M30B35 Problem 535i

Jannico · 05.05.2009, 10:14

Am Wochenende haben wir einen 535i M30B35 gekauft, vorher waren wir schon begeisterte 520 M50 Besitzer. Der Verkäufer informierte uns das ein Hydrostössel klappert und getauscht werden müsste... soweit an sich nicht tragisch wenn wir nicht mittlerweile wüssten das es beim M30 gar keine Hydros gibt). Das ZMS macht auch Geräusche aber das kennen wir schon vom M50, soweit nicht dramatisch.
Heute das gute Stück umgemeldet und geplant war eigentlich das am Wochenende die Venitle eingestellt und die Nockenwelle kontrolliert werden, heute jedoch auf dem Rückweg von der Zulassungsstelle fiel mir an der Ampel weißer Qualm auf (Kurzstrecke). Der Motor war aber schon warm (Temperaturanzeiger in der Mitte).

Er läuft gut, Leerlauf ist rund, beschleunigt ohne Löcher und hat auf die 500km Überführungsfahrt weder Öl noch Wasser verbraucht. Im Öleinfüllstutzen und am Ölmesstab ist kein weißer Schaum sichtbar, im Kühlwasserausgleichsbehälter ist kein Öl zu entdecken.

Es wäre toll wenn sich die M30 Fahrer hier zu den zwei youtube Videos äußern könnten welche dei Motorgeräusche und auch den Qualm darstellen. Ich würde gern wissen in wie weit das so NORMAL ist. Habe in einem anderen Thread hier gelesen das der M30 schon ordentlich qualmt.

Der Blick in den Servobehälter verriet mir außerdem das hier der Füllstand am Minimum ist.

Vielen Dank für eure Hilfe!

Motor:

YouTube - motor

Auspuff:

YouTube - auspuff

Juergen7er · 05.05.2009, 10:24

Du weißt schon, dass Du hier im E32 Forum bist.
Der Motor ist zwar gleich mit dem 735er, aber ist ein 5er.

Hydrostößel hat er nicht. Klingt nach Ventile. Zuerst mal ordentlich einstellen.
Einlass 0,3, Auslass 0,35,
Mit dem Qualm, denke ich mal iss normal. Solltest mal auf die BAB und ihn mal richtig frei Blasen.

Gr. Jürgen

fEENIx · 05.05.2009, 10:29

Hi

Erstes Video:
Klingt stark nach eingelaufener Nocke leider. (Nähmaschine)

Zweites Video:
Sichtbar qualmen tut mein M30 nur bei winterlichen Temperaturen und kaltem Motor. Könnte also ein ZKD Schaden sein - aber das lässt sich ja beim NW-Wechsel leicht miterledigen.

Aber das sind Dinge die fast bei jedem 3,5er zwischen 2 und 300tsd km anstehen - Kopf hoch!

lgf

Maxl · 05.05.2009, 10:34

Servus,

will euch ja keine "Angst" machen, aber der Motor klingt (der Klang kann auf dem Video natürlich verfälscht sein) wie ein Trecker bzw. ein alter W123 Diesel!

Spass beiseite, wenn sich das "in natura" genauso anhört, dann hat m.E. die Nockenwelle bereits eine Macke - d.h. sie ist "eingelaufen" - und es ist mit Ventile einstellen nicht mehr getan. Bei meinem klang die eingelaufene Nocke jedenfalls kurz vor dem doppelten Kipphebelbruch vor ca. 2 Jahren genauso..

Daher die Nockenwelle einfach mal prüfen lassen und bis dahin nicht mehr viel herumfahren. Wie lange leuchtet die Öldruckanzeige nach dem Anlassen bei kalter/warmer Maschine jeweils nach bzw. geht sie gleich aus?

"Qualm" darf bei jetziger wärmerer Aussentemperatur nur früh morgens entstehen, wenn es eben noch kälter ist bzw. in dem ersten paar Betriebsminuten, wenn das gerne mal im Auspuff befindliche Kondenswasser verdampft.

Gehe meine Fragen bitte mal durch und poste dann wieder.

Viele Grüße
Markus

Jannico · 05.05.2009, 10:54

Die Öldrucklampe geht direkt nach dem Starten aus, maximal 1 Sekunde, egal ob kalt oder warm. Ventildeckel mach ich die Tage runter, Fahrzeug wird derzeit nicht bewegt.
Der Qualm ist mir vorher nicht aufgefallen, Gestern eben nur kurz zur Zulassungsstelle (ca 2km) dort gut 2 Stunden mit Warten verbracht, dann musste ich zur Identprüfung vorfahren (ca 50m) dort gut 15 Minuten verbracht und dann nach Hause (ca 2km) und an der letzten Ampel hatte ich den Qualm.

Kann mir jemand bitte posten was ich alles beim Nockenwellenwechsel / Kipphebelwechsel an Material benötige.

Vielen Dank

Maxl · 05.05.2009, 11:10

Servus nochmal,

bzgl. Öldruck klingt das recht gut, je schneller die Lampe erlischt, desto besser! Kritisch wird es erst, wenn sie mehrere Sekunden leuchten würde, insbesondere beim Kaltstart. Dann hättest du evtl. ein Ölfiltergehäuse mit leckenden Ventilen, das im Stand leerläuft und somit der obere Bereich im Motor erstmal wenig Öl abbekommt. So war es z.B. damals bei meinem E32.

Aber zumindest das scheint bei deinem dann auszuschliessen zu sein!

Wichtig ist aber, dass die Schrauben, die das dünne Ölrohr über der Nockenwelle halten, fest sind. Nicht "anknallen"(!!), da sonst das Rohr zusammengequestscht wird, aber sie dürfen eben auch nicht locker sein, sonst bekommen die Nocken zu wenig Schmierung!

