BMW 7er, Modell E32 |
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24.12.2005, 17:34
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#11
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi Erich
Wenn die EML-Lampe nicht angeht, schau unter T&T muss dann geloetet werden.
Du hast zwar das aeltere Kombi drin, da ist es etwas anders aufgebaut, aber die Verbindungen müssen die gleichen sein. EML-Geraete wurden bei Motorfaselift geaendert!!!! Stecker sollte nicht passen.
Wenn das Schwert nur volle Pulle in jeder Stellung laeuft, dann ist wenigstens 1 MosFET über den Jordan gegangen, ausser du hast eine Siemensheizung, was ich aber nicht glaube.
Gruß Reinhard
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24.12.2005, 19:17
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#12
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Reinhard
Hatte ja das Kombi komplett getauscht zum checken, keine Aenderung. Nur alles rot bei km Gesamt, Tageskilometer, Waehlhebel und Programmanzeige etc. Temp-anzeige geht nicht, Tankanzeige nicht, kein EML,etc., Batterie- und Oelkontrolleuchte gehen.
Schwert hab ich eins in Reserve, ich bau das ein und Du bekommst das andere zum Reparieren.
Scheint aber alles irgendwie zusammenzuhaengen, auch die Probleme mit der ZV und dem Motormanagement.
Da muessen die beim Einbau des Motors und des Getriebes irgendwie und -wo was entweder verkehrt gemacht haben an den Kabelmaeumen oder zu locker verbunden, dass jetzt alles zusammengebrochen ist. Keine Kommunikation mehr.
Muss halt abwarten was das Pruefen gibt.
Vielleicht hab ich ja die Chance dass sie es auf Garantie bzw Kulanz machen, wenn sie feststellen, dass bei denen ein Fehler gemacht wurde.
Motor dreht nur noch bis 1.500 und schleicht nur noch beim Fahren, klarer Fall von Notlauf.
Wie gesagt, habe ich ja sogar das EML Modul getauscht, keine Aenderung. Ich habe denen alles zum Tauschen und Pruefen in den Kofferraum gepackt, dass sie nichts neues einbauen muessen, Kombi, 2 xMOTRONIC, EML, GM, RM, CCM, LKM, Schwert, IHKA Bedienpanel, IHKA Kontromodul usw, die ganze Kiste an elektronischen Bauteilen steht denen zur Vefuegung.
Ist im Moment kalt hier, da macht es keinen Spass da rumzusuchen stundenlang. Und wenn sich am Ende rausstelt, dass sie einen fehler gemacht haben vorher, dann sollen sie das korrigieren. habe z B auch festgestellt, dass in beiden Anschluessen fuer die LMM die Plastikeinsaetze fehlten, die die Ueberwurfmutter am Innenteil festhaelt. Den Stecker konnnte man so rausziehen, ohne die Ueberwurfmutter abzumachen.
Ich bleib am Ball.
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29.12.2005, 16:15
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#13
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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nun laeuft er wieder
einige Kabel waren locker geworden die von unten in die Sockel im Sicherungskasten gehen. Dadurch auch keine Diagnose mehr machbar.
Kombi gehen alle Anzeigen wieder, selbst der Geblaesemotor funzt nun wieder wie er sollte
Nur muss ich noch die rechte Tuer wieder in Ordnung bringen, die schliesst leider nicht, auch nicht nach der Wunderheilung der anderen Sachen durch die losen Kabel.
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02.01.2006, 12:25
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#14
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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so, Tuerschloss geht auch wieder
Item 1, 51218105782 und Teil 13 52208238999 ersetzt.
http://www.realoem.com/bmw/showparts...03&hg=41&fg=40
Werde es mal bei Gelegenheit auseinander nehmen. Hab erst mal eins aus dem Schlachter reingebaut.
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02.01.2006, 21:47
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#15
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi Erich
Wie gut, dass ein Schlachtwagen in der "Nähe" ist, da geht das einfach.
Gruß Reinhard
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03.01.2006, 03:52
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#16
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Reinhard
das Teil ist vernietet, muss man aufbohren. Denke mal das es verharztes Fett ist. Was da so alles an "Fett" noch in den Gelenken der Tueren ist, kann man nach 18 Jahren vergessen. Werde mal, wenn es wieder waermer ist, alle Tueren auseinander nehmen und das alte Fett entfernen (Bremsenreiniger?) und dann mit Kettenfett von Motorraedern einfetten. Das Zeug hilft anscheinend, bleibt kleben auf alle Faelle.
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03.01.2006, 12:11
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#17
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi Erich
Sauber auswaschen und mit Kettenfett einspruehen, dann gehts sicher wieder. Ich nehme gern Nitroverdünnung her, loest das Fett gut auf, danach mehrmals den mechanissmuss bewegen.
Gruß Reinhard
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03.01.2006, 12:34
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#18
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Interessant
Hast Du das Teil auseinander gebaut, oder einfach komplett in Nitroverdünnung gelegt? Wie gesagt, das ist ja vernietet und ich muesste dann einfach Schrauben einsetzen danach.
Werde wohl Kerosin-Heizoel nehmen, ist japanisches Heizoel fuer die kleinen Heizgeraete in den Haushalten, da habe ich auch den ganzen Motor vom Highline mit gereinigt und den Motorraum.
Werde wohl die Schloesser hinten auch noch ausbauen wenn es wieder waermer wird und die ganze Prozedur auch machen dann mit der Reinigung. Die gehen auch schon schwer und man hoert das langsame klacken.
Wichtig dabei ist, auch den Plastikring gleich zu tauschen, der das Teil bewegt durch den Pin etc. Bei mir war er schon total hin, und der kleine Hebel ist dann abgefallen. Das alte Stueck was aus schwarzem Plastik, das neue ist starrer und aus durchsichtigem Plastik.
13 GROMMET 52208238999 siehe Link mit Bild oben.
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03.01.2006, 13:24
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#19
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi Erich
Bei Nitroverdünnung mußt du nichts zerlegen, den das ist sehr dünn und kommt überall hin, ein paar Stunden einlegen und spühlen. Nitro löst das Fett sehr gut.
Hatte mal HydroÖl auf Marmorboden damit beseitigt ohne Rückstände zuhinterlassen, bei Fett dauert es etwas länger, aber das Schloss sieht hinterher wie neu aus, und dann mit guten Kettenfett einsprühen. Gibt sogar eins für die Textielindustrie, da bleiben keine Stofffuseln kleben.
Gruß Reinhard
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