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BMW 7er, Modell E38
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Alt 26.10.2008, 21:46   #11
d9187
Wenn's läuft!
 
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Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
Standard

Zitat:
bei soviel teilweisen "Schrott", der von manchem hier gegeben wird. [...]
Desweiteren hättest Du gestern in Unterschleißheim einen V12 direkt anschauen und anfassen können.
Ich...? Ich hab doch nur unzensiert weitergeleitet... Ok, kommt trotzdem von mir....

Aber so eine Anlage kommt mir eh nicht rein, lohnt sich erstens nicht, zweitens kenn ich niemanden, dem ich in Anbetracht der 9237573,1 möglichen Fehlerquellen vertrauen würde
d9187 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.10.2008, 00:38   #12
Erich M.
† 12.05.2017
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Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
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Hi,

warst auch nicht angesprochen, mehr der teils unqualifizierte Schrott von diversen Anbietern, die sich in erster Linie hinter ihren Zertifikaten und anderen Versprechungen verstecken.

mfg Erich M.

p.s.: ansonsten hast Du recht, lohnt sich für Dich nicht
__________________
... Jäger und Sammler
BRC-Autogasumrüster aus Leidenschaft ... (E46-330Ci Cab., E38: 735iL/740i-FL Indi/750iL-FL von den Twins, Mercedes: W108/126(+Stretch)/140 (sowie MB S500-Kombi), ML55, Corvette C4 Cab., GMC-Yukon XL Denali 6.0)
... nie war autogasfahren so sinn(wert-)voll wie heute.
...deutschlandweit 6.477 LPG-Tankstellen.
Interner Link) Meine Alben...

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Alt 27.10.2008, 23:12   #13
Chevyman
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Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
Standard

Zitat:
Zitat von Erich M. Beitrag anzeigen
...
... noch zu guter Letzt, die Aussage, dass es sich um eine R115-Anlage handelt, ist schon falsch. R115-Anlagen sind speziell zugeschnittene Anlagen für einen Wagentyp, Du kannst mir glauben, der E38-V12 ist aus diesem R115-mfg Erich M.
Das stimmt so zumindest bei der Öcotec nicht! Die hat die ECE115 Homologaton und muss auch beim TÜV nicht abgenommen werden. Das darf ich selber im Ramen der GSP. Glaubs mir, ich hab einen meiner Lehrgänge direkt bei denen gemacht und bin auch zertifizierter Öcotec Umrüster. Aber verbauen tu ich die Anlagen nicht mehr - Billigstkomponenten (VAltek Rails) zum Premiumpreis....da kommt eine Anlage mit Abgasgutachten wesentlich günsiger.

Es stimmt, für einen V12 (zumindest den vom e38, beim e32 nicht...) braucht man zwei 6 Zylinder Anlagen. Die kosten aber nicht doppelt wenn man für einen 12er ordert. Arbeitsaufwand ist etwas höher als beim 8 Ender, aber hält sich im Rahmen. Warum da oft so Monsterpreise kommen....ich vermute mal die Umrüster wollen nicht und regeln das über den Preis
In dem Einen Angebot steht etwas von "Gasmischer". Das wäre ja dann eine Venturi - beim 5l V12...könnte ganz amüsant sein

@ Lexmaul
Der v12 läuft ja wie zwei 6 Zylinder bei denen die SG kommunizieren - anders macht das die Gasanlage dann auch nicht. EML ist egal, da die Gasanlage nur als Slave System tut was das Benzin SG vorgibt. Die gesammte Motorsteuerung verbleibt beim Benzin SG,das Gas SG greift nur die Einspritzzeiten ab und rechnet die auf die passenden Gaszeiten um.

Der größe Ärger beim Fuffie ist der Mangelnde Platz.
__________________
Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
Chevyman ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.10.2008, 08:17   #14
Erich M.
† 12.05.2017
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Ort: Süddeutschland
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Hi Chevyman,

R115-Anlagen sind speziell für ein Auto angepasst, d.h. von vorne bis hinten in all seinen Bauteilen und Leitungen, sowie Leitungslängen. Ebenso darf laut deren Bauanleitung und wo welches Teil sitzt, nichts geändert werden, dann würde es der R115 nicht mehr entsprechen.

Ich habe hier einen BMW-Händler sitzen, der baut nur Vialle-Saugrohrflüssiggaseinspritzsyteme nach R115 ein.

Somit ist es auch so, wie hier geschrieben wurde, ein Quatsch, dass es angeblich für den V12 eine R115-Anlage gibt. Die will ich gerne einmal sehen.

Desweiteren braucht man wirklich, wenn man sauber, gewissenhaft und was die Zukunft für den Gaskunden mit seinem V12 angeht, fast das Doppelte an Zeit für den Einbau. Wie Du schon geschrieben hast - Platzprobleme!

Ich habe ein paar Bilder von einem V12-Umbau mit doppelter Prinsanlage auf dem Rechner. Ich sage nur, es sieht grauenhaft aus. Die beiden Gas-SG sind jeweils in den Filterklappen der Motorhaube verbaut, somit kein Filter für die Innenraumbelüftung mehr. Ebenso sich bewegende und abknickende Kabelstränge von und zum Steuergerät. Letztendlich hat der Umbauer auch noch Geld für den Umbau verlangt, aber das Auto läuft trotzdem nicht.

