E38 oder bei E39 bleiben

[Dodgeram]

Zitat von PacificDigital

....ausser etwas mehr Platz und Platzbedarf beim parken....

Die gesteigerten Aussenmaße des E38 steigern natürlich bei so einem Bruckpiloten auch die Trefferquote beim Schrotten des Gefährts....

Um mal ernsthaft beim Thema zu bleiben:
Bei der Unfallquote und der damit verbundenen Schadensfreiheitsklasse bei der Versicherung sollte man sich ggf. auch Gedanken um die Unterhaltskosten (Haftpflicht) des 7ers machen.....

[mad cat]

Das kann man auch nicht so Pauschalisieren.

Es gibt gute gepflegte wo sowohl die Optik als auch die Technik stimmt, mit dehnen auch Pfleglich umgegangen wurde.

Dann gibt es noch die Blender, die Optisch Top da stehen, aber Technisch eine Katastrophe sind, Wartungsstau Tickende Zeitbomben. Kosten Dich ein heiden Geld und oft sind die Probleme verborgen.

Und dann gibt es noch die, die Optisch eine Katastrophe sind, aber Technisch gut da stehen.

[R-man]

Ich habe das Gefühl, Du hättest gern den E38 und würdest von uns gern Zustimmung hören.

[PacificDigital]

tja.... mad cat, das trifft auf den E38 und genauso auch auf den E39 zu
hierbei schenken sich die beiden nix...
gleiche Basis voraus gesetzt, sind die Unterhaltskosten, bestehend aus Steuer, Versicherung, Wartung und Reparaturen, beim E38 eindeutig höher... Das war von Anfang an so und wird sich auch nicht ändern
Eine Rechtfertigung sich einen E38 zu kaufen kann lediglich die "Liebhaberei" sein... er ist nicht wirtschaftlich, er ist teuer und er ist nicht modern
Dafür ist er schön, groß und stark dazu hat ein eigenes Gesicht

[Dodgeram]

Zitat von adi88

Ok , dadurch das ich Vieles selber mache , hält sich sowas in grenzen

Beim e39 fand ich nun nicht das ich zu viel reparieren musste , ich tät sagen dem Kilometern entsprechend waren die Reparaturen und so stell ich mir das eig auch beim e38 vor , aber 5000-7000 Euro find ich dann doch nen Bissl zu heftig wenn das zu trifft.

Der E38 hat deutlich mehr "Schwachstellen" als der E39 --- allein dadurch bedingt,dass viele Fahrzeuge ,wie schon erwähnt wurde,an Standschäden oder Wartungsstaus leiden und dazu noch meist besser ausgestattet sind,als ein E39....
Und dadurch summiert sich das alles halt ganz gut.
Die 5000-7000 Euro sind gar nicht soooo realitätsfremd.

Nimm mal alleine an,die Kats sind kaputt :
Kosten in meinem Fall (8-Zyl) : das Stück rund 1200 Euro
Das Ganze mal 2 = 2400 Euro ---- und selbst im Zubehör bist Du mit rund 1100 Euro dabei.

Dann die Lambda-sonden....da haste dann 4 von:
Original alle 4 = ca.700 Euro, Zubehör immernoch ca. 400 Euro....
Nur die beiden Endtöpfe : Original ca. 700 Euro --- Zubehör ca. 400 Euro

Scheiben und Klötze vorne : original ca. 380.-

Dann mein Lieblingsthema:
der Tank --- der liegt bei knappen 1000 Euro und geht sehr gerne kaputt (gibt es ja auch genug Leidensgenossen)
usw....
das läppert sich ganz gut,selbst wenn Du selberschraubst --- denn alle Preise waren selbstverständlich OHNE Montage....

Ein 7er ist halt kein Polo oder Twingo,was die Kosten angeht.....

[adi88]

Ok , wenn du das alles so erwähnst komm ich noch mehr ins grübeln

[MR1580]

Kannst mein e38 haben, für nur 8700 Euro!

