Chocke Valve/Zylinder, Tausch Wasserpumpe

[akay]

Hallo.
Leider nichts gefunden daher hier meine Frage;
Nachdem ich die Wasserpumpe getauscht habe, (Wasserpumpe war defekt, Lager und Dichtungen kaputt) leuchtet die DSC Lampe dauerhaft und das Getriebe schaltet nicht mehr richtig. Das Getriebe schaltet erst bei 5000/6000 Umdrehungen in den nächsten Gang, wenn ich Gas wegnehme oder Bremse, macht es einen Ruck, und die Drehzahl schiesst wieder in die Höhe.
Das alles aber nur in D, also auf Automatik. Wenn ich auf M also Manuell schalte, ist alles ok, die Drehzahl stimmt, er schaltet ganz normal, wie ich es möchte.
Im Fehlerspeicher steht, Chocke Valve, jedoch wenn ich den Stecker abziehe und Strom draufgebe funktioniert der Chocke Zylinder ganz normal. Sonst gibt es keine Fehlermeldung, auch nicht im Getriebe. Habe alles ausgelesen, alle Programme und Möglichkeiten vorhanden. Hat jemand so etwas schonmal gehabt oder weiss Rat?
Danke.....

[Haschra]

Das es mit der Reparatur zu tun hat, glaube ich nicht.
Es sei denn, Du warst im Motorraum mit einem großen Hammer unterwegs.
War die Batterie abgeklemmt, oder schwächelt, Unterspannung,
mal die Batterie und Lima prüfen.

Als erstes, bevor man wieder mit dem sinnlosen Teiletausch beginnt,
würde ich den korrekten AT-Getriebeölstand prüfen/einstellen.

Wie alt ist das ATF-Öl, immer noch das erste, was hat der Wagen runter?
Evtl. Filter nicht mehr 100%tig durchlässig.
Danach erst sollten weitere Maßnahmen unternommen werden.

M f G

[akay]

Hallo
Also es hat defenitief mit dem Choke Valve zu tun.
Das ist ein Bowdenzug der zur Drosselklappe geht, die wo die Luft aus dem Luftfilterkasten rein geht, entweder es geht nicht oder bekommt Falsche Daten, daher denkt das Steuergerät das man rutscht, dann sagt er zum Getriebe noch nicht Schalten, sonst schaff ich es nicht, daher die hohe Drehzahl. (Etwas sehr einfach erklärt) Es kann auch die Vorladepumpe vom DSC sein, die neben dem Behalter für die Bremsflüssigkeit sitz. Oder der Zylinder wo der Bowdenzug von der Drosselklappe hin geht der auf dem rechten Kotflügel sitzt wenn man vor dem Motor steht. (Er ist Schwarz) Wenn ich dort aber Strom drauf gebe, funktioniert er......Hat jemand schonmal ein Problem damit gehabt?

[Haschra]

Du meinst evtl. das Leerlaufregelventil Nr 23 im Bild, siehe Link.

M f G

 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...or_asc/#pos_23

[peterpaul]

Zitat von akay

Hallo
Also es hat defenitief mit dem Choke Valve zu tun.
Das ist ein Bowdenzug der zur Drosselklappe geht, die wo die Luft aus dem Luftfilterkasten rein geht, entweder es geht nicht oder bekommt Falsche Daten, daher denkt das Steuergerät das man rutscht, dann sagt er zum Getriebe noch nicht Schalten, sonst schaff ich es nicht, daher die hohe Drehzahl. (Etwas sehr einfach erklärt) ...

Das ist ja wohl ein unsinniger Wirrwarr, den du da geschrieben hast.
Du behauptest, wenn die Drosselklappe keine Luft bekommt, weil ein Bowdenzug klemmt, dass das Fahrzeug aus dieser tatsache vermutet, dass das fahrzeug auf der Straße rutscht? und deshalb die Drehzahl erhöht werden soll?

Irgendwie kann das alles nicht wahr sein - so ein Blödsinn.

Versuch doch mal die Fragen , die dir gestellt werden , genau zu beantworten.
Und übersetz mal den Begriff: Choke Valve.
Wir arbeiten hier mit deutschen Begriffen.
Valve ist ein "Ventil" - und kein Bowdenzug - soviel steht schon mal fest!

Mit welcher Software hast du den Fehlerspeicher denn ausgelesen?

[peterpaul]

Zitat von Haschra

Du meinst evtl. das Leerlaufregelventil Nr 23 im Bild, siehe Link.

M f G

 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...or_asc/#pos_23

Kann nicht sein, denn das Choke valve soll ja angeblich ein Bowdenzug sein ....

Ich hab selten so viel Blödsinn gelesen was der TE so schreibt .....

[Haschra]

Ruhig Peter, vielleicht kann er es nicht besser erklären, ist ja auch schwer,
deshalb versuche ich mich langsam vorzutasten.
Musst die Spezis nicht immer verschrecken mit Deiner Polterei.
Das wird schon

Aber ein Bild von dem Teil sagt mehr als 10 BMW Meister.

M f G

[gasi]

@akay
Hast das Auto schon länger oder gerade erst erworben?
Es sind nach meiner Einschätzung mehere Ursachen/Probleme vorhanden.

Das späte Hochschalten kann an zu geringem Getriebeölstand liegen.

DSC/ABS bitte mit einer "Profisoftware" auslesen.Da steht sicher mehr drin.
Gruss Gasi

[peterpaul]

Zitat von Haschra

Ruhig Peter, vielleicht kann er es nicht besser erklären, ist ja auch schwer,
deshalb versuche ich mich langsam vorzutasten.
Musst die Spezis nicht immer verschrecken mit Deiner Polterei.
Das wird schon
...
M f G

Dann sollte ein TE - wenn er schon nichts erklären kann - wenigstens auf Deine einfachen sachlichen Fragen antworten anstatt so gequirlten Quark von sich zu geben.

Oder er kann noch nicht einmal das - wie es scheint - dann lohnt sich auch kein sanftmütiges langsames Vortasten ....

Dann muss man halt die Mittel der Kommunikation etwas eskalieren .... sanftmütig .... (wie ich nun mal bin ^^)

[Puddlejumper]

sanftmütig .... (wie ich nun mal bin ^^) Autsch