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Alt 02.05.2011, 20:07   #1
750i Bonn
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 19.07.2004
Ort:
Fahrzeug: E65 750iA 09/2006
Standard 750i Getriebeschaden. Suche nach Alternative

Hallo Formumskollegen,
nach langer Zeit des Mitlesens habe ich heute mal eine Frage bzw. benötige ich mal ein paar unabhängige Meinungen. Am Sonntag ist mein 750 mit Getriebeschaden in der Nähe von Hanau liegen geblieben und wurde vom BMW Service zum nächsten Händler geschleppt. Die Rückreise mit Gepäck nach Bonn mit der Bahn war wie eigentlich immer bei der Bahn sehr abenteuerlich.
Der Händler hat heute die Ersten Protokolle gezogen und meinte es deutet alles auf einen Getriebeschaden hin. Der Wagen ist Baujahr 2006, ist 75 tkm gelaufen und hat bisher keine Schwierigkeiten gemacht. Nun ist meine Überlegnung, den Wagen beim Händler mit defektem Getriebe in Zahlung zu geben und einen neuen 7er zu kaufen. Unser Verkäufer bei Procar in Köln meinte dies sei möglich, die hätte Aufkäufer für solche Wagen.
Als Alternatiove habe ich dieser 760i gefunden und hätte gerne mal eure Meinung zu dem Wagen, es hat eine ziemlich gute Ausstattung und ist noch nicht soviel gelaufen. Das einzige was mich beim 12 Zylinder stört sind diese "Gerüchte", dass die Zylinderköpfe leicht verkoksen. Der Wagen wird nur für längere Fahrten verwendet und das unter 10000 km im Jahr. Seht Ihr da ein Problem?
Da ich im Moment sehr am Schwanken bin, ob ich den alten reparieren soll oder tauschen, währe dankbar für Eure Meinung dazu.

Vorab schon mal Danke.

Dennis

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW 760i A (E65) Gebrauchtwagen EZ 08/07 - Procar Automobile 45239 Essen
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Alt 02.05.2011, 20:41   #2
wolfgang
Jedem das Seine
 
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Registriert seit: 17.09.2002
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Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
Standard

es gibt keine verkokten V12, da war einmal ein thema hier und wer weiß was der früher getankt hat zb. ,
aber das gerücht zieht sich wohl noch jahre durchs Forum,
besorg dir das teil , wenn möglich mit garantie und deine freude wird niemehr vergehn,zumindest solang er läuft,..
wolfgang ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2011, 20:56   #3
750i Bonn
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Registriert seit: 19.07.2004
Ort:
Fahrzeug: E65 750iA 09/2006
Standard

Danke für die Antwort. Der 750 lief auch, super solange er lief nur jetzt 3 Monate nach Ende der Garantie hat eben das Getriebe versagt. Aber ich tendiere schon zum 760er. Vor dem E65 hatte ich einen E38 750. Der war schon angenehmer zu fahren. Den V8 muss man relativ hoch drehen, der 12ender ist wesentlich enstspannter. Wenn es geht mache ich dieses mal gleich 2 Jahre Garantie. Man lern ja immer dazu. Aber gegen genau diese 760er spricht nichst oder?
750i Bonn ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2011, 21:05   #4
Thomas Magnum
Mitglied
 
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Registriert seit: 03.02.2007
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Fahrzeug: BMW 750 i E32 (89), BMW 750 i E32 (91), BMW 745 i E23 (80), BMW 740 i E38, BMW 735 i E23 (82) ......
Standard

