BMW 7er, Modell E38 |
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22.12.2006, 17:22
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 09.09.2002
Ort: Nottuln
Fahrzeug: 750i V12 e38 04.99 (Prins LPG), 730i V8 e32 '93 (tartarini LPG)
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Leerlaufdrehzahl nicht einstellbar und zu niedrig
Hallo zusammen,
mein 750 macht mir in letzter Zeit etwas Sorgen:
Er läuft sehr unrund, wenn er kalt ist. Beim Gasgeben im unteren Drehzahlbereich ruckelt der Wagen (Motor/Getriebe???), besonders im letzten Gang wo er Drehzahlmässig nicht ausweicht.
Die Leerlaufdrehzahl ist stets bei etwas unter 500 U/Min, auch als er noch sauber lief.
Beim letzten Werkstattaufenthalt sollte die Drehzahl von original 700 auf 750 erhöht werden (technische Aktion von BMW). Da wusste ich erst, daß die LLD eigentlich bei 700 hätte liegen sollen. Geändert hat sich jedenfalls nix, und der freundliche kann auch nichts dran ändern.
Der Wagen hat eine Prins-Gasanlage. Ob auf Gas oder Benzin macht keinen Unterschied.
Die Quizfrage: Was kann es sein?
Kann ich gefahrlos mal LMM und Lambdasonden abklemmen um mit Standardwerten zu fahren. Ist klar, nicht gleich alles auf einmal abreissen.
Ist es danach mit Fehlerspeicher löschen wieder getan?
Vielen Dank und frohe Weihnachten
John
__________________
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30.12.2006, 19:24
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 09.09.2002
Ort: Nottuln
Fahrzeug: 750i V12 e38 04.99 (Prins LPG), 730i V8 e32 '93 (tartarini LPG)
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Ruckeln beim Beschleunigen
Ok, ich führe bisher ein Selbstgespräch, aber manchmal hilft auch das.
Heute habe ich bergauf von 100 auf 120 beschleunigt und dabei fühlte sich der Wagen merklich unwohl, es gab ein Geräusch und der Motor lief noch unruhiger.
Zu Hause angekommen sofort den Bremsenreiniger raus und nach Falschluft gesucht. Am Zylinder 4 in Fahrtrichtung von vorne auf der Fahrerseite verändert sich die Laufruhe und die Drehzahl deutlich, beim Ansprühen des Ansaugkanals.
Dann sofort ins Netz und bei realoem.com die Explosionszeichnung angesehen:
( http://www.realoem.com/bmw/showparts...15&hg=11&fg=40)
Von Dichtung keine Spur. Kann das sein? Gibt es keine Dichtung an der Ansaugbrücke?
Morgen werde ich bei Tageslicht nochmal nachsehen.
Frage: Wie aufwändig ist die Demontage der Ansaugbrücke?
(Über eine Antwort würde ich mich freuen)
Guten Rutsch!
John
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30.12.2006, 21:34
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 30.11.2005
Ort: Oberasbach
Fahrzeug: 750 i,e 38,schnitzer (e 23, 745i executive.. als garagenhüter..e30, 316i als einkaufskorb )
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Nummer 8 und 9, Gasketflansch sind die dichtungen...und sehr gesalzen...
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30.12.2006, 21:38
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E38 750i
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nabend
damit du nicht weiter ===Selbstgespräche=== führen must versuche ich dir mal zu antworten:=)
auf deinem bild sind die ansaugdichtungen gut zusehen. es die teile mit den nummern 8 und 9,
die sind manch mal defekt. du hast ja selber schon für einen beweis gesorgt.
die teile, 4 stück für beide seiten sind nicht ganz billig. ca 250€
zur montage kann ich dir folgendes sagen. habe an meinem alten 750il E32
die hydros gemacht und da müssen die ansaugbrücken auch ab.
also ich habe die nuss von ratsche innen mit fett voll gemacht und konnte
so die muttern gut entfernen und später wieder gut drauf machen ohne
das die mutter ins nirvana verschwunden sind.
mfg. guenni0501
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DER DICKE HESSE-MIT BERLINER SCHNAUZE
Geändert von Guenni0501 (30.12.2006 um 22:12 Uhr).
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30.12.2006, 22:20
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 30.11.2005
Ort: Oberasbach
Fahrzeug: 750 i,e 38,schnitzer (e 23, 745i executive.. als garagenhüter..e30, 316i als einkaufskorb )
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RealOEM gibt die mit 139.50 $ pro stück an, soweit ich weiss kostet eins knapp100 € .....davon 2 stück..für eine seite..viel kohle für etwas gummi....und die nummer 6 auf dem bild, der o-ring ist dicht?? nicht das es von daher kommt ???
Geändert von uzunca (30.12.2006 um 22:26 Uhr).
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