E32 740i Automatik - kein Rückwärtsgang mehr einlegbar

sinus · 15.01.2007, 05:19

Och nö oder? Bei 136Tkm???

Ich hab für den ganzen Wagen grad mal knapp 4k bezahlt...das steht ja kaum noch im Verhältnis...

Wenn ich in Berlin jemanden finde, der sich mit sowas auskennt, kann der dann mit euren Infos zu den ganzen "Körben" was anfangen?

Was ist mit der Alternative bei EBay ein Getriebe zu kaufen?

Was ist z.B. davon zu halten:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...9515&rd=1&rd=1

oder hier:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...9720&rd=1&rd=1

Gruss, Sven

DD · 15.01.2007, 07:50

Zitat:

Zitat von sinus

einen 740i BJ 1/94 mit 135.000km

Unglaubwürdig!
Leider wird aber eine Historyabfrage nichts bringen da die E32 meist die ersten Jahre problemlos gelaufen sind!
Aber gerade ein Kilometerstand um 120-140tkm ist ein sehr beliebeter wert für Tachomanipulationen!
Dagegen das er nur 135tkm gelaufen haben soll spricht auch der Getriebedefekt!
Gruss DD

nclb-blueman · 15.01.2007, 09:55

Kann man vorbeugend was tuen? Also mal zu ZF fahren und einen Ölwechseln mit dem ganzen drum und dran wie es viele gemacht haben?

Gruß Robert

Hydromat · 15.01.2007, 09:55

ich kann mir auch ned vorstellen das ein 540er mit 120.000 geschlachtet wird...

Jetzt kommt der Einbau hinzu, das Öl, der Filter sollte getauscht werden. Man hat dann immer noch das alte Hauptdruckventil und die alten Plastikkugeln drin...

Der neue Ärger ist schon vorprogrammiert.

Nen ollen e32 (Sorry) bekommste ned sinnvoll los...

Hier mal die Realität...

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...3495&rd=1&rd=1

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...8936&rd=1&rd=1

Hydromat · 15.01.2007, 10:01

die Vorbeuge besteht darin, dass man bei allen (5HP30) Typen bis 96 das Schaltgerät auf den neusten Stand bringt...

nclb-blueman · 15.01.2007, 10:05

Hmm..., verstehe ich nicht ganz? Wie sieht das aus?

Rottaler2 · 15.01.2007, 10:24

Hi Robert
Da du ja jetzt bei München arbeitest, mach mit Hydromat einen Termin aus und lass am Getriebe das Öl wechseln und nach der berüchtigten Kugel schauen, dazuwird das Schaltgerät ausgebaut, neuen Filter rein und neues Öl eingefüllt. Dauert wegen der Abkühlung ca. 6 Stunden, deswegen ist ein Termin wichtig.
Gruß Reinhard

Hydromat · 15.01.2007, 13:30

jepps,

früher, also bis 96 wurde ein Hauptdruckventil verbaut, welches zu viel Druck aufbaute. Dann sind noch Plastikkugeln im Schaltgerät, die sich abnutzen und durch ne Bohrung, die sie verschliessen sollen, durchschiessen oder darin stecken bleiben. Dann fällt der "R" aus. Viele geben nun in Ihrer Panik Gas, bauen dadurch Druck auf und dann kanns passieren, dass noch mehr kaputt geht.

Die Plasikkugeln wurden dann aus Nylon gefertigt und nutzen nicht mehr ab, das neue HDV baut auf den C-Kupplungsbereich nicht mehr so hohen Druck auf, damit Folgebeschädigungen im Rahmen bleiben. Eigentlich war der C-Korb dann stabil. Beschädigungen die nun auftreten sind eigentlich nur mehr Hitzeschäden durch zu wenig Öl, welche dann gummierte Teile verhärten, welche dann nimmer abdichten oder verkanten. Das geschieht eigentlich nur noch im F-Korb, welcher auch fürn "R" mitfunktioniert...

Deshalb mal das Öl wechseln, Schaltgerät aufn neuesten Stand bringen, undichte Stellen abdichten und mit nem besseren Gefühl weiterfahren...

sinus · 15.01.2007, 19:50

So, habe nun mit einer Firma in Berlin Kontakt (die auch bei Ebay die Getriebe anbieten). Der freundliche Herr am Telefon sagte mir:

Wenns die Kugel ist ca. 300 Euro
Wenn der Kolben ist ca. 800 Euro

Jeweils all inkl.

Er sagte auch, dass wenn der Wagen in P und N nicht nach vorne rollt, es vermutlich der (teurere) Kolben ist. Wenns nur die Kugel ist, soll der Wagen angeblich dieses Verhalten zeigen.

Wie finde ich nun als Laie heraus, obs die Kugel der der Kolben ist? Weil wenn ich den Wagen dort abgebe und reparieren lasse, isses ja mit Sicherheit der Kolben...ihr versteht was ich meine?

Gruss, Sven

Teilemann · 15.01.2007, 21:05

Zitat:

Zitat von sinus

So, habe nun mit einer Firma in Berlin Kontakt (die auch bei Ebay die Getriebe anbieten). Der freundliche Herr am Telefon sagte mir:

Wenns die Kugel ist ca. 300 Euro
Wenn der Kolben ist ca. 800 Euro

Jeweils all inkl.

Er sagte auch, dass wenn der Wagen in P und N nicht nach vorne rollt, es vermutlich der (teurere) Kolben ist. Wenns nur die Kugel ist, soll der Wagen angeblich dieses Verhalten zeigen.

Wie finde ich nun als Laie heraus, obs die Kugel der der Kolben ist? Weil wenn ich den Wagen dort abgebe und reparieren lasse, isses ja mit Sicherheit der Kolben...ihr versteht was ich meine?

Gruss, Sven

Hallo Herr Nachbar,

damit du nicht in die selben Fettnäpfchen trittst wie unser einer, sag doch mal wo du vorgesprochen hast. Hast du schonmal mit dem Gedanken gespielt das Schaltgerät selber zuwechseln? Oder es richtig bei ZF machen zulassen. Falls ZF auch nur Schaltgeräte repariert ???

Gruß Benny