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Alt 05.12.2011, 21:05   #1
esau
kilometer fressendes
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Benutzerbild von esau
 
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
Standard Startprobleme nach Werkstattaufenthalt

Nachdem mein Dicker letzten Mittwoch eine neue Zusatzwasserpumpe bekommen hat (Rückruf von BMW) wollte er am nächsten Morgen nicht richtig anspringen.

Er lief evtl. nur auf wenigen Zylindern, nahm kein Gas an. Habe ihn sofort wieder ausgemacht, nächster Startversuch war genauso. Beim 3. Versuch lief er wieder richtig, als wenn nie was gewesen wäre.

Auch die folgenden Starts waren normal. Auch am nächsten Morgen alles in Butter aber nach der nächsten Nacht wieder das gleiche Spiel. Er ging sogar wieder aus.

Habe ihn dann nach einer längeren Fahrt draussen im Regen stehen lassen, auch da sprang er normal an.

Aber heute Mittag im kalten Zustand wieder das gleiche Spiel. War dann in der Werkstatt, die am Tester einen DME Fehler angezeigt bekam. Man hat mich dann ins Büro gefahren, alles gecheckt und nichts finden können. Dann hat man alles im FS gelöscht und ich wurde wieder abgeholt und bekam mein Auto wieder. Jetzt werde ich quasi testen und wenn es wieder passiert den wieder hinbringen Ich bin so was von begeistert.

Solche Fehler machen richtig Spaß. Wenn er läuft merkt man nichts. Ich habe den seit Anfang Juni, vorher nicht einmal Probleme beim Starten.

Haben die den kaputt repariert? Oder ist da per Zufall was anderes kaputt gegangen?
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg antrieb.jpg (29,1 KB, 200x aufgerufen)
esau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.12.2011, 23:06   #2
Tito_2000
Runflat ... hmm lecker...
 
Benutzerbild von Tito_2000
 
Registriert seit: 03.09.2010
Ort: Geilenkirchen
Fahrzeug: E92 325i LCI früher E38-730iA VFL 12/94
Standard

Kann man die Batterie ausschließen ?
Tito_2000 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.12.2011, 04:46   #3
hitchhiker18
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von hitchhiker18
 
Registriert seit: 20.05.2002
Ort: Neunkirchen-Seelscheid
Fahrzeug: F02 730Ld 03.2012
Standard

Zitat:
Zitat von esau Beitrag anzeigen
Aber heute Mittag im kalten Zustand wieder das gleiche Spiel. War dann in der Werkstatt, die am Tester einen DME Fehler angezeigt bekam. Man hat mich dann ins Büro gefahren, alles gecheckt und nichts finden können. Dann hat man alles im FS gelöscht und ich wurde wieder abgeholt und bekam mein Auto wieder.

Das ist doch eine Antwort, die man von einer Werkstatt hören will. Da fragt man sich doch, warum nab dann in die Werkstatt fährt, wenn die eh nichts finden können. Mit Fehlerspeicher löschen kann man sicherlich auch kein Problem beheben, oder sollte sowas funktionieren? Ich dachte eigentlich, dass ein Eintrag im Fehlerspeicher eine Behebung des Fehlers ermöglichen sollte. Das etwas nicht stimmt, kann man auch selber feststellen.
hitchhiker18 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.12.2011, 20:01   #4
esau
kilometer fressendes
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von esau
 
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
Standard

update: heute morgen wieder das gleich spiel, allerdings nippelte der Motor zur Abwechslung nicht ab sondern lief auf ca. 1200 U/min ohne daß ich mit dem Gaspedal etwas bewirken konnte. Der 2. Startversuch war wieder ohne Probleme möglich. Zu BMW gefahren, einen 116i bekommen.

Mittags dann folgende Meldung: IM Fehlerspeicher ist der gleiche Fehler wie gestern hinterlegt. Man hat München kontaktiert, dort hat man sofort entschieden, daß alle 12 Injektoren auszutauschen seien, anschliessen alle Adaptionswerte löschen und eine 50 km lange Adaptionsfahrt machen.

nebenbei hat man nach Ausbau der Injektoren festgestellt, daß die Ventile bereits etwas verkokt sind, man hat die Fotos nach München gemailt, von dort kam die Meldung, das sei normal und in Ordnung.

ich werde weiter berichten, wenn ich ihn wiederhabe.
esau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.12.2011, 20:36   #5
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Hmmm, als ich meine Ventile begutachten konnte beim Ventildeckeldichtungswechsel (Ansaugbrücken müssen dafür ja ab).......die sind selbst nach 15 Jahren noch blitzeblank.
Und bei einem neueren Modell soll das normal sein ?
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.12.2011, 20:52   #6
warp735
Mr. Diesel
 
Benutzerbild von warp735
 
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
Standard

Zitat:
Zitat von Olitschka Beitrag anzeigen
Und bei einem neueren Modell soll das normal sein ?
Ach... du hast auch nen Direkteinspritzer oder warum vergleichst das jetzt?
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Solarspeicher mit 22% Rabatt
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warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.12.2011, 21:55   #7
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ach gehört das so beim Direkteinspritzer ? Wuste ich ja nicht.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.12.2011, 22:01   #8
E38-Fan
...
 
Benutzerbild von E38-Fan
 
Registriert seit: 06.07.2007
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: BMW
Standard

Na, das fängt ja richtig "gut" an...

Bin mal gespannt, ob der Fehler wirklich behoben wird - ich wünsche es mir für Dich! Aber Benny hat (leider) letztens 'nen guten Beitrag abgegeben: Heut zu Tage wird einfach kaputt repariert
E38-Fan ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.12.2011, 22:06   #9
esau
kilometer fressendes
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von esau
 
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
Standard

Zitat:
Zitat von E38-Fan Beitrag anzeigen
Aber Benny hat (leider) letztens 'nen guten Beitrag abgegeben: Heut zu Tage wird einfach kaputt repariert
Das sehe ich ich auch schon seit längerem so. Ich habe lange überlegt, ob ich überhaupt die Zusatzwasserpumpe wechseln lassen soll...gefühlt hängt das sicher mit der Reparatur zusammen, aber ich kann reell da noch nicht wirklich einen Zusammenhang erkennen.

Aber wohl ist mir auch, wenn die da so viel dran rumschrauben, nur was habe ich für eine Wahl? Wen so etwas bei 150tkm passiert wird das jedenfalls richtig teuer.
esau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.12.2011, 22:22   #10
E38-Fan
...
 
Benutzerbild von E38-Fan
 
Registriert seit: 06.07.2007
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: BMW
Standard

Es ist leider häufig, um nicht zu sagen meistens, so dass solche Dinge nach einer vermeintlichen "Reparatur" auftreten - von daher kann mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit davon ausgehen, dass es an dem Tausch der Pumpe liegt.

Ich hoffe nur dass die das in den Griff kriegen - sonst wird's schnell zur Never ending Story...

Wirklich viel KM dürften bei Deinem auch noch nicht auf'm Tacho stehen?
E38-Fan ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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