5HP30 Revisionskit VBK5HP30 wo bestellen?

[zelefontelle]

Hallo,

ich habe vor einem Jahr einen einfachen Ölwechsel (mit Wanner runter und Filter neu) bei meinem 5HP30 am 94er E38 gemacht.

Hatte auch was am Schaltverhalten bewirkt, selten meine ich aber noch bzw. wieder kurzzeitig fehlenden Kraftschluss des Wandlers zu bemerken.

Da ja ohnehin ein zweiter Ölwechsel auf Grund des verbliebenes Altöls sinnvoll ist, wolle ich da noch einmal ansetzen.

Ich habe nun gesehen, dass es ein Revisionskit gibt, welches sinnvoll ist, wenn man nicht eines der letzten Baujahre des 5HP30 (also 96er) hat. Dies hat die Artikelbezeichnung VBK5HP30 und enthält meines Wissens nach einen verstärkten Schaltkorb und größere Kügelchen.

Leider finde ich einen entsprechenden Artikel weder bei ZF noch sonst wo.

Vielen Dank und freundliche Grüße

[PacificDigital]

Am einfachsten bei ZF anrufen und fragen
Die Info dass das 5HP30 nur bis 96 gebaut wurde ist schlichtweg falsch!
Der M73 sowie der M67 bekam bis "Sendeschluß 2001" das 5HP30 verbaut... und ich denke nicht dass mein 5HP30 (PJ 12/99) auf Halde lag

[Erich]

diese kits gibt es nur in USA, der beinhaltet aber keinen Schaltkorb. Viel zu teuer und viel unnuetziges Zeugs dabei, was man nur in USA verkaufen kann, das Rundumschlagpaket fuer alle moeglichen 5HP30 Versionen, von dem Du nur 1/4 oder noch weniger selber gebrauchen kannst fuer den eigenen VB, siehe hier die detaillierte Liste  https://www.thectsc.com/products/val...p30-80-39.html
als Beispiel: 2 verschiedene Dichtungen fuer zwischen die Platten im Valve body, 1 kannste nur einsetzen usw usw
Compression springs hab ich in 10 Jahren mal 1 tauschen muessen, und das war an einem 4HP24. Orifice braucht man auch nie, es sei denn, man verliert sie.
Filter Screen braucht nicht neu, das sprueht man mit Bremsenreiniger sauber, fertig.
Das einzige was Du aus der Liste brauchst, ist die richtige Dichtung, Kugeln, fertig. Evtl. noch selector shift valve 1056 327 173, das ist ein Schieber, der bricht mit den Jahren gerne, gibt es aus neuem Material jetzt, kostet keine 20 EURO.
Bestell die Teile in D bei einer ZF Vertretung oder bei Rogatyn anhand der Stuecklistennr. auf dem Typenschild und der Seriennr., dann bekommste nur was Du wirklich brauchst. In Sachen Dichtung fuer zwischen die Platten im VB, es gibt:
Dichtung 1055 327 093 5HP30 alte Version
Dichtung 1055 327 102 5HP30 neue Version

Kann man anhand der Stuecklistennr. genau feststellen im ZF System.

Freddy/Rogatyn hat mir mal gesagt, die neue Version kann die alte Dichtung ersetzen, aber die alte nicht eine neue Version.

[zelefontelle]

Zitat von PacificDigital

Am einfachsten bei ZF anrufen und fragen
Die Info dass das 5HP30 nur bis 96 gebaut wurde ist schlichtweg falsch!
Der M73 sowie der M67 bekam bis "Sendeschluß 2001" das 5HP30 verbaut... und ich denke nicht dass mein 5HP30 (PJ 12/99) auf Halde lag

OK, hatte ich so gelesen und nicht hinterfragt. Wollte hier keine Unwahrheiten verbreiten

Zitat von Erich

Filter Screen braucht nicht neu, das sprueht man mit Bremsenreiniger sauber, fertig.
Das einzige was Du aus der Liste brauchst, ist die richtige Dichtung, Kugeln, fertig. Evtl. noch selector shift valve 1056 327 173, das ist ein Schieber, der bricht mit den Jahren gerne, gibt es aus neuem Material jetzt, kostet keine 20 EURO.
Bestell die Teile in D bei einer ZF Vertretung oder bei Rogatyn anhand der Stuecklistennr. auf dem Typenschild und der Seriennr., dann bekommste nur was Du wirklich brauchst. In Sachen Dichtung fuer zwischen die Platten im VB, es gibt:
Dichtung 1055 327 093 5HP30 alte Version
Dichtung 1055 327 102 5HP30 neue Version

Kann man anhand der Stuecklistennr. genau feststellen im ZF System.

Freddy/Rogatyn hat mir mal gesagt, die neue Version kann die alte Dichtung ersetzen, aber die alte nicht eine neue Version.

Super, vielen Dank!!