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Alt 17.03.2014, 10:13   #41
dominic-ch
Gast
 
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Standard

Zitat:
Zitat von pesion Beitrag anzeigen
Ich bin eigentlich sehr wenig auf der Autobahn unterwegs, aber viel auf der Landstraße und fahre den 730 eigentlich eher dynamisch. Also ständig im Sport Modus und zusätzlich Wahlhebel links :-)

Was mir fehlt ist so ein bisschen das "spritzige" von unten raus und da war halt meine Hoffnung das beim 40d oder 40i einfach bisschen mehr geht, beim aus der Kurve rausbeschleunigen???

@Patrick: Bei ca 30 000km im Jahr ist der Spritverbrauch immer ein wesentlicher Grund. Bei 2 L unterschied pro 100 und einem Preis von 1,33 sind das rund 800 Euro im Jahr. Das ist bei mir praktisch der Kundendienst pro Jahr.
Dein Fahrprofil gleicht sich meinem, ca. 35'000km/Jahr. Mehrheitlich schweizer Autobahn, der Vergleich eure Landstrasse mit unserer sogenannten "Autobahnen" ist nicht mal weit hergeholt

An deiner Stelle mit deinem Anforderungsprofil würde ich den Benziner, wegen deiner liebe vom unten heraus beschleunigen, nehmen. Ein Benziner ist einfach m.M. immer spritziger als ein Diesel

Die Diskussion erinnert mich stark an die Kaufberatungen im Alpina Forum ob ein (E9x) D3 Biturbo, oder ein 330d gekauft werden soll. Da kamen dann auch die Haarsträubensten Argumente, dabei raus... Bei aller liebe zu Alpina, aber da habe ich jedem der es höhren wollte den AG 330d empfohlen, da bekommt man 6 Zylinder und wers braucht (ich z.B.) Allrad...

Auch ich bin vom 330xd zum B3 Biturbo Allrad umgestiegen und klar benötigt er 3-4L mehr auf 100km, dafür hab ich aber jedesmal, beim Aussteigen, ein riessen Grinsen im Gesicht Das beste ist dann, wenn ich doch mal auf der deutschen Autobahn unterwegs bin...

Und ich lebe nur einmal, darum ist es mir das auch wert...
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Alt 17.03.2014, 13:10   #42
Markuese69
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 17.08.2012
Ort: Lörrach
Fahrzeug: böser 3er
Standard

Zitat:
Zitat von jtiberius Beitrag anzeigen
Ich muss aber auch sagen; kein 7er ist "überragend" in der Leistung. Wenn man nichts anderes gewohnt ist, mag ein 7er "gut gehen". Wer aber schon mal 400PS bei 1200kg gefahren ist, weiss schon eher was von Leistung - geschweige denn jemand der echte Sportwagen fährt. Sorry, aber einen 7er kauft man sich *nicht* aus Sportlichen gründen!
...
Na das ist doch mal eine Ansage...Donkervoort D8 GTO, Wiesmann und die anderen WE-Spielzeuge...und der schöne 7er als Vollwertlimo zum Vergleich in einem Satz.
Wer jetzt nicht schmunzelt, verläuft sich auf dem Weg in die Garage

Gute Gründe für einen 7er gibt es viele, wer aber die Aktivlenkung, den Wankausgleich, die unkaputtbare Bremsanlage (mind.10.000 KM) und die Sporttaste in Kombination mit einer unvernünften Motorisierung wählt,
wird feststellen, dass das eigene Talent Mühe hat, mit den querdynamischen Möglichkeiten des 7er Schritt zu halten.
lg Markuese69
Markuese69 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2014, 13:19   #43
pommy13
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
Standard

Ich sehe es wie du, wer Sport will, sollte sich einen 2t Wagen zulegen. An den restlichen Tagen kann auch ein 7er viel Freude machen. Ich kann mich über langeweile in meinem 7er nicht beklagen, einige ganz kleine Änderungen vorgenommen (20mm tiefer) und dazu Alpina Felgen mit Michelin Non RFT, Alpina Spoiler und ich finde selbst den langen ziemlich unterhaltsam. Dass er nicht um die Ecken geht wie unserer M..... WER hätte das gedacht

Dafür sind 50cm Fussraum hinten für die Familie inkl ALLER netten Features des Komforts und Unterhaltung extrem unterhalsam für meine Familie
pommy13 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2014, 20:32   #44
Big M
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Benutzerbild von Big M
 
Registriert seit: 10.07.2002
Ort: Angermünde
Fahrzeug: G12-750 Li xDrive 11/2015;850i 10/93; E36 328i Cabrio 11/98;X5 4,4 E53 06/2004; K1300R 04/11; VFR 800 01/99
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Den 7er hab ich nicht wegen der Sportlichkeit, schon klar. Aber trotz allem kann der 7er gegenüber anderen 2-tonnern ordentlich angasen und dafür ist der V8 nicht die schlechteste Wahl .

