Lenkung Knackgeräusche Lenkung im Stillstand

oeki47 · 21.03.2014, 20:43

Servus zusammen!

Bekomme demnächst auch ein neues Lenkgetriebe/AFS wg. den Knackgeräuschen verpasst. Geht auf BMW und E+.

Dann schau ma mal, wann bei mir die Teile dann für meinen 7er eintreffen...

Halte Euch auf dem Laufenden.

PS: Was absolut seltsam ist, ich war heute Mittag in der Waschstrasse und danach waren die Knackgeräusche weg!

Nur vorhin war ich nochmal kurz unterwegs, da hat man diese langsam wieder wahrgenommen, aber sehr viel weniger häufig und viel leiser - kaum wahrnehmbar.
Keine Ahnung warum? Der Zusammenhang erschließt sich mir noch nicht.

Die Geräusche kommen aber def. vom Lenkgetriebe/AFS und nicht von anderen Fahrwerksteilen die evtl. vom Wasser beeinflusst werden könnten, da ich nämlich vor ein paar Tagen, wie die Geräusche laut und deutlich waren, auch den Test mit kurzzeitiger Deaktivierung der AFS (Abstecken bzw. Sich45) probiert habe und da war dann sofort Ruhe mit den Knacken. Nach Aktivierung war die Knackerei sofort wieder da. Also fallen andere Fahrwerksteile eigentlich aus.

Das Thema Waschstrasse (WS) würde aber erklären warum ich bei der Besichtigung und Probefahrt letzte Woche auch nichts gehört/gespürt habe.

Da kam der Wagen nämlich auch direkt aus der WS. Und ich bin mir sicher, das bei der Probefahrt noch nichts zu hören war. Erst bei den 400km Nachhauseweg viel es mir beim StopandGo das erste mal auf.

Seither war ich auch noch nicht wieder in der WS und immer wenn der Motor warm war, war das Knacken immer sehr deutlich zu spüren.
Aber heute das erste mal in die WS und dann völlig ohne Knacken und wenn, dann sehr sehr leise.

Bin mal gespannt wie es hernach ist, wenn ich wieder unterwegs bin.
Gehe aber schon jetzt sicher davon aus, das es wird wieder deutlicher sein wird.

Mal sehen, ich melde mich. Gruß

KamranM · 22.03.2014, 11:31

also meiner steht jetzt seit 2 wochen bei BMW Bonn. lenkgetriebe sollte am 20. oder 21. kommen, ist es aber nicht! jetzt soll es wohl anfang nächster woche kommen. bin ich mal gespannt. habe zwar leihwagen, den x5, aber gegen 7er kommen die wirklich nicht an! bmw will mir den wagen auch nicht geben, da die geräusche wohl ein sicherheitsmangel sind und die es nicht verantworten möchten...

naja der leihwagen, das über sixt ist, hat schon bisher 1.500€ gekostet...

WaldiWiesbaden · 25.03.2014, 08:08

Mein Lenkgetriebe ist auch noch nicht eingetroffen. Warte immer noch. Aber meiner fährt noch

Grüße
Sascha

Sophisto · 25.03.2014, 14:23

Zitat:

Zitat von WaldiWiesbaden

Mein Lenkgetriebe ist auch noch nicht eingetroffen. Warte immer noch. Aber meiner fährt noch

Klar ist das noch nicht da, bei der Menge die BMW braucht, um alle beanstandeten Aktivlenkungen zu reparieren.
Wie schon mehrfach erwähnt, halten die Getriebe ohnehin nur ca. 45.000 km.

Gruß
Sophisto

robbmw · 25.03.2014, 14:29

Aber Woran liegt das, dass die teile so schnell kaputt gehen? Gibt es seitens bmw irgendwelche erklärungen? Ich meine du hast ja doch einige teile in anspruch genommen. Was sagt dein meister dazu? Würde mich echt mal interessieren.

Sophisto · 25.03.2014, 14:40

Mein Meister sagt, dass ich bei weitem nicht der einzige bin und das Problem außer beim 7er auch beim 5er GT auftritt, nicht jedoch bei den F10.

Er meint, dass die Fahrzeuge aufgrund des Gewichtes die Getriebe einfach überlasten würden und das es seiner Meinung nach auch an den oft übergroßen Reifen/Felgen Kombinationen des 7er liegt.

robbmw · 25.03.2014, 14:46

Interessant! Klingt auch plausibel.
Aber gibt es denn zwischen GT und F10 so große gewichtsunterschiede. Ich habe mir die zahlen dazu noch gar nicht angeschaut

oeki47 · 25.03.2014, 15:51

Zitat:

Zitat von Sophisto

Wie schon mehrfach erwähnt, halten die Getriebe ohnehin nur ca. 45.000 km.

Hallöle zam´!

Hatte heute Rücksprache mit einer verlässlichen Quelle. Ggf. besteht Hoffnung.

Zum einen bezgl. der Lieferung:
Da sollte sich in den nächsten Tagen (5-10 AT) was tun.

Und zum anderen bezgl. der Haltbarkeit:
Es werden seit dem Serienauslauf der hydraulischen AFS für den Ersatzteilbedarf nur noch aufgearbeitete AT-AFS bei BMW angeliefert. Davor gab es für den Ersatz sowohl AFS als Serienneuteile und AT-Teile gleichzeitig im Lager.
Das heißt, als Kunde/Händler hat man für den Ersatzfall zwar immer ein AT-Teil per eTeilekatalog bestellt, aber per Zufallsprinzip entweder ein Serienteil oder ein aufgearbeitetes AT-Teil bekommen.
Seit ca. Ende 2013 sind im Ersatzteillager alle Serienneuteile aufgebraucht.
D.h., seit dieser Zeit gibt es für den Ersatz nur noch die aufgearbeiteten AT-Teile. (Anm.: Natürlich nur, wenn es diese auch tatsächlich verfügbar gibt

aber das ist ein anderes Thema...)

