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E32 740i Automatik - kein Rückwärtsgang mehr einlegbar
Hallo,
erstmal möchte ich mich kurz vorstellen: Mein Name ist Sven und ich habe mir im Oktober 2006 einen 740i BJ 1/94 mit 135.000km zugelegt. 1. Hand und soweit ausreichend ausgestattet (Leder, Klima, Schibedach...).
Soweit so gut, der Wagen lief bisher einwandfrei und hat keinerlei Probleme gemacht. Das Automatikgetriebe schaltet butterweich und alle Fahrstufen (Normal, * und S) funktionieren wie sie es sollen.
Gestern nun wollte ich rückwärts einparken und auf einmal lässt sich R nicht mehr einlegen. Er bleibt einfach im Leerlauf und die Drehzahl steigt etwas an.
Ich hab ihn dann stehen lassen und heute im kalten Zustand nochmal angelassen, keine Änderung. Alle Vorwärtsgänge einwandfrei und butterweich nur bei R passiert nix mehr.
Ich hab hier nun schon alles möglich gelesen vom Batterie abklemmen (habe ich heute gemacht und werde sie morgen wieder anklemmen und dann berichten) bis hin zu Getriebe komplett tauschen für 2000 Euro .
Hat jemand noch einen Tip was ich tun kann? Ich komme aus Berlin, vielelicht gibts hier ja auch einen Experten für solche Probleme?
ein sehr bekanntes problem (leider) das trifft so gut wie jeden 740 fahrer mit dem 5HP30 Getriebe irgendwann. Es sei denn es wurde vorher überholt.
Kann eine kleinigkeit sein muß es aber nicht
Du kannst mal bei "Hydromat" ehemals "rogatyn" hier aus dem Forum nachfragen das ist der Getriebe Papst, der weis alles über das 5HP30 und seine schwächen.
Kein "R" mehr = Getriebe kaputt. Da wird dir kein Reset oder Ölwechsel helfen. Dieses Problem haben wirklich viele und bei keinem war es ohne Getriebe reperatur zu beheben. Sorry. Aber schließe mich meinem Vorredener an, kontaktiere mal den " Hydromat " dazu.
Kann mich den Vorrednern nur anschließen, wobei bei meinem alten 740 nach 330.000KM das Getriebe immer noch funzt. Will damit sagen das nicht alle 5HP30 frühzeitig in Rauch aufgehen.
Kann mich den Vorrednern nur anschließen, wobei bei meinem alten 740 nach 330.000KM das Getriebe immer noch funzt. Will damit sagen das nicht alle 5HP30 frühzeitig in Rauch aufgehen.
Ja, man hört auch häufig das das 5HP30 ein Getriebe ist was nicht bei 150tkm den Geist auf gibt. Sondern gut und gerne 220tkm und mehr problemlos läuft. Doch ist der R-Gang erstmal defekt dann ist was größeres Kaputt.
Ja, man hört auch häufig das das 5HP30 ein Getriebe ist was nicht bei 150tkm den Geist auf gibt. Sondern gut und gerne 220tkm und mehr problemlos läuft. Doch ist der R-Gang erstmal defekt dann ist was größeres Kaputt.
Sehe ich genauso, am 30.01.2007 habe ich mit meinem alten und meinem jetzigen Termin in Dortmund wegen Ölwechsel. Bin gespant wie die Getriebe noch so aussehen.
Ort: Berlin
Fahrzeug: ich F15 M50D, Frau F15 25ds-Drive, Sohn 320d GT F34
Zitat:
Zitat von sinus
einen 740i BJ 1/94 mit 135.000km
Unglaubwürdig!
Leider wird aber eine Historyabfrage nichts bringen da die E32 meist die ersten Jahre problemlos gelaufen sind!
Aber gerade ein Kilometerstand um 120-140tkm ist ein sehr beliebeter wert für Tachomanipulationen!
Dagegen das er nur 135tkm gelaufen haben soll spricht auch der Getriebedefekt!
Gruss DD
__________________ Ulrich Paul Hentschel *18.12.1939 - † 22.03.2010.
ich kann mir auch ned vorstellen das ein 540er mit 120.000 geschlachtet wird...
Jetzt kommt der Einbau hinzu, das Öl, der Filter sollte getauscht werden. Man hat dann immer noch das alte Hauptdruckventil und die alten Plastikkugeln drin...
Der neue Ärger ist schon vorprogrammiert.
Nen ollen e32 (Sorry) bekommste ned sinnvoll los...
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