Wenn ich richtig Beschleunigung will , dann steige ich auf meine K1300R, Beschleunigung 0 - 100km/h unter 3sec, da gibt es dann auch nicht mehr viele 4- rädrige Kandidaten, die besser gehen. Also ich weiß schon was richtige Beschleunigung ist.

Gruß Big M
Big M ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2014, 21:08   #45
crazyblack
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Fahrzeug: F11-550xd, Mini CM Cooper S All4
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Zitat:
Zitat von pommy13 Beitrag anzeigen
Weswegen ich ihn NICHT gekauft hatte, war mit meinen beiden probefahrten (01 und 11) total enttäuscht davon. Hättest du dann eventuell vorher auch machen sollen bzw können......

Um zum Thread zurück zu kommen, 40D.... bzw selbst die Testfahrten durch führen, dann ist das Fragen eh hinfällig.
Ich habe meinen 550d bestellt, als es noch keine Fahrzeuge gab. Daher konnte ich keine Probefahrt machen.
crazyblack ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2014, 21:19   #46
BMA
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Hmm, die Kombination aus Sportlichkeit und Familienkomfort funzt bei meiner bescheidenen Diva auch ganz gut. Ich opfer zwar Komfort zu Gunsten von Sportlichkeit, aber das einzementierte Grinsen ist bei jedem Fußtritt aufs Pedal garantiert. (Trockene Straße vorausgesetzt) :-)
LG, BMA
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450 SEL 6.9 W116 (EZ: 01.01.1980).....klagt nicht über Eure Verbräuche, ich toppe sie!
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Alt 17.03.2014, 22:58   #47
Saschko51
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Zitat:
Zitat von Sophisto Beitrag anzeigen
Servus,

Nur mal eine Frage, hört man bei dem 50d etwas von den 3 Turboladern?

Hauptsächlich so zwischen 1200 - 1900 Touren.
Servus,

Nö, hört man (innen auf jeden Fall) nicht. Der Motor hört sich prinzipiell wirklich ganz passabel an und der Vortrieb ist wie gesagt gigantisch für einen 3 Liter Diesel.
Saschko51 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2014, 23:08   #48
pommy13
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Passabel... so kann man es ausdrücken
Für das viele Geld ist der 50d der am meissten enttäuschende Motor bei BMW. Sicher, 740nm sind nicht so wenig, aber kurz vom Gas und gar nichts geht, sparsam ist was anderes und kein Motor macht mehr Probleme als der 50d.

es ist durchaus beeindruckend, was man aus einem "kleinen" 3 Liter alles rausholen kann. Aber der Porsche V8-S klingt besser, läuft besser, braucht nicht mehr, geht weniger kaputt und ist ganz sicher der bessere Motor. Auch wenn ich sonst kein grundlegender Porsche Fan bin.
pommy13 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.03.2014, 07:27   #49
Saschko51
-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-
 
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Das Turboloch ist schon sehr ausgeprägt, das stimmt leider. V8 Cayenne Diesel S bin ich noch nicht gefahren und kommt auch nicht in Frage, weil sich alle SUV ausnahmslos besch...eiden fahren aber ich kann mich noch gut an unseren ML 420 CDI erinnern. Der ging einfach nur böse von unten raus und der Sound war gerade im Innenraum alles andere als Diesel.
Letztendlich ist der 50d nur ein Kompromiss aber im Vergleich zur heutigen Mercedes Diesel Top Motorisierung der deutlich bessere
Saschko51 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.03.2014, 08:13   #50
BMA
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auch auf die Gefahr hin, dass ich jetzt von der Diesel-Fraktion mächtig Haue bekomme, aber eine Frage erschließt sich mir nicht wirklich. 750d oder M 550d kosten auch ne Menge Geld. Warum nimmt man sich keinen ordentlichen V8 Benziner?!
Eine im allgemeinen erhabene und mächtig zufrieden stellende Motorisierung.
Der Verbrauchsunterschied ist sicherlich gegeben, aber die Relation!?

LG, BMA
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