Motorraum: Zylinderkopfhaubendichtung gewechselt

[Black Dragon]

keine Sorge, das Bild ist vom M60 (auch wenns beim M62 im ETK verwendet wurde)

ist eine der vielen Kleinigkeiten die beim M62 geändert wurden...

ist überigens auch hier:  http://www.meeknet.co.uk/E38/M62%20Engine%20Details.pdf schön nachzulesen

The cylinder head gasket is asbestos-free. In contrast to the cylinder head gasket of the M60, it no longer covers the area of the
timing case cover. A new rubber formed gasket is now used in this area (refer to timing case cover). For this reason, the
identification designation of the cylinder head gasket (3.5 l / 4.4 l) has been relocated towards the rear.

Erkennst auch ganz leicht am Aufbau des Gehäuses:



beim M60 (Bild oben) ist die jeweilige Kasten-Dichtung zweiteilig aus Papier, der obere Kasten wird im Bereich der ZKD mit dem unteren Kasten verschraubt.

beim M62 ist die Dichtung einteilig aus Gummi, die beiden Kästen sind nicht mehr verscharubt...

[dashane]

Klasse, da hat jemand Ahnung

Werd wohl doch nochmal meinen Mechaniker kontaktieren, wobei der hier im Forum eigentlich bekannt ist, komisch das er das nich wusste.

[Black Dragon]

wenn der Kettenkasten nur oben saut, reichts ja die obere Dichtung zu tauschen. Saut er auch unten braucht man das Spezialwerkzeug zum halten der KW-Nabe (welches man sich aber leicht selbst fertigen kann)

Die Ölwanne ist von unten (bzw von Innen) in den unteren Kettenkasten eingeschraubt und hat ne Papierdichtung über die gesamte Fläche.

Wenn man Glück hat und beim Abnehmen des Kettenkastens sehr vorsichtig ist, dann es sein, das die Dichtung ganz bleibt.

Hat man Pech, reißt die Dichtung, dann muss man an der Stelle die Fläche mit Dichtmasse abdichten, falls man nicht die Ölwanne abnehmen und dafür den Motor anheben und die Achse herablassen will

Und, wie schonmal in deinem anderen Thread geschrieben würd ich in dem Zug gleich die Gleitschienen und die Steuerkette mittauschen...

[McTube]

Zitat von Ralph260260

Vielleicht als Tipp -
Zu den Klammern an den Einspritzdüsen: Die 4. habe ich gar nicht erreicht, noch richtig gesehen.

Zu den Klammern: Es genügt wenn man sie einseitig löst! Dann hat man nicht das Gefudel. Man kann mit einem langen Schraubendreher alle 4 gut erreichen, einfach bis auf etwa halbe Höhe Stecker ausklinken und dann vorsichtig den E-Kasten abziehen.