[schlaechter666]

..hätt auch nen E39 Kombi (528iA) anzubieten Mehr Infos per U2U

[LukasRgb]

Also jetzt mal ehrlich, 7000€ wenn man sich selbst helfen kann?
In der Werkstatt mag das ja sein, aber sobald man selbst Hand anlegen kann wird die Summe doch gleich mal deutlich geringer.

Ich hatte an meinem letztens einen Kühlerschaden. Original Hella/Behr Kühler etwas über 200€ oder sowas, habe mich für einen aus dem Zubehör entschieden, Kostenpunkt 95€ + Glysantin. Einbau selbst gemacht.
Wenn der halb solang hält wie der Originale dann wären das 9 Jahre. Sollte reichen.

Bremsscheiben und Klötze muss man nicht bei BMW kaufen, kann man auch ohne den teuren Propellor auf der Schachtel bestellen. Spart auch nochmal was und sind deswegen trotzdem ATE.


An Kumpels 750i letztens die Komplette VA gemacht (lenkhebel ausgenommen), Domlager schon vorher neu.
Ich glaube er ist auf insgesamt 750 oder 800€ gekommen, inklusive Einbau von mir. Die Teile hier übers Forum gekauft und bis auf die mittlere Spurstange alles von Lemförderer (die war nicht lieferbar).


Was ich sagen will: für 7000€ Repariert man einiges an dem Karren. Fährt man Jährlich 40tsd km, wirds die auch bald brauchen. Juckelt man aber mit 10-15tsd im Jahr vor sich hin, halten die 7k eine ganze weile her. Was kostet denn ein Getriebeservice bei ZF? 600€? Peanuts im Gegensatz zu einem AT Getriebe.


Aufpassen sollte man wirklich beim Antrieb, also Motor und Getriebe. Ist da was im Argen, wirds wirklich schnell teuer.
Allerdings denke ich mir, sollte sich mein Motor entscheiden seine Kette zu zerreißen, kommt eine AT Maschine rein. Motoren gibts genügend.
Das heißt aber noch lange nicht das ich meinen Motor nicht Pflege, der bekommt bei 10tsd Km schon nen Ölwechsel und nicht erst bei 15tsd, wird immer schön warm gefahren und fast nie Getreten. Provozieren muss mans ja nicht, dafür gibts Winterautos


Wartung ist das a.o. - ohne gehts nicht lange gut.

[altbert]

Ich habe schon so manches, auch größeres Auto gefahren, aber den Anschaffungspreis eines Gebrauchtwagens mußte ich noch für etwaige Reparaturen in der Hinterhand halten.

Solch eine Summe braucht man wohl, wenn man sein Auto in Perfektionismus erhalten möchte und bei jedem kleinen Husterchen sofort präventiv Teile tauscht.

Und mal Hand aufs Herz: Wer macht das...?

Oder eben, wenn man viel fährt und unbedingt das Auto behalten möchte.
Denn auch ein E39 kann ziemlich teuer werden...
Mein alter Herr hatte von '97 - '01 einen 535i als Geschäftswagen, und bei gut 270 Tkm waren die Kats hin und die Vorderachse fällig.
Er hatte dann nur den Kostenvoranschlag gesehen, über die Summe von gut 6.000 € geschluckt und sich dann 'nen E320 CDI geholt...

Ich hatte damals (2003) ja gezielt nach einem 528i gesucht und den 7er überhaupt nicht im Fokus gehabt.
Bis ich dann festgestellt habe, daß der 728i bei teilweise weitaus besserer Ausstattung bis zu 2000 € günstiger gehandelt wurde als ein vergleichbarer 528i.

Da hat mich die etwas höhere Einstufung des E38 in der Versicherung nicht großartig gejuckt...

Im übrigen (um mal wieder aufs Thema zu kommen) macht es keinen großen Unterschied, ob Du Dir einen E38 oder E39 holst.
Jedes Auto muß gewartet und repariert werden, und kostenmäßig macht dies zwischen den beiden Modellreihen kaum einen Unterschied.
Je nach Fahrleistung kann es bei beiden teuer werden.