Hallo Wolfgang,

das ist nicht ganz richtig ! Die 12 Zylinder Direkteinspritzer haben sehr wohl ein Problem mit dem Verkoken der Einlassventile ! Genau wie bei jedem Ottomotor dringt über die Kurbelgehäuse- bzw. Motorentlüftung Öldampf in den Ansaugtrakt, der sich vom Luftstrom in den Brennraum gezogen an den Einlassventilen niederschlägt und durch die hohen Temperaturen verbackt ! Anders als bei den M70 und M73 (E32 / E38) Triebwerken mit indirekter Einspritzung (es wird vor die Einlassventile ins Saugrohr eingespritzt) wird der Öldampf hier vom eingespritzen Kraftstoff nicht "abgewaschen" da ja direkt in den Brennraum eingespritzt wird. Da man an dieser Stelle aber nix reinigen kann, wird bei BMW der Zylinderkopf bzw. die Zylinderköpfe demontiert und gegen Neuteile ersetzt ! Kostenpunkt rund € 20.000 .- inkl. Ust. für Lohn und Teile ! Das Problem ist bei BMW übrigens sehr wohl bekannt und wird durch eine defekte Motorentlüftung (mehr Öldampf im Ansaugtrakt als normal) rapide beschleunigt. Früher oder später wird es jeden V12 N73 treffen ! Zumal sind die 60er gegenüber den 45ern und 50ern recht trinkfest ! Ich würde bei BMW wegen dem defekten Getriebe mal eine Kulanzanfrage (regelmäßiger BMW Service vorausgesetzt) stellen und dann je nach Ausgang der Entscheidung eine neues Getriebe (AT) oder das "alte" Getriebe beim Spezialisten überholen lassen. Denn die Inzahlungnahmepreise werden für einen E65/66 mit defektem Getriebe recht bescheiden ausfallen.

Geändert von Thomas Magnum (02.05.2011 um 21:17 Uhr).
Thomas Magnum ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2011, 21:17   #5
750i Bonn
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Standard

Das mit der Kulanzanfrage hatte ich auch schon gedacht. Der Wagen ist ja noch nicht soo alt und hat auch noch keine wirkliche Kilometerleistung. Hat jemand Erfahrung ob es häufige "Spätfolgen" an anderen Teilen nach einem Getriebewechsel gibt?
750i Bonn ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2011, 21:23   #6
Thomas Magnum
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Zitat:
Zitat von 750i Bonn Beitrag anzeigen
Hat jemand Erfahrung ob es häufige "Spätfolgen" an anderen Teilen nach einem Getriebewechsel gibt?
Es gibt keine Spätfolgen, bzw. es kann keine geben, da das Getriebe eine separate Einheit im Antriebsstrang darstellt, die ja aufgrund des Defekts komplett getauscht wird.
Thomas Magnum ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2011, 21:27   #7
The Stig
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Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
Standard

Irgendwie klingt das alles recht abenteuerlich (passend zur Bahnfahrt).
Die nehmen Dir den 750er für kleines Geld ab, werden noch nen 760er los, den kaum einer will, reparieren den 750er für kleines Geld, und verschachern ihn wieder teuer mit wenig KM.
Und Du zahlst die Zeche....ich würd mir das an Deiner Stelle noch mal genau überlegen.
__________________
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Alt 02.05.2011, 21:30   #8
750i Bonn
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Standard

Naja, die wissen ja noch nicht dass ich mir den 760er ausgesucht habe. Aber ich dnke langsam es wird vernüftiger sein den 750er reparieren zu lassen. Irgendwie fehlt mir auch das Vertrauen zu dem 12 Zylinder. Der 750 wird dann noch ein paar Jahre gefahren und wird gegen einen F01 getauscht. Die gibt es noch nicht in meinen Preisregionen.
750i Bonn ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2011, 21:32   #9
warp735
Mr. Diesel
 
Benutzerbild von warp735
 
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
Standard

Wie kündigte sich denn der Schaden an?
Bei ZF bekommst für 3,5k€ nen komplettes Getriebe samt Wandler und Einbau.
Vielleicht fehlt aber auch nur Öl...

Mit Getriebeproblemen würde ich jedenfalls nie zu BMW gehen. Die können nur austauschen. Schon allein weil die garkeine Einzelteile bestellen können.
__________________
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warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2011, 21:33   #10
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Standard

Einen grossen Vorteil hatt der V12 gegen den V8.
Der V12 hatt kein Wasserohr-Problem.
MFG LAKI
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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