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Alt 11.03.2013, 14:53   #21
warp735
Mr. Diesel
 
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Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
Standard

Ich nehm eher an die Werkstatt ist grad nicht ausgelastet...
__________________
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warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.03.2013, 15:15   #22
beamlord
Mitglied
 
Registriert seit: 06.06.2012
Ort:
Fahrzeug: g11 740xd
Standard

Zitat:
Zitat von warp735 Beitrag anzeigen
Ich nehm eher an die Werkstatt ist grad nicht ausgelastet...
Wahrscheinlich stimmt es sogar aber wie meinst du es?
beamlord ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.03.2013, 15:20   #23
warp735
Mr. Diesel
 
Benutzerbild von warp735
 
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
Standard

Na die haben gerochen das hier der Kunde nicht selbst zahlen muss und machen aus ner Mücke n Elefanten. 25000€ Umsatz mit einem Wagen in einer Woche ist ja nicht soooo verkehrt.
Kann mir aber ehrlich gesagt nicht vorstellen das BMW solche Summen ohne weitere (eigene) Prüfung freigibt.

Der Motor läuft ja wie du selbst sagst einwandfrei. Ich kann hier kein "Motorschaden" erkennen. Wenn man "will", würde es sicher reichen die defekten Teile zu tauschen
warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.03.2013, 15:26   #24
Markuese69
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 17.08.2012
Ort: Lörrach
Fahrzeug: böser 3er
Standard Konfuzius sagt:

Schöner Mist !!!
die Fakten:

Geräusch wurde beseitigt, Garantiefall-Wechsel-Pumpe alles bene

die bestehende Gebrauchtwagengarantie taugt kaum das Papier, auf dem es gedruckt wurde.

keinlei Fehlermeldung, Geräusche oder Leistungsverlust sind etwas fragwürdig, um einen At-Motor zu rechtfertigen.

AT-Motor Gespräche sind immer von der besonderen Art, sie werden aber immer nach Eintritt des Schadens geführt, nicht zur Vorsorge, es könnte ja...

Ab jetzt sollten die Gespräche nur noch mit Enscheidungsträgern geführt werden, sofern es überhaupt notwendig ist, den Motor zu wechseln.

auf jeden Fall Toitoitoi...

Glückskeksweisheit zum Schluß:
Es scheint hier 2 Sorten Deppen zu geben.

Die einen, die einen 750i von 130.000 Euro in 3 Jahren auf erträgliche 45.000 Euro bezahlbar leasen,

die anderen, die eine Luxusklasse Powerlimo randvoll mit Elektronik-Gismos für ein Gebraucht-Schnäppchen halten.
Markuese69 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.03.2013, 15:37   #25
beamlord
Mitglied
 
Registriert seit: 06.06.2012
Ort:
Fahrzeug: g11 740xd
Standard

Zitat:
Zitat von warp735 Beitrag anzeigen
Na die haben gerochen das hier der Kunde nicht selbst zahlen muss und machen aus ner Mücke n Elefanten. 25000€ Umsatz mit einem Wagen in einer Woche ist ja nicht soooo verkehrt.
Kann mir aber ehrlich gesagt nicht vorstellen das BMW solche Summen ohne weitere (eigene) Prüfung freigibt.

Der Motor läuft ja wie du selbst sagst einwandfrei. Ich kann hier kein "Motorschaden" erkennen. Wenn man "will", würde es sicher reichen die defekten Teile zu tauschen
Das ist ja auch nicht ohne.
Auch dass sie einn elefanten aus nichts (oder fast nichts) machen kann durchaus sein, allerings fehlt mir (uns bzw. Internet community soweit) das noetige tecnische Wissen und Erfahrungen um genauer zu wissen was das sein kann.
Bei e65 gab es z.b. Weephole und andere bekannte Maengel, bei f01 existiert so ein KollektivWissen noch nicht.
beamlord ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.03.2013, 16:24   #26
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Andrzej
 
