Mal wieder N63 Probleme

[V8Paul]

So, ich hab nun nähere Informationen was die Begründung
anbelangt.

Offensichtlich hat BMW nicht nur massive Probleme mit den
Injektoren, sondern auch mit den Injektorsitzen im Zylinderkopf.

Und da die Zylinderbank 2 bei mir schon mehrfach auffällig war,
was Injektoren anbelangt, kam jetzt die Anweisung die Bank 2
zu wechseln.

WAS hast Du denn schon alles durch mit dem Auto?

Angefangen hat das gleich nach der Auslieferung. Das Auto ist kein
Stück geradeaus gefahren. Da mußte ich mir dann anhören das es
heutzutage völlig normal ist das Autos nicht mehr geradeaus fahren.

Nachdem dann mehrere Fahrwerksteile ausgetauscht wurden hat es
dann mit dem Geradeauslauf halbwegs geklappt.

Ja, und dann ging es bis heute weiter mit Injektoren, Hochdruckpumpen,
Benzinpumpe, heftige Vibrationen usw.

Die Liste ist lang, zudem man als Kunde auch nicht alles mitbekommt
was da so gemacht wird.

Für mich ist es heute völlig unbegreiflich das BMW trotz dieser
schlechten Qualität immer noch so erfolgreich ist.

Oha da haste ja schon einges erlebt mit deinem 7er.Ja über die Qualität könnte man ne Menge diskutieren allein was die Verarbeitung im Vergleich alleine zum E38 angeht.Finde ich auch sehr Schade.
Hast denn schon ne Info zur Kulanz? Und dem Umfang der Reparatur?

[Exotenspezie]

BMW ist scheinbar gerade durch diese schlechte Qualität und den damit verbundenen niedrigeren Kosten so erfolgreich.

Die meisten Kunden leasen die Fahrzeuge. Ihnen ist also von vorneherein klar, mit diesem Auto nicht alt zu werden (Leasingdauer 2-4 Jahre). D.h. es nehmen etliche tatsächlich in Kauf mit ganz offensichtlichen Mängeln weiterzufahren. Die meisten sind nach dem zweiten, spätestens dritten Reparaturversuch dermaßen abgesäuert, dass sie einfach weiterfahren ohne die Sache weiter zu verfolgen. Bei vielen ist es auch eine Zeitfrage. Es ist ganz einfach für die meisten gar nicht machbar ständig in die Werkstatt zu fahren. Genau darauf baut meiner Ansicht nach BMW in der heutigen Zeit.

Zudem ist es meist auch so, dass man erst mal 2-3 Wochen auf einen Termin warten muss. Dann ist am Tage des Termins ein Mitarbeiter krank, oder der Termin wurde vergessen, oder der Servicemitarbeiter ist um Urlaub, oder eine Maschine/ Werkzeug ist defekt oder gerade nicht vorhanden. Die Liste ist lang und die Liste der Möglichkeiten wie BMW und/oder die Vertragswerkstätten versuchen die Kundschaft (bei Privatbesitzt) aus der Garantiezeit herauszudrücken ist noch viel länger.

[oetti]

Was man bei euch so mitbekommt ist echt heftig, da bleibt einem die Freude am Fahren im Halse stecken. Und das obwohl ich den F01 gar nicht mal sooo schlecht finde, aber einen kaufen bei den Erfahrungen eurerseits, eher nicht. Da bleibe ich lieber bei den alten Schätzchen.

[Puddlejumper]

Wenn F01, dann keinen 750i VFL.
Kenne einen Menschen mit einem 740i. OK, nicht den Bumms eines 750er, aber dafür hat er keinerlei Probleme. Fragte ihn heute, als er dahin kam, wo ich arbeite. Er meinte, keinerlei Probleme, vom Verschleiß mal abgesehen und das seit 6 Jahren.

[V8Paul]

Nur zur Info.
BMW übernimmt alle Kosten.

Ausgetauscht wurden der Zylinderkopf Bank2,
sowie alle 8 Injektoren.
Außerdem hat BMW noch diverse Optimierungen
an der Kraftstoffversorgung veranlasst.

Bis dann
V8Paul

Kannst du sagen was dort noch optimiert wurde!

[V8Paul]

Zu den Optimierungen hab ich keine weiteren Infos.
Hatte beim Auto abholen wenig Zeit.

Frage bei Gelegenheit nochmal nach.

Soweit ich mitbekommen hab wurden auch irgendwelche
Schläuche zu den Turbos ausgetauscht.

Ich hab das Gefühl das da noch mehr gemacht wurde.

[Carlo23]

Da ich gerade das Thema lese: Habe vorjährigen März einen Austauschmotor bekommen. Auch 750i xdrive 12/2011.
Steuerkettenspanner gebrochen. 80% Kulanz auf Materialkosten. Durfte dann noch 9 k selbst bezahlen.

Das aber noch ne ordentliche Stange Geld.