730d vs. 740d bzw. 750d

Big M · 14.03.2014, 21:20

hallo,

muss mich nochmal melden. Warum nur immer Diesel? Wir wollen alle 7er fahren, also das automobile Oberhaus. Da muss ich mir doch keinen lärmenden Diesel antun. Seid die Benziner auch ausreichend mit Turbos bestückt sind, gibt es doch außer den Spritkosten kein Argument mehr für die Diesel. Mein V8 ist im normalgebrauch, ganz 7erlike nicht wahrnehmbar. Wenn man dann mal richtig Freude am fahren hat, gibt es auch noch ein schönes Geräuschambiente on top. Also wie der V8 noch jenseits 200 km/h zulegt, da ist mein V12 E38 eine Schlafmütze. Wenn ihr wirklich 7er fahren wollt, dann min. V8 und wenn das Geld reicht (mir war das dann doch zu viel) noch besser V12 (hab ich "glücklicher Weise"

noch nicht gefahren).

Gruß Big M

Erwin · 14.03.2014, 22:03

Als ex-E38-V12-Fahrer muss ich dem zustimmen. Der E38-V12 hatte eine ruhige und angenehme Gemütichkeit und konnte dennoch agil bewegt werden. Vom Design her fand ich den E38 vom früheren BMW-Designer Claus Luthe als einen der schönsten Oberklasse-BMW (Luthe hat in jungen Jahren den NSU-Ro80 gestaltet - vergleicht mal die Linien vom Ro80 mit dem E38). Der F01 750i ist ein Sportwagen in der Limo. An die Diesel kann ich mich nicht gewöhnen, aber ich fahre auch nur 10T km/Jahr.

**esau** · 14.03.2014, 22:14

Zitat:

Zitat von Big M

hallo,

muss mich nochmal melden. Warum nur immer Diesel? .....

Auch wenn ich zu den Benzin-Junkies gehöre muss ich zugeben, dass speziell der 730d einen sehr kultivierten Motor hat. Klar merkt man den, wenn man an der Ampel steht, aber von den Traktorgeräuschen der früheren Diesel ist der weit entfernt. Und zumindestens bis Landstrassentempo (schneller habe ich den noch nicht gefahren) ist der sogar recht agil.

Den 740d habe ich einmal vor ein paar Jahren gefahren, der läuft nach meiner Erinnerung ein klein wenig rauer als der 730d.

Nach den Berichten, die ich kenne ist der 750d noch ein weniger rauer.

Weiterhin sollte man wissen, dass ein Auto gefühlt umso schneller ist, je kerniger der Motor klingt. Deshalb meinen manche V8 Fahrer ihre Autos seinen schneller als die V12. Insofern dürfte ein 750d gefühlt nochmal schneller sein, als er gemessen ist.

Zur Haltbarkeit des 750d Motors: Wer den für 3 Jahre least und dabei die ganze Zeit Garantie oder €+ hat, geht kein großes Risiko ein. Ich persönlich werde mir vermutlich keinen kaufen, weil ich meine Autos eher bis 200tkm fahre.

rustaweli · 14.03.2014, 22:56

Zitat:

Zitat von Erwin

Vom Design her fand ich den E38 vom früheren BMW-Designer Claus Luthe als einen der schönsten Oberklasse-BMW (Luthe hat in jungen Jahren den NSU-Ro80 gestaltet - vergleicht mal die Linien vom Ro80 mit dem E38)

Sorry für OT

war nicht Chris Bangle der Designer vom E38?

**Claus** · 14.03.2014, 23:18

Zitat:

Zitat von rustaweli

war nicht Chris Bangle der Designer vom E38?

Unter seiner Federführung entstand nicht nur der E38, sondern auch der E65 und der F01:

Chris Bangle ? Wikipedia

Der E38 dürfte aber 1992, als Bangle bei BMW eintrat, in weiten Teilen schon fertig designed gewesen sein. "Federführung" bedeutet ja auch eher, dass er der Chefdesigner war, das aber nun nicht jedes Detail an jedem der während seiner Ägide entstandenen Modelle von ihm stammt.