Die Gaudi mit den SG's ist auch bei vielen Anbietern pures Blablabla. Natürlich fungieren die Benzin-SGs nach dem Masterprinzip und die Gas-SGs sind die Slaves.

soweit, noch nen schönen Tag.

mfg Erich M.

p.s.: gibt es eigentlich außer meinen V12-Umbaubildern noch andere hier im Forum????
Erich M. ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.10.2008, 08:52   #15
CarstenE
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Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
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Ich muss mal mit einer Frage eine Informationslücke schliessen.

In meinem Wagen ist eine Tartarini sequentiell mit zwei Verdampfern und 2 4er-Rails verbaut...

Ich plane den Umstieg auf V12. Wer kann/könnte mir eine weitere (Baugleiche) Anlage besorgen (gebraucht) und dann beide in den neuen Wagen einbauen?

Dadurch spare ich Material und habe eine Anlage die ich selber warten (Service rückstellen , etc) kann.
Nicht schlagen- ich weiss was ich tue.

Gibt es diese Anlage noch oder wie seht ihr das?
Vor allem--- was würde es dann kosten?

Grüsse
Carsten
__________________
Der Umwelt zuliebe:
Meine Nachricht werde mit wiederverwertbaren Buchstaben geschrieben
Sie sind somit voll digital recyclebar

Geändert von CarstenE (28.10.2008 um 08:58 Uhr).
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Alt 28.10.2008, 10:11   #16
RS744
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Zitat:
Zitat von Erich M. Beitrag anzeigen
p.s.: gibt es eigentlich außer meinen V12-Umbaubildern noch andere hier im Forum????
Bevor Du Deinen ersten V12 umgebaut hast, gab es ja schon einige E38 Fuffi Umrüstungen auf LPG hier im Forum:
@schneeflocke42, @JohnStruck und @magic_blue auf Prins VSI
@nupsix auf Autronic Venturi
@Ray0105 auf Bigas.

Berichte findest Du; ob die allerdings ins Forum Bilder eingestellt haben, müßtest Du mal suchen. Sonst ggf. mal direkt per U2U.
RS744 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.10.2008, 12:55   #17
Erich M.
† 12.05.2017
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Hi RS744,

merci für Deine Auflistung. War mir schon klar, dass irgendwann, irgendwo und irgendwer, einen Fuffi schon auf Gas umgerüstet hat. Mit Venturi fing es an, als es noch keine, bzw. keine guten sequentielle Anlagen gab. Von Interesse wären für mich und all den anderen allerdings aussagekräftige Bilder von den verbauten Anlagen.

Es ist halt wie mit dem Auto- und Motorenbau. Nimmst Du einen Ami aus den vergangenen 30 Jahren, die damals schon als Neukauf extrem billig waren, weil es hier überhaupt keine Platzprobleme gab, somit konnte gut und verschwenderisch ge- und verbaut werden.

Dagegen nehme einmal einen kleinen engen Flitzer, der mehr innovative Technik hat, als die damaligen Dinos, den bekommst Du selbst heute nicht zum Schnäppchenpreis. Beispiel Smart Fourtwo. Die Kiste ist recht gut durchkonstruiert, hat alles was man braucht und das auf kleinstem Raum. Soweit, sogut, aber selbst bei dem hohen Einstandspreis, schrieb der Konzern keine schwarzen Zahlen und ehrlich gesagt, wäre mir das Auto auch viel zu teuer, obwohl ich von Anfang an bis Ende 2005, immer einen hatte.

Somit bekommt man auch keinen sauberen und durchdachten Gaseinbau für einen Fuffi für z.B. 3.300,- Euro ...

mfg Erich M.
Erich M. ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.10.2008, 13:15   #18
RS744
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Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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@Erich M.
Na ja, so alt sind die von mir aufgelisten E38 LPG-Umrüstungen auch nicht, die ältesten sind wohl aus 2006. Und meine Auflistung sollte DIR (und ggf. anderen) als Interessierten Hilfestellung sein bei der Anwendung der Suchfunktion.

Einige der aufgelisteten User waren wohl mit ihren Fuffi-Umrüstungen nicht so ganz zufrieden bzw haben den Fuffi inzwischen verkauft.

Und daß es für 3.300 da nichts vernünftiges gibt, unterschreibe ich sofort. Aber das war ja nicht Deine Frage, ich denke Du sucht Bilder. Zur Abschreckung?

Greets
RS744
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Alt 28.10.2008, 13:41   #19
peterpaul
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Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von CarstenE Beitrag anzeigen
Ich muss mal mit einer Frage eine Informationslücke schliessen.

In meinem Wagen ist eine Tartarini sequentiell mit zwei Verdampfern und 2 4er-Rails verbaut...
.......
Dadurch spare ich Material und habe eine Anlage die ich selber warten (Service rückstellen , etc) kann.
Nicht schlagen- ich weiss was ich tue.

Gibt es diese Anlage noch oder wie seht ihr das?
Vor allem--- was würde es dann kosten?

Grüsse
Carsten
Hallo Carsten!
Wenn Du eine Anlage von stargas nimmst - dann kannst Du das auch!
Wenn Du eine Anlage von BRC nimmst - dann kannst Du das bei einem vernünftigen Umrüster auch!!!!!

bist also aus DEM Grund nicht auf deine Ursprungsanlage festgelegt.

mfg
peter
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.10.2008, 14:11   #20
CarstenE
Heizölverleiher
 
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Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
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Der Grund ist das ich selbst die Tartarini schon mal zerlegen musste weil ich schlechtes GAs getankt habe- die Rails waren verklebt....
Ich habe das Interface und SW um diese Servicerückstellung durchzuführen.

Bei den anderen habe ich das nicht. Daher der Wunsch nach Tartarini.
(du weiss doch... wat der bauer nit kenn fritt er nich...)

C.
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