Jetzt kommts Wesentliche:
Der Vorteil im AT-Teil besteht darin, das ZF wissend um das technische Problem im Aufarbeitungsprozess seit Mitte 2012 beginnend immer wieder div. Kleinigkeiten einfließen hat lassen.
Es ist eh die alte Schule, das aufgearbeitete Teile meist besser sind, als Serienteile. ->> Vorausgesetzt der Aufbereiter versteht sein Handwerk. Siehe z.B. Turbolader. Es gibt ein paar wenige Remanufactors, da sind die Lader def. besser als Serienneu.
Auf jeden Fall erklärt dieser Zusammenhang ggf., warum manche von Euch das Problem nach gewisser Zeit nach Tausch wieder hatten (Serienteil als Ersatz) und manche Ruhe hatten nach Tausch (verbessertes AT-Teil als Ersatz).
Ergo, ich hoffe für uns, das dieser Zusammenhang sich als richtig erweist und wir zukünftig Ruhe haben.

In diesem Sinne, auf knackfreie Zeiten!

Grüße, Mario

Sophisto · 25.03.2014, 22:19

Zitat:

Zitat von oeki47

Es ist eh die alte Schule, das aufgearbeitete Teile meist besser sind, als Serienteile. ->> Vorausgesetzt der Aufbereiter versteht sein Handwerk. Siehe z.B. Turbolader

Ja sicher,

da muss ich gleich 2x hintereinander innerhalb von 4 Wochen einen Totaldeppen der Turbolader Aufarbeitung erwischt haben.

Jetzt ist wieder der ursprüngliche drin und der ist mit Abstand der leiseste von den dreien, wobei absolut gesehen natürlich immer noch inakzeptabel laut.

Hört auf, euch die Dinge schön zu reden, die sparen wo sie können auf Kosten der Qualität und die gerade mal 2500 pro Jahr in Germany verkauften 7er sind denen relativ egal. Der asiatische Markt ist der wichtige, wobei man bei BMW noch nicht verstanden hat, dass sich ein Asiate niemals direkt über Mängel beschweren würde, das läuft dort ganz anders.

Aber Rache ist süß, wenn ich das nächste mal irgendwo in Asien von Geschäftspartnern beim Abendessen gefragt werde, was ich als Deutscher denn für eine Automarke empfehlen würde, weiß ich, was ich zukünftig sage.

oeki47 · 26.03.2014, 09:29

da muss ich gleich 2x hintereinander innerhalb von 4 Wochen einen Totaldeppen der Turbolader Aufarbeitung erwischt haben.

->> Ist schwer zu beurteilen, da man nicht weis welche Teile/Turbos Du tatsächlich verbaut bekommen hast. (Seriengleicher Ersatz oder wiederaufbereitete Teile). Weißt Du die genaue Herkunft der beiden Turbos den 100%ig sicher? Die hat doch der Händler für Dich bestellt und verbaut, richtig? Und d.h. in der Regel weis nicht mal der Händler, was er tasächlich bekommt wenn er ein tauschplichtiges Teil bestellt. Oder hast Du die von einem freien Aufbereiter direkt bezogen?

Ich kenne von BMW selbst aktuell noch nicht, das die Turbolader aufbereiten (lassen). Ich habe gehört das die da zwar dran sind, aber ich meine die haben noch nichts in diese Richtung fix. D.h. alle von BMW selbst gelieferten Ersatz-Turbos können aktuell nur die Seriengleichen sein.

Und auch bei den Aufbereitern selbst gibt es natürlich große Q-Unterschiede. Darum hieß es ja im Text, ein aufbereitetes Teil kann besser sein als Serienneu, in der Regel ist das auch so, weil die fast alles in "Handarbeit" machen und mit ganz anderen "Auge" ran gehen als die Serie. Das muss aber selbstverständlich nicht heißen, das alle Aufbereiter TOP sind. Gibt immer solche und solche.

(...)

Hört auf, euch die Dinge schön zu reden, die sparen wo sie können auf Kosten der Qualität und die gerade mal 2500 pro Jahr in Germany verkauften 7er sind denen relativ egal. (...)

->> Damit triffts Du es auf den Punkt.
Totgesparte Serie = schlechte Qualität.
Gute Aufbereitung = bessere, im besten Fall (wenn guter Aufbereiter), gute Qualität.
Es ist "releativ einfach". BMW wird an Serienteilen nur etwas ändern, wenn es einen wirklich driftigen Grund gibt. Ansonsten nimmt niemand mehr Geld in der lfd. Serie für Änderungen in die Hand. (wird versucht alles soweit möglich rüber zu sammeln bis zu LCI) Leider...
Es wird lieber munter getauscht, solange bis der wunde Punkt erreicht ist. Und der liegt mtlw leider weit, weit,.....
Wenigstens ZF bemüht sich im Austausch (wo die relevanten Einzelteile eh mit gewechselt werden müssen) um Verbesserung. Das aber auch nur, weil es annähernd kostenneutral zu machen ist.

Aber Rache ist süß, wenn ich das nächste mal irgendwo in Asien von Geschäftspartnern beim Abendessen gefragt werde, was ich als Deutscher denn für eine Automarke empfehlen würde, weiß ich, was ich zukünftig sage.

->> Ja, mach mal. Wird leider nur gar nix bzw. nicht viel daran ändern.
Aber ich kanns nachvollziehen, weil Rache einem manchmal einfach gut tut!

In diesem Sinn wünsche ich Dir und den anderen trotzdem weiterhin viel Freude mit den Dicken! Wenns grad nicht knackt o.ä.

Grüße, Mario