Claus Luthe hatte aber mit dem E38 nichts mehr zu tun, weil er bereits 1990 bei BMW ausschied. Der E32 stammt von ihm und noch einige andere bekannte Klassiker:

Claus Luthe ? Wikipedia

rustaweli · 14.03.2014, 23:26

Danke Claus!
aber die beiden seiten habe ich auch schon gesehen

ich kann es mir einfach nicht vorstellen das E38 und E65 unter dem selben Designer Chef entwickelt wurden

Erwin · 15.03.2014, 10:29

Die Daten in Wiki haben mich auch stutzig gemacht. Aber das Design eines Autos läuft seiner Vorstellung in der Öffentlichkeit Jahre voraus. Und die Formensprache der Luthe-Autos spricht Bände. Nachdem Luthe 1990 so tragisch bei BMW ausgeschieden ist, hatte BMW kaum ein Interesse, den "Neuen E38" 1994 mit Luthe in Verbindung zu bringen

jtiberius · 15.03.2014, 10:53

Ich selber fahre einen 730Ld - aber in der Flotte sind auch 740d und 750i.

Der 740d ist der bessere Motor wenn die Wirtschaftlichkeit das Thema sein soll.
Der 750i der besere Motor wenn Laufruhe, Leistung und Sound das Thema sind.
Reichweitendifferenz beträgt bei uns ca 300km.

Beide Motoren sind wirklich sehr gut. Keines davon ist auch nur irgendwie schlecht zu reden! Absolut nicht!
Der 30d Motor ist ebenfalls sehr gut, aber doch langsamer als der 40d. Im Alltag reicht der 30d schon allemal - aber ich sage auch immer wieder: ich wünsche mir so sehr das BMW den 40d im langen 7er verbaut hätte. Ich brauche leider die Reichweite und deswegen Diesel und die Probleme mit dem 50d zwangen mich zum 730Ld.

Der 740Ld x-drive wäre das perfekt Fahrzeug für mich. Ohne x-drive ist es im ex-Sovietischen Winter doch recht lustig

EDIT: Weil es auch eine Frage war: Kostenifferenz zwischen 30d und 40d sind bei uns ~5% - der 40d ist eine Spur teurer. Aber ein Faktor ist wohl auch der steuerliche Aspekt, sofern dieser in Deutschland auch ein Faktor sein kann.

crazyblack · 15.03.2014, 12:04

Ich hatte einen 740 xd und als Nachfolger habe ich jetzt einen F11 550d.
Den F01 habe ich vorzeitig abgegeben, weil ich den Motor in dem Auto nicht überzeugend fand. Viel zu prägnant im Innenraum. Leistungsmäßig ok, aber auch nicht überragend. Ich würde heute eher den 730xd nehmen. Damals gab es den nicht.
Der Motor ist nicht wesentlich schwächer und ist im Innenraum merklich leiser. Der 50d ist, wenn er unter Druck steht, ein Monster, hat aber ein ausgeprägtes Turboloch, wenn man kurz vom Gas gehen muss und dann wieder beschleunigt. Das kann der 8-Zylinder im Cayenne Diesel S um Welten besser. Auch hier gilt die alte Maxime, Hubraum ist durch nichts zu ersetzen. Der BMW-Motor ist im Vergleich eine Luftpumpe. Man merkt ihm den 3L 6-Zylinder mit 3-Turboladern einfach an. Souverän ist anders.
Ähnlich sieht es im vergleich 8-Zylinder Diesel Audi und 740d aus. Auch hier spürt man die Kraft durch Hubraum gegen den stark aufgeladenen 6-Zylinder.

Mein Kollege fährt den 730d LCI und ich muss sagen, das wäre, wie o.a., meine Wahl. Von den Wartungskosten ist zwischen 740d und 730d kein Unterschied (Service inklusive), aber der 730d ist erheblich sparsamer. Kann natürlich mit dem Allrad in meinem 740d zu tun haben, aber da liegen gut und gerne 2 bis 2,5L dazwischen, bei fast gleichen Fahrleistungen.
Den 550d würde ich mit heutigem Wissensstand (48.000 km) nicht mehr kaufen.

7erfly · 15.03.2014, 13:04

Zitat:

Zitat von Big M

Warum nur immer Diesel?

Naja, einerseits muss auch das obere Management mal ein wenig grünes Gewissen zeigen und mit gutem Beispiel und niedrigem Verbrauch voran gehen, andererseits interessiert es vielleicht auch viele Chefs nicht, wie schnell der 7er ist, Hauptsache man kommt bequem von A nach B und spart sogar noch Geld.
Gibt ja auch viele Leute, die die "miese" Laufruhe eines Diesels gar nicht bemerken.