Kaufberatung 735i

Hallo allerseits,

ich bin gerade auch ein Fahrzeug aufmerksam geworden.

Offensichtlich ein Schweiz-Import(CH-Aufkleber und Kennzeichnung der Seitenscheiben).

Nun meine Frage ob man/ich so einen Kauf als Oltimerbegeisterter allerdings ohne Schrauberkenntnisse und passende Räumlichkeiten wagen sollte.

Daten:

E32 735i Baujahr 1987.

Kat,Handschaltung.

Anscheinend 1.Hand, allerdings habe ich die Schweizer Papiere noch nicht eingesehen.

120.000 km,belegbar aufgrund des Ölzettels und Abgasuntersuchung die ab 1998 dokumentiert ist. Weitere Unterlagen fehlen(keine Betriebsanleitung/Scheckheft).

Keine HU/AU in Deutschland, da hier noch nicht zugelassen, es fehlt also KFZ-Brief.

Zuletzt wohl 7/2005 Ölwechsel in der Schweiz gemacht.

Anscheinend unfallfrei.

Kein Rost an den Türen,Tankdeckel,Radläufen,Endspitzen,WHA.

Gebrauchsspuren am Lack aber angesichts des Alters vertretbar.

Wagen sprang nach 5 Jahren Standzeit in einer Halle mit Überbrückung und altem Benzin an.

Ruhiger Motorlauf.

Motorraum sieht trocken aus

Airbagleuchte ist dauerhaft an.

Wagen fährt und ich konnte auf Gelände bis 2.Gang schalten. Rest ließ sich im Stand auch schalten.

Bremsen rubbeln und schleifen natürlich.

Winterreifen auf Stahlfelge von 2007,Reserverad mit Alufelge von 1987.
Ausstattung ist soweit ich gesehen habe folgende:
-Volleder schwarz
-SSD
-Sitzheizung
-Klimaautomatik
-großer Bordcomputer
-Scheinwerferreinigung
-Tempomat
-Heckrollo
Zustand des Unterbodens habe ich nicht ansehen können und die Probefahrt war auch nur kurz dreimal um die Halle rum, also nicht aussagekräftig was Geräusche oder sonstiges angeht.
Sollte man/ich den Versuch wagen bzw. auf was wäre insbesondere zu achten. Was ist nach dieser Standzeit an Schäden zu erwarten, die sich erst im Betrieb herausfinden lassen?

Der Händler bietet den Wagen ohne weitere Aufbereitung allerdings mit HU/AU und KFZ-Brief für 3000.-€ an.

[Setech]

Wie immer - das wichtigste ist der Zustand und vieviel Rost er hat.
Wenn Türkanten, Benzindeckel, Kofferraumdeckel um die Kennzeichenbeleuchtung rostfrei sind - warum nicht.

Bedenke jedoch dass eine Generalinspektion notwendig ist:
- Zündverteiler
- Zündkerzen
- Ölfilter
- Luftfilter
- Kraftstofffilter
- Öl
- Servoöl mit Filter
- hat er Niveau - dann neue Bomben
- Kühlflüssigkeit Glysantin G48
- Bremsflüssikleit
- Innrenraumfilter wird er wahrscheinlich nicht haben
- Klimaservice

ggf Vorderachsrevision
ggf Tonnenlager/Hinderachsrevision

neue Bremsscheiben und Belege, würde ich ATE nehmen kostet 250€ ringsum
neue Reifen

Vielleicht bekommst Du ihn für 2600€
- wegen langer Standzeit und damit verbundenen Risiko
- wegen nicht funktionierenden Klima
- wegen fehlender Historie

Achte auch auf das Scheibenwischergestänge - ist zwischen Motorhaube und Wischer noch platz oder hat er schon kontakt?
Hängt der Himmel?

War der Tank voll? Wenn nicht kann innen Rost haben, ggf neue Kraftstoffpumpe fällig?

Hallo Setech,
vielen Dank für deine Einschätzung und die Hinweise.
Scheibenwischergestänge habe ich nicht drauf geachtet,teuer?
dachhimmel hängt nicht und Tank war wohl nicht voll.
Die ersten 10 Sachen waren mir durchaus klar.
Ist die Revision VA/HA zwingend für den TÜV nötig?
Eventuell kann ich den Händler ja auf einen niedrigen Kurs(2000.-€) bringen, dann aber ohnne HU und KFZ-Brief.
Wieviel wäre dann - bei einer freien Werkstatt- noch zu investieren?
Da müsste ich sicherlich noch mit weiteren 2500-3000.-€ rechnen oder?
Lohnt sich das überhaupt, wenn im Netz schon solche Fahrzeuge teilweise mit etwas mehr Km allerdings auch ohnne die Ausstattung zu finden sind?

[dansker]

Wenn der Wagen eine so lange Standzeit hatte, wird es wohl nicht an der VA mit dem Tausch der Querlenker und Druckstreben Getan sein! Auf jeden Fall Gleichzeitig einmal sämtliche Staubmanschetten der Lenkungsteile Kontrollieren, denn diese können nach so langer Zeit sehr Porös sein! Wird das Fahrzeug dann in Betrieb genommen, ist es Wahrscheinlig, das solche Manschetten Reissen, und diese noch intakten Verbindungen sehr schnell Verschleissen. Dies heisst aber nicht, das Du gleich neue Spurstangen Beschaffen musst, sondern man kann diese Staubmanschetten auch lose im Einschlägigen Reserveteilhandel bekommen!

Ebenso würde ich es mit einem Evtl. Tausch der Tonnenlager nicht Belassen, sondern es sollten Unbedingt die "Hundeknochen" (Lenkhebel) LInks und Rechts an der HA Kontrolliert werden. Jeder TÜV kennt die Schwachstellen dieser Teile! Auch gehört eine Kontrolle der Bremsschläuche Unbedingt dazu, bevor Du den Wagen beim TÜV Vorstellst! Hier können schon Äusserlich Sichtproben gemacht werden, ob die Schläuche Rissig sind, oder ob die Metallanschlussstücke zu stark Verrostet sind! Im Zweifel würde ich die Bremsschläuche tauschen!

Gruss dansker

[küfi]

3000,- Euro sind zu viel, das ist der Preis für gute, fahrfertige E32.

[Setech]

Meine Erfahrung ist, dass die E32 alle das Gleiche kosten.
Kaufst Du einen für 500€ oder einen für 3000€ - Am Ende kosten Sie das Gleiche. Ein E32 ohne Wartungsstau kostet immer zwischen 3000€ und 4000€.

Die Anfallenden Reparaturen kann ich von hier nicht einschätzen. Mich würden sie nur die Teile kosten, weil ich Zugriff auf eine Werkstatt habe.