Abgasanlage: Defekte Kats vs. Entlüftungsmembrane!?

[Vincent_Vega]

Guten Morgen allerseits,...

erstmal wollte ich hallo sagen da ich neu hier im Forum bin, und dann hab ich
da gleich mal ein problem...

Mein Freundlicher hat vor ca. 6 Wochen festgestellt das mein Kats im Eimer sind. Kostenpunt 2,400 Euro. Da ich natürlich ne freundliche freie Werkstatt an der Hand hab machen mir die 2 Unifit Kats für alles zusammen 400 Euro rein. Passt. Des wird morgen über die Bühne gehn.

Jetz hab ich aber seit 2 Wochen ein neues Problem wozu ich eure Meinung gerne hören würde. Mein 7er pfeift nach einer fahrt von ca. 20 - 30 Minuten aus dem Motorraum (Drehzahlabhängig). Wenn der Motor kalt ist ist nichts zu hören. Habe über die Suche schon diverses gefunden (Kurbelwellengehäuse - Entlüftung). Denkt ihr das die beiden Sachen irgendwie zusammenhängen?! sollte ich mit der Membrane dann noch warten, vielleicht verschwindet ja das Geräusch nach Austausch der KATs?!

Bin um jeden Beitrag dankbar.

Gruß

Christian

[at4wobe1]

Sers Christian,

Nimm mal bei laufenden Motor den Oelmessstab raus und leg den Finger auf die Oelmessstabroehre. Wenn dort ein Unterdruck zu spueren ist, dann ist es die Kurbelwellengehäuseentlüftungsmembran (was fuer ein Wort).

Im Laufe dieses Videos wird das demonstriert bei ca. 2:34 Min.
 YouTube - Contemplating giving the 75 Benz back for a 98 740i

Sollte dein Membran im A**** sein, dann kann dies ein mitverantwortlicher Grund fuer deine defekten Kats sein.

Gruss,
Wolfi

[Vincent_Vega]

Erstmal Danke für den Tipp,

hab es gerade probiert, also ein ganz leichter unterdruck ist zu spüren aber ich emfinde ihn nicht als stark (nicht so wie im Video), jetz war das pfeifen auch grad wieder weg :-(

Macht es dann Sinnn die Kats zu tauschen wenn evtl. die Membrane dafür verantwortlich ist?!

Also bei vollgas schaltet sich bei mir ein 1 Zylinder ab, deswegen bin ich auch zum freundlichen gefahren der mir dann gesagt hat die Kats sind defekt!!!

Was tun?!

[at4wobe1]

Also auch nach dem Tausch der Kats schaltet sich akutell ein Zylinder ab bei Vollgas?

Dann vielleicht nochmal zum Fehlerauslesen zum gehen...

Die Membran ist kein Drama. Nur eine Fingerbrech- und Abschuerfaktion.
Hier ne Anleitung:
 Rear Manifold Cover aka. OSV | BMW 740iL | Magnum

[Vincent_Vega]

ne sorry hab ich falsch formuliert.
Die Kats sind noch nicht getauscht. Deswegen schaltet sich bei Vollgas ein Zylinder ab.

Ich wollte Sie eigentlich morgen tauschen lassen.

Was kostet der Tausch der Membran beim freundlichen, ca. ?!
Die muss aber auf beiden Seiten getauscht werden oder?!

[at4wobe1]

Gibt nur eine Membran.

Der Freundliche wird sich nicht die Finger brechen, sondern den ganzen Ansaugtrakt abbauen. Evtl. geht das genauso schnell, wenn einer Uebung hat. Man braucht aber dann ein paar neue Dichtungen.
Ich persoenlich wuerde dann auch gleich die Valley Pan Dichtung (sorry deutsches Wort fehlt mir) wechseln lassen. Andererseits trau ich keinem Mechaniker und mache alles selbst...

Lass im ersten Schritt mal die Kats wechseln. Wenn dann alles soweit passt geh zum und lass die Membran testen. Da gibt es auch ein Spezialwerkzeug dafuer, das der haben sollte, um den Druck im Kurbelgehaeuse messen zu koennen.

gruss,
Wolfi

[Vincent_Vega]

ah ja, ok wieder was dazugelernt. bin nur leider nicht so fit beim schrauben das ich mir die Operation selber zutrauen würde.

ich werd mir wie du schon empfohlen hast die Kats vornehmen weil mit 7 Töpfen rumfahren is auf Dauer nicht so der Hit

Die Membran kommt dann später dran. Kann da irgendwas schlimmeres passieren wenn ich noch paar Wochen mit dem Pfeifen rumfahre?!

Erstmal Danke für die Info.

gruß

christian

[at4wobe1]

Wenn es das/die Membran ist, dann faengt er irgendwann mal an blau zu rauchen.
Von jetzt auf gleich wird da nix kaputt, aber ich wuerde nach der Kat Reparatur moeglichst zeitnah das checken lassen.

Also dann mal hoeren wie es gelaufen ist.

Danke,
Wolfi