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Alt 11.01.2021, 10:34   #11
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
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Registriert seit: 25.09.2006
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Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Ähm.... doch, gibt es. Schau Dir mal die Platine vom IVM an, da brechen sehr oft die Lötstellen der Relays. Auch die ältere Steuergeräte mit THT-Bauteilen, da ist es auch keine Seltenheit.

Bei SMD passiert es nicht. Gerade bei Steuergeräten ist es auch so, dass wenn zwei Platinen verbunden werden müssen, werden sie entweder aufeinander gesteckt oder per Flachbandkabel verbunden, über Steckverbindungen, da wird auch nichts gelötet, obwohl es viel einfacher ginge. Hat wohl seinen Grund.
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.01.2021, 12:49   #12
uli07
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Auf die Anzahl von gefertigten Platinen und deren Lötpunkten sind diese Einzelfälle nicht nur selten sondern äußerst selten. Bei Steckern sehe ich das krimpen so wie du, bei Kabelbrüchen sehe ich das anders.
Ist im Endeffekt aber auch egal. Wer krimpen möchte soll es machen, wer löten will ebenfalls.
uli07 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.01.2021, 13:09   #13
Markus525iT
Neues Mitglied
 
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Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von uli07 Beitrag anzeigen
Ja, weil viele meinen wenn sie Lötkolben schreiben können auch damit umgehen können. Selbstüberschätzung nennt man sowas.
Schau dir mal ne Platine mit den 1000 Lötpunkten an. Da gibt auch keine Risse.
Nun, erstens bewegen sich da keine Bauteile zueinander (oder wenn nur sehr wenig) oder schwingen sich auf wie es bei Kabeln passiert.

Und zweitens gibt's da schon auch Risse in Form von kalten Lötstellen. Frag mal einige was mit ihrem ABS/ASC Steuergerät so passiert ist.

Markus
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Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.01.2021, 19:23   #14
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
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Registriert seit: 28.10.2008
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ABS/ASC ist nicht gelötet!
oddysseus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.01.2021, 21:08   #15
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
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Ausserdem ist der Grund, warum ABS/DSC(ASC) Steuergerät kaputt geht, ist ein ganz anderer.
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.01.2021, 21:15   #16
Markus525iT
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.05.2006
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Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Dann geht's halt durch was anderes kaputt, meine Güte

Tut aber immer noch nichts zur Sache dass man Kabel nicht löten sollte und es auf Platinen doch zu Rissen kommt.

Markus

Geändert von Markus525iT (11.01.2021 um 21:23 Uhr).
Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.01.2021, 10:19   #17
uli07
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Zitat:
Zitat von Markus525iT Beitrag anzeigen
Tut aber immer noch nichts zur Sache dass man Kabel nicht löten sollte
Markus
Wie ich oben schon schrieb, ist vergleichbar mit der Ölfrage und jeder kann es machen wie er möchte.
uli07 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.01.2021, 14:38   #18
Chrwezel
Gruß, Christoph
 
Benutzerbild von Chrwezel
 
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Ein Leitungsende das in einer Schraubklemme befestigt ist immer mit Endaderhülse quetschen. Ein gelötetes Kabelende bricht oft unter der Verschraubung.
Ein Kabel das in der Mitte durchtrennt wurde, würde ich löten.
Chrwezel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2021, 12:11   #19
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Ich benutze dafür auch nur eine Crimpzange, was sonst?
Einmal lötete ich bei einem Benzinpumpendeckel vom E39. Da war das Kabel gebrochen und nicht verschraubt im Deckel. Ausgebohrt und eingelötet.
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2021, 12:34   #20
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Standard

Zitat:
Zitat von Chrwezel Beitrag anzeigen
Ein Leitungsende das in einer Schraubklemme befestigt ist immer mit Endaderhülse quetschen. Ein gelötetes Kabelende bricht oft unter der Verschraubung.
Ein Kabel das in der Mitte durchtrennt wurde, würde ich löten.
Genauso mach ich das auch,
es kommt immer darauf,wofür es gebraucht wird.
Ich bleibe dabei,auch mal so in der Schule gelernt,beides wird gebraucht.
Wenn jetzt eine Nachrüstung angeschloßen werden muss,
zb ein Spannungskabel,muss das Kabel vorher gelötet und danach kann der Kabelschuh verbunden werden.
Hauptsächlich muss ich aber zugeben,es wird mehr gecrimpt
als gelötet.
Und egal was man macht,wenn Ordentlich gearbeitet wird,
sieht alles Original aus,da merkt der Tüv nichts davon.
Außer es wird etwas eingebaut,was keine Freigabe hat,
zb Xenon-Nebler,da reagieren die Allergisch

MFG LAKI
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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