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Ort: Kornwestheim
Fahrzeug: E38 740 M60B40 TÜV 07/23 :-) ,T6 Lang DSG Euro 6 EZ 12-16, F01 730d EZ 2010
Automatikgetriebe Chevrolet Captiva/Opel Antara
Moin Gemeinde,
im genauen gehts um einen 2.2tdci awd captiva .
Die dinger, wie auch sein opelkumpel, sollen wohl generell geriebeprobleme haben.
Gibt es da nen tip an wen wir uns wenden können?
Zur geschichte, kundin blieb liegen ohne kraftschluss/vortrieb.
Adac gerufen, nach ca.1,5std ist der wagen dann brav auf den schlepper gefahren. Diagnose im opel autohaus, magnetventil 3 unplausible funktion, fehler = getriebeschaden, die verbauen kein überholtes sondern nur neu,kostenpunkt 11000 euro
Ich habe den wagen geholt, auf den hänger gefahren als wäre das getriebe neu,voller kraftschluss.
Es besteht eine undichtigkeit am getriebe, also haben wir es aufgefüllt und versucht den fehler wieder zu reproduzieren, aber leider nichts mehr auszulesen,kein fehler, kraftschluss gut.
Muss allerdings sagen das wir nicht gefahren sind sondern nur auf der bühne ca.1 std haben laufen lassen.
Ehe wir jetzt das getriebe vollends mit einer fahrt auf der straße schrotten frage ich mal hier in die runde. Die "üblichen" getriebeleut winken ab, das getriebe scheint wohl entweder nicht bekannt oder nicht gewollt zu sein.
Ist ne nette kundin, hat in den letzten 6 monaten sicher 4000 euro bei uns gelassen, 8 neue reifen,tüv,inspektion,bremsen komplett etc, daher wäre es wenn wir ihr da kostengünstig helfen könnten.
11tsd euro würde zum verschrotten/ inzahlunggeben für ein paar euro führen.
Probier es mal beim Simon (heißt hier DonSimon), er macht zwar nur ZF und Benz Getriebe, aber vielleicht kann er Dir helfen. Ein Versuch ist es auf jeden Fall wert. Er sitzt in Zuffenhausen, also gar nicht weit von uns weg.
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Fahrzeug: E38 740 M60B40 TÜV 07/23 :-) ,T6 Lang DSG Euro 6 EZ 12-16, F01 730d EZ 2010
Don simon hat von dem getriebe im speziellen leider keine ahnung, den hab ich gleich angetippert
Und christian,sicher könnte man das ventil wechseln, evtl dann halt die ganze schalteinheit, aber ein wenig wissen warum wäre doch top.
Es gibt 10,45 std arbeit für den wechsel, wo opel die 11tsd her hat keine ahnung...
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Probiers mal dort.
Einzelteile tauschen kommt noch teurer, und das ATG ist immer noch ALT.
M f G
__________________ "Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren." Mahatma Gandhi (1869-1948)
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Kurzes finale.
Der tip mit ebay war gut,die haben allerdings kein passendes da, und überholen für 800 euro is nicht. Aber sehr netter kontakt.
Es liegt wohl an vom abrieb zugesetzten magnetventilen. Aufgrund des aufbaus des getriebes, man muss um den filter zu tauschen das getriebe komplett zerlegen, ist eine vernünftige spülung nicht möglich. Ventile gibts einzeln, die setzen sich aber schnell wieder zu.
Wir hätten ein überholtes getriebe aus polen bekommen, mit all den arbeiten war es dem kunden zu teuer. Wer möchte gerne 4800 euro in ein auto investieren mit euro5 diesel und einem wert von etwa 5500 euro.
Kunde stellt den wagen wohl zu sich und dann ins egay.
Danke trotzdem und gruß
Oli