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
Standard

Zitat:
Zitat von beamlord Beitrag anzeigen
Und rein technisch - es ist auch ziemlich schwer zu verstehen, wie kann ein Motor mit so ein Schaden absolut problemlos laufen und zwar wirkich ohne irgendwelche Geraeusche oder sonst was, und keine Fehler in Diagnose
Rein technisch ist das bestimmt kein kapitaler Motorschaden.
Ich erinnere mich noch am Haufen von kleinen Plastikteilen, die ich beim Oelpumpenschraubenprueffung im meinem damals ca 300Tkm aelten E32 740 Motor gefunden. Diese schwarzen Teilchen, die alle in untere Oelwanne lagen, in vielen anderen V8 730 und 740 auch gafunden geworden sind, keiner von uns aber wusste, voher die stammen. Motor liegt heute bei weit ueber 550Tkm und lauft problemlos weiter...
Fazit: lass sich nicht verarschen...
__________________
21 Jahre Forum
Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.03.2013, 22:20   #27
Hamster1776
Ernteschädling
 
Benutzerbild von Hamster1776
 
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
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Hab ich das richtig verstanden? Die Ölpumpe zerbröselt

LG
Hamster1776 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.03.2013, 09:41   #28
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Andrzej
 
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Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von Hamster1776 Beitrag anzeigen
Hab ich das richtig verstanden? Die Ölpumpe zerbröselt
Nein, das war nicht der Fall, weil die nicht aus Plastik gebaut ist, unsere forum's Gedanken damals eher in Steuerkettenfuehrungen Richtung gegangen sind...
Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.03.2013, 12:03   #29
beamlord
Mitglied
 
Registriert seit: 06.06.2012
Ort:
Fahrzeug: g11 740xd
Standard

Zitat:
Zitat von Hamster1776 Beitrag anzeigen
Hab ich das richtig verstanden? Die Ölpumpe zerbröselt

LG
Die Oelpumpe ist es nicht.
Ist aber absolut nicht klar was genau es ist. Und der Serviceberater meinte "es ist zu teuer alles auseinanderzubauen um das herauszufinden, und Muenchen empfehlt gleich eine austauschmaschine (!)". Als ob sie garkeine Diagnosemoeglichkeiten haben herauszufinden was fuer plastikteile es sein *koennten*, ich meine es koennen nicht allzuviele moeglichkeiten sein oder?
Aber BMW scheint daran garnicht interessiert zu sein. Wie kann ich explizit sicherstellen dass das eigentliche Fehler identifiziert ist?
Vielleicht ist es ein Produktionsfehler und dann sollten sie zu 500% alles uebernehmen. Vielleicht versuchen sie es grade zu vermeiden.
Ich weiss klingt nach verschwoerung aber ich drehe hier durch
beamlord ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.03.2013, 09:50   #30
beamlord
Mitglied
 
Registriert seit: 06.06.2012
Ort:
Fahrzeug: g11 740xd
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Update: gestern wurde mir gesagt dass BMW doch die 50% uebernimmt (also von ca. 20.000 Netto die haelfte) und die Garantie die 2.000, mir bleibt trotzdem eine Summe von ca.10.000 brutto zu bezahlen. Dafuer bekomme ich quasi mein Wagen mit 0 km laufleistung bla bla.
Mir ist es offensichtlich trotzdem zuviel. Ich versuche z.Z. mit meine Garantie zu verhandeln so dass sie die ganze Summe (10.000 pro Garantiedauer) jetzt erschoepfen, dafuer verzichte Ich auf meine Garantie ansprueche fuer die verbleibende 3 Monaten. Ist quasi ein Deal, aber ich glaube nicht dass es funktioniert.

Ansonsten habe ich mir ueberlegt eine schriftliche Stellungnahme von Muenchen anzufoerdern. Die Aussagen von BMW Niederlassung ist eine sache, aber was schriftliches dazu dass ein BMW eine zerbroeselte plastik bauteil im Motor haben kann und zwar unter 100tkm ist schon wichtig.
beamlord ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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