Bzgl. Qualm würde ich in deinem Fall nach der Beschreibung eigentlich erstmal Entwarnung geben, da es viel Kurzstreckenbetrieb war und somit lediglich das entstandene Kondenswasser verdampft sein wird. Zumal du - wie du schreibst - auch kein Öl im Wasser und umgekehrt hast. Das also einfach mal beobachten.

Und jetzt erstmal die Nocke prüfen (lassen) und dann weitersehen.

Viele Grüße
Markus

Jannico · 05.05.2009, 14:16

so... den Deckel hab ich vorhin runtergenommen und geschaut... soweit hat es mich weniger erschrocken als gedacht

mehrere Nocken sind eingelaufen, wie schlimm kann ich schwer beurteilen, aber bei der ersten merkt man die Rillen schon spürbar mit dem Fingernagel.

Eine Schraube am Ölrohr war locker. Das Ölrohr tausche ich Morgen und stelle dann die Ventile ein um zu schauen ob sich dadurch das Geräusch etwas bessert.

Was sagt ihr zu den Bildern?

05.05.2009, 14:53

Ihr habt noch nicht meinen 535i gehört

........trotzdem bringt er volle Leistung, zum herumheizen ist es doch egal

Der hat aber glaube ich so gut wie alles falsch eingestellt was es nur so gibt

Maxl · 05.05.2009, 21:19

Zitat:

Zitat von Jannico

so... den Deckel hab ich vorhin runtergenommen und geschaut... soweit hat es mich weniger erschrocken als gedacht

mehrere Nocken sind eingelaufen, wie schlimm kann ich schwer beurteilen, aber bei der ersten merkt man die Rillen schon spürbar mit dem Fingernagel.

Eine Schraube am Ölrohr war locker. Das Ölrohr tausche ich Morgen und stelle dann die Ventile ein um zu schauen ob sich dadurch das Geräusch etwas bessert.

Was sagt ihr zu den Bildern?

Servus,

auf dem Detail-Bild, auf dem eine der Nocken sichtbar ist sieht es so aus, dass sich der Kipphebel bereits deutlich in die Lauffläche der Nocke eingearbeitet hat. Oder täuscht die "Querkante" und der Rand, der links und rechts der Lauffläche an der Nocke zu sehen ist?

Also, bei meinem Motor - ich schrieb dir ja weiter oben in diesem Thread bereits davon - war neben dem nahezu identischen Geräusch ebenfalls eine Querkante sichtbar und mehrere Nocken ebenfalls deutlich vertieft eingelaufen! Das stellte ich aber erst fest, nachdem ein Kipphebel gebrochen war, eben als diese über die besagte Querkante der eingelaufenen Nockenwelle "sprangen". Zuvor versuchte ich es auch zweimal mit Ventile einstellen.

Wenn es also in echt so ist, wie es auf dem Foto aussieht - also Nocke mit Querkante und mittige deutliche Vertiefung der Lauffläche vorhanden - dann bleibt m.E. nur der sofortige Tausch der Nockenwelle und ALLER Kipphebel.

Neben diesen Teilen benötigst du noch folgende Neuteile, wenn man es sauber machen will:

- Kipphebelwellen
- Zylinderkopfschrauben
- Zylinderkopfdichtung
- ggfs. noch Ventilschaftdichtungen erneuern lassen (wenn der Zylinderkopf schon mal ab ist..)
- und ich an deiner Stelle würde sichergehen, und den Kopf vor der Montage vermessen lassen, falls der Wagen derzeit doch ein Problem mit der Zylinderkopfdichtung hat und beim Vorbesitzer evtl. mal heiss lief..!

- Ölrohr
- Hohlschrauben für Ölrohr und Dichtungen
- Ventildeckeldichtung
- Dichtungen Auspuffkrümmer/Hosenrohr

@all: Sollte ich etwas an Teilen vergessen haben, gerne ergänzen! Alternative wäre ggfs. auch ein gebrauchter kompletter Tauschkopf, allerdings ist hier immer die Frage, ob dieser dann wirklich besser ist.

Ich an deiner Stelle würde es aber in jedem Fall bei einem Motoreninstandsetzer machen lassen, da bekommst du Garantie auf die Arbeit und trotz "Münchener Preisniveau" zahlte ich z.B. in einer auf BMW-Motoren spezialisierten kleinen Werkstatt vergleichsweise günstige 1.200,00 EUR für die komplette Reparatur meines M30B35 incl. aller benötigten Teile.

Musst eben mal sehen, ob du eine ähnliche Werkstatt in deiner Nähe findest.

Und mein Wagen läuft nun schon seit knapp zwei Jahren wieder problemlos.

Hier zur Info noch ein Link zu dem Thread des Nockenwellenschadens/Kipphebelbruches an meinem Motor, falls es dich interessiert.

http://www.7-forum.com/forum/5/kipph...b35-79432.html

Viele Grüße
Markus

Jannico · 05.05.2009, 21:40

Hey,

der Kopf muss auf jeden Fall gemacht werden, bevor noch ein größerer Schaden auftritt. Ich habe mir jetzt einen gebrauchten Kopf aus einem Unfaller gesucht und bin im E34 Forum fündig geworden. Der Kopf wird am Wochenende verbaut und bei der Aktion werden dann auch noch ZMS und Pleuellagerschalen getauscht.
Vielen Dank für eure Tipps.

@Maxl: Was wurde damals bei deinem alles gemacht? Nur der Kopf oder auch anderes?