Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E32
 Varianten
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E32



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 28.08.2016, 11:41   #21
Urs
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 26.08.2016
Ort:
Fahrzeug: E32 735I
Standard

Einspritzdüsen hatte ich auch raus zur Überprüfung. Optisch beurteilt war bei allen die selben Mängel zu sehen. Mit meinem Endoskop habe ich auch die ventielE von zylinder 2 untersucht. Alles ganz sauber..... ich meine nun ist es Wurst kann mann nicht mehr ändern was passiert ist. Ich habe jetzt meinen ersatzmotor welchen ich aufbauen kann und Dann schnurrt der dicke wieder. Was mich nur wunderte ist das noch niemand überhaupt davon gehört hat das nem m30b35 ein ventiel durchgeht
Urs ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2016, 11:57   #22
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Nur in Verbindung mit Kipphebelbruch hatte ich das... Auch nicht ,,eingefahren,,
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2016, 11:58   #23
Urs
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 26.08.2016
Ort:
Fahrzeug: E32 735I
Standard

Ja nur sind bei mir alle 12 kipphebel noch heile
Urs ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2016, 12:04   #24
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Nocke auch noch ok.
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2016, 12:27   #25
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Das währe merkwürdig.. Wieso sollte sowas dann brechen (Außer der Kolben knallt drauf.. Würde aber Steuerzeiten heißen, was hier ja nich der fall war..)
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2016, 14:28   #26
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Zitat:
Zitat von oetti Beitrag anzeigen
....So ein "alter Mann" muß behutsam an die Leistung herangebracht werden, du warst zu ungeduldig!!!
Wieso eigentlich immer ER oder DER oder eben ALTER MANN?

Das ist eine ältere DIVA - und die ist nun mal weiblich - und auch SIE muss behutsam an Höchstleistungen herangebracht werden ....

Zitat:
Zitat von Waisenhaustune Beitrag anzeigen
....
Motoren sind auch nur (wie) Menschen.
Zitat:
Zitat von Urs Beitrag anzeigen
.... Ein Fahrzeug welches lange ruhig gefahren wurde hat eine Abnutzung der zylinderlaufbahn nicht gänzlich bis an den zylinderkopf. Es komm dann bei plötzlichen Belastungen dazu das die Kolben durch die hohen Drehzahlen und durch die Ausdehnung( bedingt durch höhere Temperaturen ) gegen ein kleine kante laufen ......

Es ist jedoch auch möglich das ich mir einen Fehler durch meine Fahrweise nicht eingestehen will.

Kolbenklemmer oder so hätte ich ja verstanden aber doch keinen ventielabriss
Hier passt das Bild von dem Kolben und den "Zylinderlaufflächen" besonders schön ......


.
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23

Geändert von peterpaul (28.08.2016 um 14:33 Uhr).
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2016, 14:33   #27
Toti-E32
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Toti-E32
 
Registriert seit: 28.10.2011
Ort: Ronshausen
Fahrzeug: E32-730i R6 (05.89.)± , E32-735iA K R6 (06.92), E39-525d Touring K AHK (03.03), G11 740D xDrive, E36 Z3 Roadster
Standard

Ich stelle das Ventilspiel für Ein/Auslass immer mit 0,25 ein. So läuft der Motor schön rund und der Verbrauch geht auch. Mein 730i hat jetzt 449.167 km auf der Uhr. Den Schaden von deinem kenne ich nicht.
Ich kenne nur aus eigener Erfahrung, dass der Kipphebel vom ersten Zylinder einlassseitig abreißt. Die Reparatur habe ich schon zwei mal gemacht, ohne den Zylinerkopf abzubauen. Hier frisst sich der Kipphebel immer auf der Welle fest und bewegt sich dann nicht mehr. Das kommt daher, dass die Kipphebelwelle auch als Ölrohr zur schmierung der Innenseite der Kipphebel dient, sich bei dieser aber die Öllöcher die für die Schmierung der Kipphebel mit Ölschlamm zusetzen. Das Ölrohr zur schmierung der Laufflache der Nockenelle und Kipphebel kann man ja einfach ohne ausbauen mit dem Kompressor sauber blasen. Die Kipphebelwellen muss man hierfür natürlich mit hohem Aufwand ausbauen.
Toti-E32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2016, 14:39   #28
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Dieses Ölspritz/tropfrohr ist auch bei den neueren Motoren ein Dilemma.
Jule hat bei unserem "modernen" N62 anläßlich des Wechsels der VSD durch @wally diese Rohre und die winzigen Öffnungen gereinigt - es kam nach 650.000 km ziemlich viel Modder raus - irgendwann sind die Löchlein eben ganz zu.

Ich denke, diese Ölrohre sollten wirklich regelmäßig gereinigt werden - gerade nach langer sparsamer Nutzung .....
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2016, 14:48   #29
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Hat die Ventilführung vielleicht zu viel Spiel ?
Könnte mir vorstellen das so ein Ventil dann abreissen könnte, wenn es dann ab und zu versetzt in den Ventilsitz knallt.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2016, 14:54   #30
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Wird hier auch so erklärt
Angehängte Dateien
Dateityp: pdf 13_12_Fuehrungsschwaeche.pdf (505,9 KB, 30x aufgerufen)
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort

Stichworte
m30b35, motorschaden, ventielabriss


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
E32-Teile: 735i (L) Motorblock M30B35 M5-Tim Suche... 1 03.07.2013 12:53
E32-Teile: Zylinderkopf M30B35 735i Rios_730i Suche... 0 08.09.2011 19:29
E32 735i. Gibt es Unterschiede beim M30B35 Automatik? Kebi735il BMW 7er, Modell E32 2 16.09.2009 13:34


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 09:16 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group