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06.10.2013, 12:18
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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wenn - dann must du das gesamte EDC rausreißen - vorne und hinten - aufwändig ......
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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06.10.2013, 12:24
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.08.2013
Ort: Langenenslingen
Fahrzeug: E38 4,4l m62
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Dann wirds gerichtet!
..... Ist mir eh lieber!
Bin auf den Kostenvoranschlag gespannt!
Vielleicht gibts günstigere alternativen,
Als gleich Neu,
...ansonsten bleibt nur der Weg zur Bank!
Das das Auto nicht ganz günstig im
Unterhalt wird war klar!
Vielleicht hab ich ja dann ne Weile Ruhe!
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06.10.2013, 12:30
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#33
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V12-infiziert
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Die Prüfstände bei der DEKRA gehen auch mit unseren Fahrzeugen, sagen aber in der Regel nichts aus.
Allerdings in diesem Fall schon, wenn die Werte achsweise unterschiedlich sind, dann ist einer wirklich hin.
Reparieren geht wohl in Polen, aber die Erfahrungswerte sind da unterschiedlicher Art und viele haben es wohl auch nicht gemacht.
Austausch gegen normale Dämpfer geht, aber dann auf beiden Achsen
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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06.10.2013, 12:31
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Rinotier
Das frag ich mich auch!
Schätze, das es Tüv-probleme bei der aus oder einreise gab!
Zum richten sind da ja die Stošdämpfer,
Die da dann ja mal gleich mit 1500 zubuche schlagen!
Papiere sind in ordnung meint der bmwhändler!
Grüše rino
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Hallo,
bevor Du mit dem Wagen anfängst, würde ich mich morgen erstmal beim Staßenverkehrsamt erkundigen, wie sich das mit dem Kennzeichen verhält.
Das sind eigentlich Ausfuhr-Kennzeichen, und bis vor ca.8 Jahren mußte das Fahrzeug am Kennzeichen-Datum Deutschland verlassen haben.
Vielleicht hat sich das ja in der Zwischenzeit geändert.
Mir ist das Hideheimer Kennzeichen aufgefallen, es gab damals mal ein paar seltsame Vorfälle in diesem Zusammenhang.
Hast du den Wagen direkt bei einm GROßEN HI-BMW-Händler gekauft, oder wurde er im Auftrag verkauft?
Vielleicht gibts ja auch eine ganz einfache Erklärung, hoffentlich.
M f G
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06.10.2013, 12:34
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Die Prüfstände bei der DEKRA gehen auch mit unseren Fahrzeugen, sagen aber in der Regel nichts aus.
...
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Der Dekra in Aachen hat es abgelehnt einen E38 zu testen, weil deren Prüf-Gewichtsobergrenze niedriger sei als das Leergewicht des 7er ....
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06.10.2013, 13:29
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.08.2013
Ort: Langenenslingen
Fahrzeug: E38 4,4l m62
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Zitat:
Zitat von Haschra
Hallo,
bevor Du mit dem Wagen anfängst, würde ich mich morgen erstmal beim Staßenverkehrsamt erkundigen, wie sich das mit dem Kennzeichen verhält.
Das sind eigentlich Ausfuhr-Kennzeichen, und bis vor ca.8 Jahren mußte das Fahrzeug am Kennzeichen-Datum Deutschland verlassen haben.
Vielleicht hat sich das ja in der Zwischenzeit geändert.
Mir ist das Hideheimer Kennzeichen aufgefallen, es gab damals mal ein paar seltsame Vorfälle in diesem Zusammenhang.
Hast du den Wagen direkt bei einm GROßEN HI-BMW-Händler gekauft, oder wurde er im Auftrag verkauft?
Vielleicht gibts ja auch eine ganz einfache Erklärung, hoffentlich.
M f G
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Also, habe beim Verkäufer nochmals angerufen,
Und gefragt, was es mit dem zollkennzeichen auf sich hat.
Er behauptete aus kostengründen!
Ein zollkennzeichen koste 90 und ein überführungskennzeichen kostet130eurost!
Habe ihn mit den doch enormen reparaturkosten konfrontiert!
Schlieślich hat er behauptet, das der Wagen gut Tüv bekommt!
Und ihn schon mal darauf vorbereitet, das er sich an der hälfte der kosten zu beteiligen hat, da er falsche angaben gemacht hat!
Mal schaun was draus wird!
Bin erst heut abend wieder online,
Bis später,
Und danke für Euere Anteilnahme
Grùś Rino
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06.10.2013, 15:17
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
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Kurze Erfahrung von mir wegen Stoßdämpfern.
Bei mir waren die vorderen EDC Dämpfer auch nicht mehr die neuesten
und da ich auf EDC verzichten kann, habe ich vorne beide Dämpfer gegen
normale von Sachs/Boge gewechselt.
Kein Problem.
Falls du das EDC also nicht unbedingt brauchst, wäre das mein Vorschlag.
Später kann man immernoch EDC einbauen wenn man lustig ist.
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06.10.2013, 16:48
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.08.2013
Ort: Langenenslingen
Fahrzeug: E38 4,4l m62
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Aber Du musstest das restliche EDC rausreišen?
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06.10.2013, 17:08
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#39
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www.radio-piraten.com
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
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Zu den Zollkennzeichen kann ich dir folgendes Sagen.
Ich habe im Jahr 2010 einen Mercedes SL gekauft, der auf Zollkennzeichen zugelassen war und mit den Zollkennzeichen neuen TÜV bekommen hat. Als ich den Wagen hier zulassen wollte, muss ich ich mit dem Auto bei der Zulassungsstelle vorfahren und die Dame auf der Zulassung hat sich den Wagen angeschaut und die Fahrgestellnummer verglichen, da sie meinte, sie muss sichergehen, dass es sich tatsächlich um den Wagen handelt... War etwas komisch aber ging letztlich doch.
__________________
MFG
Hannes
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06.10.2013, 17:10
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
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Ne.
Garnichts musst ich rausreißen ^^
Einfach Stoßdämpfer tauschen, aber dann halt beide vorne.
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