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BMW 7er, Modell E38
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Alt 13.09.2013, 09:30   #11
M8-Enzo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von M8-Enzo
 
Registriert seit: 17.02.2004
Ort: Werne
Fahrzeug: BMW 850Csi & BMW 323iA Tour
Standard

Es hat zwar nur indirekt etwas mit dem eigentlichen Thema zu tun, - aber:

"LCM" ist die eingebürgerte ENGLISCHE Abkürzung für Light-Control-Modul.
"LKM" ist die übliche DEUTSCHE Abkürzung für Licht-Kontroll-Modul.

Somit ist beides natürlich das gleiche.

"LWR" ist meines Wissens nach die bei BMW übliche Bezeichnung für Leucht-Weiten-Regelung.

Gruß aus Werne

Guido
__________________
Der Instrumentenkombi-, Klimabedienteil-, Bordcomputer- & Navi-Chirurg!
M8-Enzo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.09.2013, 12:44   #12
Smartyy86
'The Perforator'
 
Benutzerbild von Smartyy86
 
Registriert seit: 16.05.2011
Ort: Seeheim-Jugenheim
Fahrzeug: Ka eF Zett
Standard

Einspruch!

LCM steht für "Licht-Check-Modul" (wohlgemerkt nicht "Light-Check-Module")
das check kommt von dem integriertem "Check-Control-Modul" welches ein Eigenname ist, und seit dem e30 in deutsch Check-Control-Modul heißt und nicht "Prüf-Kontroll-Modul"

Es ist also ein eigenname, welcher schon immer auch in detusch Check hieß.

Es gab nie ein LKM

Ebenso ist es im BMW WDS (in deutsch) dokumentiert

/klugscheißmodus aus
Smartyy86 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.09.2013, 12:59   #13
Miranda
Gesperrt
 
Registriert seit: 09.08.2011
Ort: Zell (LU)
Fahrzeug: BMW E36 316ti, E88 118i Cabrio, E38 740i von pilatus ;-)
Standard

Aber es gab ein LM und ein CCM . Das LM besser bekannt als LKM Beide zusammen ergaben dann ein LCM
Miranda ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.09.2013, 14:45   #14
johnwayne27
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Benutzerbild von johnwayne27
 
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Es ist definitiv der ZAS ( Zündanlassschalter )

Kosten beim freundlichen etwa 55,-
Einbau etwa 10 minuten

Lg
johnwayne27 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2013, 17:42   #15
MCLGMBH
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 09.09.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i
Frage Update: Doch nur Feuchtigkeit?

1998 E38 740i
In den letzten 4 Wochen mehrfach im Starkregen und wenig benutzt,
Problem: die Bremsleuchten schalten sich bei verschlossenem Wagen selbsttätig ein und entladen die Batterie + der Monitor ist nur sporadisch und teilweise nur in wenigen Zeilen sichtbar

Nach Stromprüfung und Fehlerspeicher auslesen wurde mir übermittelt das der Fehler der Bremslichtschalter sei: Erneuerung.

Bei der Abholung (der Wagen wurde vorher durch die Waschstrasse gefahren) am 11.9. stellte ich fest das jetzt - die Blinker- und Lichthupen-Anzeige nicht funktionierten und ich liess den Wagen in der Werkstatt. An diesem Abend gab es einen weiteren Starkregen.

Am 12.9 sagt die Werkstatt das es evtl. auch das Lichtmodul für €400 + Einbau sein könnte, und ich holte den Wagen ab um es mir nochmals zu überlegen. Abends stellte ich fest das bei dem geparkten Wagen wiederum selbsttätig die Bremslichter leuchteten und die Batterie entladen war. Das Bremslichtmodul war es wohl nicht!

Ich fuhr den Wagen in unsere Garage, nahm die Batterie zum Laden aus dem Stromkreis und liess einen Ventilator 3 Tage bei geöffneter Motorhaube auf den Motorraum blasen.

Heute früh habe ich die Batterie wieder angeklemmt und alle o.a. Mängel waren verschwunden, alles funktionierte einwandfrei.

Ich fuhr 50 km ohne jede Auffälligkeit und geriet auf dem Rückweg in einen weiteren Starkregen. Als ich die Autobahn verliess stellte ich fest das die Blinker-Anzeige wieder nicht funktionierte und auch der Monitor wieder ausgefallen ist.

Wieder Batterie ab und 2 Ventilatoren auf den offenen Motorraum gerichtet.
Nach 12 Stunden Austrocknung liefen alle Funktionen wieder normal.

Die Fehler scheinen eindeutig nicht auf Elektronik-modulbasis sondern auf einem Feuchtigkeitsproblem zu beruhen. Kennt jemand einen ähnlichen Fall und was kann hier helfen.
MCLGMBH ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2013, 18:20   #16
johnwayne27
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Benutzerbild von johnwayne27
 
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Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Erwartest Du ernsthaft Hilfestellung, wenn Du nicht mal ansatzweise den ZAS wechselst, was nun mal ein verschleissteil ist, und wirklich nicht die welt kostet?

Das mit der Feuchtigkeit muss nicht damit zusammenhängen!!

Die Synthome sind absolut identisch mit denen eines defekten ZAS !
johnwayne27 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2013, 18:30   #17
MCLGMBH
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 09.09.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i
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Mal sehn was die Werkstatt noch sagt, wie gesagt ZAS war bei denen nicht auf der Liste sondern nur LCM. Damit verdient man mehr. Hat der ZAS wirklich so viele Funktionen?
MCLGMBH ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2013, 18:35   #18
johnwayne27
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von johnwayne27
 
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Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Nochmal zum mitschreiben ...


Mach den ZAS und dann wird dein Problem ziemlich sicher weg sein.
Ganz ausschliessen kann man andere Dinge nie, aber in der Regel ist es das Problem!

Und ein ZAS lässt sich nicht auslesen, im gegenteil es kommen dann viele andere fehler wie Bremslichtschalter, Radio, Monitor usw weil der ZAS diese wenn auch nur Zeitweise lahm gelegt hat
johnwayne27 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2013, 18:51   #19
MCLGMBH
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 09.09.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i
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Ich nehm's mir zu Herzen. Danke.
MCLGMBH ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
blinker, bremslicht, elektrik, elektronik, zündschalter


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