Motorraum: Turbolader links: flatterndes/knatterndes Geräusch mit geringer Leistung

[Lombe]

Abschlussbericht: Leider etwas verspätet
Ich habe damals (Anfang 2018) den defekten linken TL bei dem Ebay-Händler reklamiert (das Kaufdatum lag ja noch unter 1 Jahr) und bei meinem Mechaniker ausbauen lassen und dann eingeschickt.

Der Ebay-Händler hat dann den TL untersucht und meinte der TL sei "stark verrust" und daher defekt. Ich habe dazu Fotos vom zerlegten verrusten TL per Whatsapp bekommen. Als Grund vermutete der Händler Probleme mit der Abgasrückführung, da der TL im inneren kein Ruß haben dürfte, wie ich’s verstanden habe.
Der Händler hat dann den TL auf Garantie anstandslos kostenfrei "überholt" und mir zurückgeschickt. Aber wie gesagt, alles ohne Zusatzkosten, nicht mal für den Rückversand.
Mein Mechaniker meinte allerdings der TL sah nach Retoure aus wie neu. Vermutlich hat der Händler mir gleich einen neuen TL einfach geschickt und meinen verrusten danach in Ruhe überholt und auf Ebay weiterverkauft.

Der Ebay Händler hieß übrigens: drautoturbo-de

Mein Mechaniker hat dann den TL wieder eingebaut (mein Mechaniker verflucht mich immer noch, da es ja der linke TL war ) und in dem Zuge ein neues AGR-Ventil (von Ebay) eingebaut.
Nachdem Einbau war das Knattern und der Rauch etc. endlich weg. Allerdings war noch immer, ab und zu, die Leistung nicht voll da (also bei 3000 U/min Schluss, trotz Vollgas) statt 4000 und mehr. Mein Mechaniker hat daraufhin auch das andere AGR-Ventil gewechselt und dabei auch festgestellt, dass irgendwelche Schläuche rissig/poröss waren und hat diese dann auch noch gewechselt. Es waren glaube ich die vielen dünnen Schläuche, die beim AGR-Ventil, Druckwandler davor/danach liegen. Dieser Eingriff mit den Schläuchen brachte einen enormen Leistungsschub. Das Auto hatte danach gefühlt 50 PS mehr beim Beschleunigen Das Auto bricht jetzt beim Beschleunigen um Kurven fast hinten aus. Mein Auto hatte wohl schon länger nicht mehr die volle Leistung (245 PS). Alles in allem wurde also neben dem kostenfreien TL beide AGR-Ventile, beide Druckwandler und paar Kleinschläuche gewechselt - Sind ja alles Teile mit geringen Kosten.

Das Ganze ist jetzt knapp 2 Jahre her, bzw. knapp 15.000 km her. Ich habe seit dem keine Probleme mit den TL mit knattern, Rauch etc. Das Auto ist momentan stark wie noch nie und bringt weiterhin Freude am Fahren.
Lediglich ganz selten habe ich noch dieses oben beschriebene Problem – Beschleunigen mit Vollgas und bei 3000 U/min ist Schluss und erst nach paar Sekunden (immer noch mit Vollgas) dreht der Motor dann weiter auf 4000 und mehr. Vermutlich ist hier wieder nur 1 TL aktiv, der alleine eben nur 3000 U/min schafft und dann schaltet sich erst der 2. dazu. Ich kann aber damit soweit leben.