Elektrik: Rückbau BMW Alarmanlage

[TRX-Thomas]

Mein 735i `84 hat eine originale BMW Nachrüstalarmanlage verbaut.

Neben dem Ascher ist eine rote kleine Lmape in das Holz gebohrt, auf diese zielt man mit einem schwarzen Plasikbedienteil, dann ist die Anlage deaktiviert/aktiviert.
Spätestens nach Abklemmen der Batterie muss erneut deaktiviert werden.

Das Bedienteil ist rechteckig, eine seite ist abgeschrägt, an einem Ende befindet sich eine kleine rote Diode, die beim Betätigen aufleuchtet.
In blau steht BMW drauf.

Kennt jemand diese Anlage? mein Bedienteil arbeitet unzuverlässig und ich möchte das Ding komplett ausbauen. dafür bräuchte ich Stromlaufpläne und vielleicht ein paar Infos.


Thomas

[bagwa]

Ehrlich gesagt kann ich mir kaum vorstellen, das es eine Original-Alarmanlage ist. Es gab doch seinerzeit nur diese Alarmanlagen mit diesem eigenartigen Schlüssel. Fernbedienbare Alarmanlagen kamen doch erst viel später, oder nicht...

[TRX-Thomas]

Zitat von bagwa

Ehrlich gesagt kann ich mir kaum vorstellen, das es eine Original-Alarmanlage ist. Es gab doch seinerzeit nur diese Alarmanlagen mit diesem eigenartigen Schlüssel. Fernbedienbare Alarmanlagen kamen doch erst viel später, oder nicht...

Ja, ich denke dieses Ding ist in den 90ern nachgerüstet worden, als der 7er nach Frankreich ging...

Das Bedienteil hat als Auslösetaster einen Knopf mit BMW Schriftzug.
Auch an den Scheiben befindet sich der bekannte BMW Warnhinweis, allerdings in französicher Sprache.

Evtl. mache ich mal Bilder davon...


Thimas

[TurboPeter]

Das hört sich nach einer nachgerüsteten BMW-Wegfahrsperre an.

Aber dazu Schaltpläne zu bekommen, dürfte wohl aus Sicherheitsgründen sehr schwer fallen.

Würde nur die Möglichkeit bleiben, alle angeschlossenen Kabel des Steuergerätes verfolgen (sind wohl alle in schwarz und ohne Kennzeichnung) und dann nach und nach an den Kontaktpunkten wieder abzutrennen.

Dürfte wohl an die Zündung (Motronic ? ), Benzinpumpe und Anlasser, ggf. Türkontakte gehen.

Ist ja auch ein Vorteil wenn alle Kabel dann schwarz sind, trennt man kaum ein original verbautes Kabel.

[TRX-Thomas]

Zitat von TurboPeter

Das hört sich nach einer nachgerüsteten BMW-Wegfahrsperre an.

Aber dazu Schaltpläne zu bekommen, dürfte wohl aus Sicherheitsgründen sehr schwer fallen.

Würde nur die Möglichkeit bleiben, alle angeschlossenen Kabel des Steuergerätes verfolgen (sind wohl alle in schwarz und ohne Kennzeichnung) und dann nach und nach an den Kontaktpunkten wieder abzutrennen.

Dürfte wohl an die Zündung (Motronic ? ), Benzinpumpe und Anlasser, ggf. Türkontakte gehen.

Ist ja auch ein Vorteil wenn alle Kabel dann schwarz sind, trennt man kaum ein original verbautes Kabel.

Ja, genau!
Es ist keine Alarmanlage sondern eine Wegfahrsperre, das stimmt!

Hm, wenn ich alle schwarzen Drähte entsprechend verfolgen kann und auch die evtl. unterbrochenen Originalkabel wieder zusammenlöte -ja dann sollte es doch klappen...

Hm, mal sehen -ich sollte dafür doch einige Zeit einplanen...


Thomas

[Alpinafahrer]

Hallo,

ich würde mich hier gerne mal ranhängen.
Mein Wagen (E12 B7) hat eine originale BMW-Alarmanlage verbaut (nachgerüstet), die Ausführung mit dem Zusatzschloss (runder Schlüsselbart).
Die Anlage habe ich noch nie in Betrieb genommen, da mir der Schlüssel fehlt.
Letztens wollte ich meinen Wagen nach ein paar Tagen Standzeit wieder bewegen.
Leider ist bereits beim öffnen der Fahrertür die Alarmanlage losgegangen - sehr zu meinem erstaunen.
Ich habe dann trotzdem versucht den Wagen zu starten, was aber misslang, er wollte nicht.
Dann habe ich den Wagen wieder verschlossen und die Alarmanlage hörte zum Glück wieder auf!
Leider steht der Wagen direkt vor der Terrasse eines Nobelitalieners, der auch immer gut besucht ist!
Das ist jetzt 4 Wochen her, ich probiere es sporadisch, immer der gleiche Fehler.
Das Highlight mein Haubenzug ist gerissen !!!

Wie kann man das Steuergerät brücken, damit er wieder anspringt?

Sorry, dass ich Euch so volltexte....

Gruß Gert

[TurboPeter]

Hallo Gert,
mit einem E12 und dessen Alarmanlage kenne ich mich nicht aus.
Wahrscheinlich sind die Komponenten aber identisch mit einem E23 und dann könnte ich Dir Tipps geben.
Was ich nicht verstehe, wie sich die Alarmanlage ohne den Magnetschlüssel in das Heckschloss einzustecken, scharf stellen lässt.
Oder liege ich da mit dem Magnetschlüssel falsch.

Wenn es die Ausführung mit dem Magnetschlüssel ist, würde ich bei gerissenem Haubenzug folgendermaßen vorgehen.
Die Alarmanlage hupt für 30 sec. Danach bleibt die Anlage ohne weitere Betätigung wohl ruhig.
Die Verkleidung unter dem Lenkrad abbauen. Dort ist beim E23 rechts auf dieser Verkleidung das DWA-Steuergerät angebracht.
Von diesem Steuergerät die beiden Stecker abziehen, wichtig ist der flache Stecker. Der runde Stecker kommt vom Steckschloß der Alarmanlage vom Heck.
Danach sollte der Motor wieder starten.

Ich hoffe, der E12 ist in dieser Hinsicht auch so wie der E23 aufgebaut.
Ansonsten mal die E12-Fahrer ansprechen.

Viel Erfolg schon mal
Peter

[Alpinafahrer]

Hallo Peter,

vielen Dank für Deine Antwort!
Das Magnetschloß ist bei mir in der Fahrertür verbaut.
Das Steuergerät links unter der Lenksäule.
Werde das so machen wie Du es mir geschildert hast

Vielen Dank

Gruß Gert

[Alpinafahrer]

@Peter:

Danke, der B7 läuft wieder!

Gruß Gert

[TurboPeter]

Hallo Gert,

dann kannst Du ja jetzt in Ruhe den Motorhaubenzug erneuern ohne das die DWA nervt.

Übrigens Glückwunsch zu den schönen Alpina-Fahrzeugen.

Gruß
Peter