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BMW 7er, Modell E38
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Alt 08.09.2020, 00:48   #1
fasteddi
Der verbrannte
 
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Registriert seit: 12.01.2014
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Fahrzeug: E34 520I/ E38 740il Vin DD39157 beide mit Prins VSI
Standard Frage Wärmetauscher

Ist das der Getriebeöl Kühler?
image



Der Text unten, evt. auch der ganze thread, ist vieleicht eine “Blöde Frage/ Feststellung” von mir und muss nicht bewertet oder beantwortet werden.

Aber vieleicht hat einer von Euch einen Tipp.
Danke.

Nach wechseln meines inkontinenten Kühler Ausgleichsbehälter habe ich immer noch einen Flecken unter dem Wagen.
Heute bei einem Kumpel der eine Grube hat, Motoröl gewechselt.
Linke Seite des Motors und die Aggregate (ALF- Aft looking fwd.) waren sehr Öl verschmiert.

Habe den Öl verschmierten linken Bereich des Motors von unten mit Bremsen Reiniger gereinigt.
Auf der Rückfahrt nach ca. 10Km mal angehalten und binnen 5 Minuten wieder ein ca. 50mm großen Fleck unter dem Fahrzeug. Unter den vorder Wagen gelegt und an besagten Wärmetauscher, wo unten 2 Leitungen angeschlossen sind, war an dem hinteren Anschluss ein Öltropfen.
Der Öltropfen war von klarer Konsistenz (Gelb/ bräunlich), Vermutung Motoröl.
Oder Getriebeöl? (Dieses ist rot oder?)
Servo Öl verbraucht er ein wenig, hier benutze ich das vorgeschriebene CHF Öl (Mit Niveau) dieses ist grün. Nichtsdestotrotz, ist das Öl im Servoöl Tank eher schwarz, Servo oder Niveau machen aber keine Probleme oder Geräusche. Liegt hier evt. ein weiteres Problem?


Wie gesagt, vermutlich blöde Fragen aufgrund Konsums div. “Hopfenhaltigen Getränke”.
Werde, wie jeder hier es machen würde, den Bereich auf einer Bühne anständig reinigen und dann von unten bei laufenden Motor beobachten.

Grüße und Prost!
Angehängte Grafiken
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fasteddi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.09.2020, 13:49   #2
Haschra
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Standard

Wird mit großer Wahrscheinlichkeit die linke Stirndeckeldichtung, Nr.5 sein.

Kann man zw. Lima und Motorträger sehen.
Das ist der Knotenpunkt, wo sich die Ecken
von Stirndeckel - unterer Kettenkasten - Motorblock - Zylinderkopf treffen.

Die Dinger werden nach Jahren hart wie Plastik,
und Plastik dichtet an dieser Stelle eben nicht.

M f G

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/parts-catalog...r_timing_case/
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Alt 08.09.2020, 18:56   #3
fasteddi
Der verbrannte
 
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Ärger

Heute nach 5 km fahrt, nach abstellen binnen 5 min. einen Ölfleck von ca. 100mm Durchmesser. Unter den Wagen gelegt, tropfen Bildung an der Getriebeöl Leitung zum Wärmetauscher.
Lamellen vom Wärmetauscher auch Öl benetzt. Abgewischt und Wagen auf der linken Seite aufgebockt. Nächste Kontrolle, nun Tropfen Bildung an der Servo Druckleitung (An der Pumpe).
Tropfen vom Motoröl Peilstab auf den Finger gemacht und tropfen von der Leckage genommen.
Definitiv kein Motoröl, dieses war bräunlicher.
Probe vom Servoöl Behälter im vergleich: Würde sagen passt.
Welche Farbe hat den das Automatikgetriebe Öl?
Auf der Heimfahrt konnte ich nach abstellen in der Garage leider schon eine Spur verfolgen.
Nächste Woche geht der Wagen in die Werkstatt, we will see.
Wird gerade leider nach dem Airbag Steuergerät, Vib. in der Lenkung und Kühler Problemen zum “Groschengrab” der Wagen, ich halte aber durch.
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Alt 08.09.2020, 21:49   #4
V8-GT
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Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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Vibration in der Lenkung erinnert mich doch an was - wenn nicht alle Kolben in beiden VA Bremssätteln freigängig sind, dann kann sich die Bremse nie völlig neutral verhalten..

kommt dann noch Spiel in den Druckstreben (Lenkern) wird's lustig im Lenkrad
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Alt 08.09.2020, 22:19   #5
fasteddi
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Hab da an der Lenkung ewig rumgehüsert.
Druckstreben und sonstiges gewechselt. Reifen gewuchtet usw.
Nun im Juni alle Reifen neu gemacht.
Danach waren die Vib`s. weg. Wie ein neues Fahrzeug.
Fahrzeug wird wöchentlich bewegt. Autobahn
Nun, vorgestern zum Kollegen wegen Motoröl wechsel auf der Bahn wieder die gleiche scheiße.
Ab 100 Km/H Vib. und beim bremsen erheblich schlimmer.
Von einem Tag auf den anderen.
Mein Sohn meinte vorhin: Kann das evt. mit einem “möglichen”Verlust vom servoöl zusammenhängen?
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Alt 09.09.2020, 00:01   #6
Haschra
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Zitat:
Zitat von fasteddi Beitrag anzeigen
Kann das evt. mit einem “möglichen”Verlust vom servoöl zusammenhängen?
Mit Sicherheit nicht.

M f G
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Alt 09.09.2020, 00:10   #7
fasteddi
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Aber wie kommt die Vib. von einem Tag auf den anderen plötzlich wieder?
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Alt 09.09.2020, 05:42   #8
V8-GT
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mal Bremsbeläge ziehen und schauen ob sich wirklich alle Kolben gleichmäßig heraus bewegen und auch leicht wieder eindrücken lassen .. .

Bist du ggf. kürzlich mal bei einer Fahrr intensiv auf die Bremse gegangen und hast einseitig die Scheibe malträtiert - sprich wie groß ist denn der Scheibenschlag (er darf ja minimal vorhanden sein)
V8-GT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.09.2020, 08:19   #9
TRANSPORTER
HighEnd Transporter
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Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Zitat:
Zitat von V8-GT Beitrag anzeigen
mal Bremsbeläge ziehen und schauen ob sich wirklich alle Kolben gleichmäßig heraus bewegen und auch leicht wieder eindrücken lassen .. .

Bist du ggf. kürzlich mal bei einer Fahrr intensiv auf die Bremse gegangen und hast einseitig die Scheibe malträtiert - sprich wie groß ist denn der Scheibenschlag (er darf ja minimal vorhanden sein)
Sehe ich ebenso...

Frage:
Welcher Typ Bremsbeläge ist im Einsatz ?
Welcher Typ BremsScheibe ist im Einsatz ?
Sind die SchiebeStuecke/Bolzen absolut Freigängig ?


Gruss
__________________


---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de



"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
TRANSPORTER ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.09.2020, 15:59   #10
fasteddi
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Alles ATE.
Belege waren freigängig, naja, leider nur rechts.
Fazit: Linker Sattel Kolben fest. Belege verglast, Scheibe entsprechend. Nun gibt es nach knapp 2 Monaten, vorne wieder neue Bremsen und 2 neue Sättel.

Und zum Thema: Servo Druckleitung und Rücklaufleitung werden jetzt gewechselt, undicht.
fasteddi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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