der Fronttriebler oder der 3-Zylinder... - nix für mich. Da reizt mich nicht mal ne Probefahrt - ehrlich.

Schade, wohin BMW immer mehr tendiert :-(

[3.0csi]

Hallo,

also 3 Zylinder, Direkteinspritzerticken und Frontantrieb brauch ich auch nicht. Der i3 hat aber was, elektrisch lautlos anfahren und super Beschleunigung (bis max. 150 - in AT also schnell genug).

Werde mir das mit dem LL über die Feiertage ansehen. Der 728i hat ja noch die L-Jet. Ruß war praktisch keiner im Bereich zwischen DK und LMM.

VG
Klaus

[harrry]

ja, der 2,8er... - der hat ja gar keine Motronic.

Was heißt denn, der LL ist "unsauber"? Schwankt?

Lassen wir die Diskussionen ueber die BMW-Modellpolitik. Überhaupt über die Politik der Fahrzeughersteller...